{"id":253509,"date":"2022-09-09T19:28:00","date_gmt":"2022-09-09T16:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253509"},"modified":"2022-04-14T08:03:19","modified_gmt":"2022-04-14T05:03:19","slug":"milleks-vesta-sw-cross-hea-on-ja-mis-on-kapoti-all","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/milleks-vesta-sw-cross-hea-on-ja-mis-on-kapoti-all\/","title":{"rendered":"Milleks Vesta SW Cross hea on ja mis on kapoti all"},"content":{"rendered":"<p>Liialdamata, kuid Lada Vesta SW Cross on praegusel turul ainulaadne auto, mille <a href=\"\/recomendet-junia_ai-product\" class=\"sds-arl\">unikaalsus<\/a> seisneb selles, et sellel pole meie riigis lihtsalt \u00fchtegi otsest konkurenti. Seda r\u00f5hutab muidugi igal korral Togliatti autotootja ise, positsioneerides oma &#8220;ajulapse&#8221; kui &#8220;kompromissi luukp\u00e4ra, t\u00e4ismahus universaali ja crossoveri vahel&#8221;.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Veelgi enam, kui Cross-eesliide t\u00e4hendab sel juhul ainult \u00fchte asja &#8211; nagu viieukselise &#8220;maastikuolemus&#8221;, siis saab t\u00e4hti SW t\u00f5lgendada kahes t\u00e4henduses: \u00fchelt poolt t\u00e4hendavad need Sport Wagonit, mis on vajalik noore ja aktiivse publiku ligimeelitamiseks ning teisalt seostatakse neid k\u00f5rgendatud mugavusega reisivagunitega (&#8220;SV&#8221; &#8211; magamisvagunid).<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Ja pean \u00fctlema, et AvtoVAZ tegi v\u00e4hemalt \u00f5ige otsuse, lisades sellise universaali oma valikusse, sest praegustele autojuhtidele see v\u00e4ga meeldis. Ja seda ei tajuta millegi ebatavalisena, sest Lada Vesta SW Cross \u00fchendab tegelikult edukalt emotsionaalse v\u00e4limuse ja k\u00f5rge praktilisuse ning seda k\u00f5ike suhteliselt soodsa hinna eest.<\/p>\n<h3>Objektiivselt vaieldamatute eeliste kohta:<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Emotsionaalne v\u00e4limus<\/strong> \u2013 auto n\u00e4eb t\u00f5esti atraktiivne, tasakaalukas ja emotsionaalne v\u00e4lja ning paljuski kuulub au selle eest v\u00e4rvimata plastikust ja suurte valuvelgedega velgede &#8220;off-road&#8221; saatjaskonnale.<\/li>\n<li><strong>Ruumikas interj\u00f6\u00f6r<\/strong> &#8211; ristuniversaali sees on piisavalt ruumi nii esi- kui ka tagaistmetel ning m\u00f5lema rea \u200b\u200belanikud ei j\u00e4\u00e4 ilma minimaalsetest mugavustest (kuid palju s\u00f5ltub konfiguratsioonist).<\/li>\n<li><strong>Suur pagasiruum<\/strong> &#8211; viieukseline ei uhkelda mitte ainult muljetavaldava mahuga, vaid ka h\u00e4sti l\u00e4bim\u00f5eldud kaubaruumiga, t\u00e4issuuruses varurattaga maa all, aga ka peaaegu tasase p\u00f5randaga koos kokkupandud tagumise diivani seljatoega.<\/li>\n<li><strong>K\u00f5rge kliirens<\/strong> \u2013 203 mm kliirensit v\u00f5ivad kadestada paljud krossoverid ja isegi m\u00f5ned maasturid, r\u00e4\u00e4kimata lihtsatest maasturitest ja autodest. Lisaks sellele on universaalil \u00fcsna vastuv\u00f5etavad \u00fcleulatused, mis annab suurep\u00e4rase geomeetrilise maastikus\u00f5iduv\u00f5ime.<\/li>\n<li><strong>Moodne varustus<\/strong> \u2013 juba &#8220;baasis&#8221; on autol sellised valikud nagu turvapadjad, kliimaseade, p\u00fcsikiiruse hoidja, ABS, ESP jne, r\u00e4\u00e4kimata kallimatest versioonidest.<\/li>\n<li><strong>Suure p\u00f6\u00f6rdemomendiga mootorid<\/strong> &#8211; loomulikult ei pretendeeri see ristuniversaal kuidagi sportautoks, kuid kahe (sellele pakutavast kolmest) mootori v\u00f5imsusest piisab enesekindlaks linnas liikumiseks ja ohutuks m\u00f6\u00f6das\u00f5iduks maanteel.<\/li>\n<li><strong>Odav hooldus<\/strong> &#8211; jah, auto \u00fclalpidamine maksab rohkem kui sama Lada Granta, Priora jne, kuid palju odavam kui v\u00e4lismaised autod, isegi eelarvekategoorias.<\/li>\n<li><strong>Energiamahukas ja mugav vedrustus<\/strong> &#8211; auto &#8220;neelab&#8221; suurep\u00e4raselt alla suurema osa teepinna ebatasasusest ja eeldab mugavat liikumist peaaegu igat t\u00fc\u00fcpi pinnal, olgu see siis asfalt v\u00f5i krunt.<\/li>\n<li><strong>Kaaperdajate \u00fcksk\u00f5iksus<\/strong> on t\u00e4helepanuv\u00e4\u00e4rne, kuid maastikuvagun (nagu ka perekond Vesta tervikuna) ei ole kuritegeliku maailma esindajatele huvitav ja <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">liiklus<\/a>politsei varguste statistikas praktiliselt ei esine.<\/li>\n<li><strong>Hea esivalgustus<\/strong> \u2013 hoolimata asjaolust, et auto isegi kallites versioonides ei paku objektiiviga optikat, kuid reflektor-esituled tulevad oma otseste <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">\u00fclesan<\/a>netega enam kui enesekindlalt toime.<\/li>\n<li><strong>Ettearvatav juhitavus<\/strong> &#8211; viieukseline mitte ainult ei hoia h\u00e4sti teed, vaid reageerib h\u00f5lpsalt ka k\u00f5ikidele &#8220;rooli&#8221; manipulatsioonidele ning annab ka arusaadava tagasiside.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Aga piisavalt heast, mis Lada Vesta SW Crossil viga on:<\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>Keskp\u00e4rane heliisolatsioon<\/strong> &#8211; auto salongi satub liiga palju k\u00f5rvalist m\u00fcra ja m\u00e4\u00e4ratud kiirusega nende arv ainult suureneb.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>K\u00f5rge k\u00fctusekulu<\/strong> &#8211; mitte k\u00f5ige suurema j\u00f5udlusega mootorid vajavad t\u00f5esti palju bensiini (v\u00e4hemalt tegelike omanike testide ja \u00fclevaadete kohaselt erineb passikulu tegelikust oluliselt).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Kaasas\u00fcndinud \u00f5lip\u00f5leti<\/strong> &#8211; isegi uutel universaalidel t\u00e4heldatakse \u00f5likulu: reeglina kulub iga 10 tuhande km kohta v\u00e4hemalt \u00fcks liiter \u00f5li (see kehtib eriti 1,8-liitrise mootori kohta).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Madal koostekvaliteet<\/strong> \u2013 isegi uutel masinatel v\u00f5ib kiiresti tekkida k\u00f5rvalist m\u00fcra, &#8220;kilkeid&#8221; jne. jne ning sageli on nende esinemise allikat \u00e4\u00e4rmiselt raske kindlaks teha.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Odavad viimistlusmaterjalid<\/strong> &#8211; mitte eelarvelised, kuid sees on kasutatud odavaid plastmassi &#8211; v\u00e4ga madala kvaliteediga, kergesti kriimustuvad isegi minimaalsest f\u00fc\u00fcsilisest kokkupuutest nendega.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Velgede k\u00f5rge hind<\/strong> &#8211; autole pakutakse ainult 17-tollisi &#8220;rulle&#8221;, mis toob kaasa m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid kulutusi nii suve- kui talverehvide ostmisel.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vaatame l\u00e4bi mootorid ja k\u00e4igukastid:<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-184741-624fcb599ee9c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-184741-624fcb599ee9c.webp\" alt=\"Milleks Vesta SW Cross hea on ja mis on kapoti all\"><\/a><\/p>\n<p>Lada Vesta CSW Crossi valides peavad paljud autojuhid langetama raske otsuse \u2013 <strong>kumba mootorit valida, kas 1,6- v\u00f5i 1,8-liitrist?<\/strong> Ja siis tekib veel \u00fcks k\u00fcsimus &#8211; ja kui 1,6-liitrine, siis milline? L\u00f5ppude l\u00f5puks pakutakse universaalile neist kahte &#8211; &#8220;VAZ&#8221; v\u00f5i &#8220;renoshny&#8221;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-184741-624fcb5c4848c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-184741-624fcb5c4848c.webp\" alt=\"Milleks Vesta SW Cross hea on ja mis on kapoti all\"><\/a><\/p>\n<h3>Renault v\u00f5i VAZ?<\/h3>\n<p>\u00dcldiselt on m\u00f5lemad 1,6-liitrised mootorid t\u00f6\u00f6kindlad ja ajaproovitud, kuid kodumaine agregaat on selgelt lihtsam ja odavam hooldada. Ja siin on peamine valik erinev: kui soovite &#8220;automaatset&#8221; k\u00e4igukasti, peate igal juhul v\u00f5tma t\u00e4pselt &#8220;renoshny&#8221; mootori, kuna niipea, kui see AT-ga dokib, ja kui vajate mehaanilist k\u00e4igukasti, siis &#8220;VAZ&#8221;.<\/p>\n<h3>Ja kui VAZ, siis 1,6 v\u00f5i 1,8?<\/h3>\n<p>Kui v\u00f5rrelda Vene mootoreid mahuga 1,6 ja 1,8 liitrit, siis pole siin k\u00f5ik nii ilmne:<\/p>\n<ul>\n<li>1,8-liitrine &#8220;neli&#8221; on keerulisem, mist\u00f5ttu on selle \u00fclalpidamine kallim ja kulukam ka \u00f5li, kuid kui see on \u00fchendatud Renault' vaiksema ja t\u00f6\u00f6kindlama &#8220;mehaanikaga&#8221; ja tagab parema d\u00fcnaamika (mis avaldab omakorda positiivset m\u00f5ju ohutusele).<\/li>\n<li>1,6-liitrine &#8220;aspireeritud&#8221; on \u00fcldiselt t\u00f6\u00f6kindlam ja odavam, kuid n\u00e4iteks maanteel m\u00f6\u00f6das\u00f5idul pole see nii meeldiv ja t\u00f6\u00f6tab koos probleemse &#8220;VAZ&#8221; k\u00e4igukastiga.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Automaat v\u00f5i segisti?<\/h3>\n<p>Jah, sageli (eriti algajatele autojuhtidele) tekib Lada Vesta SW Crossi ostmisel j\u00e4rgmine dilemma &#8211; millist k\u00e4igukasti valida, automaatset v\u00f5i manuaalset?<\/p>\n<blockquote>\n<p>Muide, hoolimata asjaolust, et AvtoVAZ kasutab visalt \u00e4ra terminit &#8220;automaatk\u00e4igukast&#8221;, tuleb m\u00f5ista, et see t\u00e4hendab Jaapani Jatco variaatorit (\u00fcldiselt pole halb, ajaproovitud).<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Selles k\u00fcsimuses tasub pigem l\u00e4htuda oma eelistustest, kuna variaator (koos &#8220;renoshny&#8221; mootoriga) tagab linnatingimustes mugavama s\u00f5idu, kuid tekitab samal ajal rajal ebamugavusi, eriti kiirel m\u00f6\u00f6das\u00f5idul., ja mehaaniline j\u00f5u\u00fclekanne (jagamine 1,8-liitrise mootoriga) annab universaalile m\u00e4rgatavalt d\u00fcnaamilisema iseloomu.<\/p>\n<p><strong>Tegelikult on see k\u00f5ik, mida pead teadma esimese AvtoVAZ-i maastikuvagunist. Kui see teave oli teile kasulik &#8211; meeldige raevukalt, tellige ja jagage s\u00f5pradega. Kui arvad, et oleme millestki ilma j\u00e4\u00e4nud, maha vaikinud v\u00f5i \u00fcle kiitnud \u2013 kirjuta sellest vihaselt kommentaaridesse.<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liialdamata, kuid Lada Vesta SW Cross on praegusel turul ainulaadne auto, mille unikaalsus seisneb selles, et sellel pole meie riigis lihtsalt \u00fchtegi otsest konkurenti. Seda r\u00f5hutab muidugi igal korral Togliatti autotootja ise, positsioneerides oma &#8220;ajulapse&#8221; kui &#8220;kompromissi luukp\u00e4ra, t\u00e4ismahus universaali ja crossoveri vahel&#8221;. Veelgi enam, kui Cross-eesliide t\u00e4hendab sel juhul ainult \u00fchte asja &#8211; nagu [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":184742,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[776,706],"tags":[],"class_list":["post-253509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-et","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253509\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}