![\"Aku](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-184441-624fca3b38b3b.webp\")
<\/a><\/p>\nLisaks m\u00e4ngib olulist rolli generaator v\u00f5i pigem selle t\u00f6\u00f6re\u017eiim. See kehtib eriti vanemate autode kohta. J\u00e4reldus on, et generaator annab oma optimaalsed omadused alles siis, kui see j\u00f5uab 2000 p\u00f6\u00f6ret minutis. Teisis\u00f5nu ei saa toiteploki t\u00fchik\u00e4igure\u017eiim tagada aku korralikku laadimist, eriti kui tegemist on v\u00f5imsate tarbijatega.<\/p>\n
Et teada saada, mitu amprit on vaja aku laadimiseks, peate seda igal juhul tegema. Ja aeg-ajalt (v\u00e4hemalt enne talve tulekut) on vaja akut laadida m\u00f5nest teisest vooluallikast. Ja sel juhul kasutatakse spetsiaalseid seadmeid.<\/p>\n
\u00dcldine teave aku laadimise kohta<\/h2>\n
Laadimine ise toimub tavaliselt alalisvooluga, vahelduvpinge pole hea. Seet\u00f5ttu sisaldavad enamik laadijaid (laadijaid) vajalikke alaldeid. Kuid isegi siin v\u00f5ib olla n\u00fcansse. Sel juhul saate kasutada mis tahes muud seadet, mis tagab soovitud pinge v\u00e4\u00e4rtuse ja v\u00f5imaldab reguleerida v\u00e4ljundparameetreid.<\/p>\n
Tuleb kohe m\u00e4rkida, et artiklis antud soovitused kehtivad ainult happeakude kohta. Leeliseliste analoogide puhul on reeglid veidi erinevad. Aga kuna suurem osa happeakudest paigaldatakse autodesse, siis k\u00fcsimus, mitu amprit on edaspidi aku laadimiseks vaja, on nende p\u00e4ralt.<\/p>\n
Laadimise ettevalmistamine<\/h2>\n
Enne protsessi alustamist tasub l\u00e4bi viia mitmeid t\u00e4iendavaid ja vajalikke samme. K\u00f5igepealt peate autost aku eemaldama, unustamata selle klemmid lahti keerata. Arvatakse, et akut saab laadida ilma akusid eemaldamata v\u00f5i isegi klemme j\u00e4tmata. Siiski on parem seda mitte teha. Aku on suhteliselt raske asi, kuid parem on pingutada ja aku eemaldada.<\/p>\n
N\u00fc\u00fcd peate aku saastumisest puhastama. Kapoti all olles suutis ta end vaevu puhtana hoida. Samuti on igal akul (isegi hooldusvabal) spetsiaalne klapp, mille kaudu elektrol\u00fc\u00fct aurustub (siis kondenseerub kaanele). Tasub lisada muid negatiivseid m\u00f5jusid: tolmu, mustuse, \u00f5li kleepumist. L\u00f5puks v\u00f5ib tekkida juhtiv kiht, mis suurendab aku iset\u00fchjenemist.<\/p>\n Loomulikult peate teadma, mitu amprit autoakut laadida (sellest l\u00e4hemalt hiljem), kuid eelettevalmistust ei tohiks unarusse j\u00e4tta. Seet\u00f5ttu tuleb paljude probleemide v\u00e4ltimiseks enne laadimist ja v\u00f5imalusel ka p\u00e4rast akut p\u00f5hjalikult puhastada. Paljudest saasteainetest vabanemiseks v\u00f5ite akuga t\u00f6\u00f6tamise ajal osta selle jaoks spetsiaalse \u00fcmbrise.<\/p>\n Paljud autojuhid on huvitatud sellisest loogilisest k\u00fcsimusest, kui kaua kulub auto aku laadimiseks? Sellele vastamiseks peaksite teadma, et on neli peamist viisi:<\/p>\n Tasub neid \u00fcksikasjalikumalt kaaluda, kuna igal valikul on oma omadused. Samuti \u00e4rge unustage ohutust! Elektrol\u00fc\u00fct sisaldab v\u00e4\u00e4velhapet. Seet\u00f5ttu peate olema ettevaatlik ja parem on t\u00f6\u00f6tada kinnaste ja prillidega.<\/p>\n Ja see pole nii oluline, mitu amprit autoaku laadimiseks seada, vaid arvestage, et protseduur ise tuleks l\u00e4bi viia h\u00e4sti ventileeritavas kohas. See on tingitud vesiniku vabanemisest. Sellega seoses on selle koha l\u00e4hedal keelatud igasugune lahtise leegi ja s\u00e4demete tekkega seotud t\u00f6\u00f6 (keevitamine, l\u00f5ikamine).<\/p>\n See tehnika on ideaalne, kui aku on s\u00fcgavalt t\u00fchjenenud. Siis saate t\u00e4ielikuma ja \u00fchtlasema laengu. Protsess ise, kuigi pikk, v\u00f5ib taastada aku mahtuvuse maksimumini. P\u00f5him\u00f5te on see, et manipuleerimine koosneb mitmest etapist, samal ajal kui voolu ise hoitakse konstantsel tasemel.<\/p>\n See valik pole eriti mugav, kuna peate laadimisprotsessi pidevalt j\u00e4lgima, samuti pinget muutma ja voolutugevust reguleerima. Teisis\u00f5nu, lihtsalt selle sissel\u00fclitamine ja m\u00f5neks ajaks j\u00e4tmine ei t\u00f6\u00f6ta. “L\u00fclita sisse ja unusta” p\u00f5him\u00f5te siin ei sobi! Samuti tuleb osta laadija voolutugevuse reguleerimise v\u00f5imalusega.<\/p>\n N\u00fc\u00fcd on aeg tutvuda sellega, kui palju ampreid aku laadimisel eksponeerida. Ainult selle protsessi jaoks peate end siiski multimeetriga relvastama.<\/p>\n Edaspidi toimige vastavalt j\u00e4rgmisele skeemile:<\/p>\n Nagu n\u00e4ete, on selle aku laadimismeetodi puhul v\u00e4ga raske \u00f6elda, kui kaua see aega v\u00f5ib v\u00f5tta. K\u00f5ik s\u00f5ltub peamiselt t\u00fchjenemise astmest, aku sulfatsioonist, selle vanusest.<\/p>\n Kui palju ampreid on vaja aku laadimiseks, teame n\u00fc\u00fcd selle meetodiga. Mis puutub kaltsiumisoolade settimisse plaatidel, siis seda n\u00e4htust on lihtsalt v\u00f5imatu v\u00e4ltida. Seet\u00f5ttu kaob osa aku mahust. Seega, mida madalam on see s\u00e4te, seda kiiremini aku laeb.<\/p>\n P\u00fcsipinget kasutav protsess on asjakohane v\u00e4ikese laadimise korral. Paljud selle t\u00f6\u00f6re\u017eiimiga seadmed t\u00f6\u00f6tavad automaatselt; see on palju lihtsam ja kiirem kui \u00fclaltoodud meetod. Sel juhul saate juba ligikaudselt hinnata, kui palju akut laetakse, kuna rakendatud pinge m\u00f5jutab protsessi:<\/p>\n Mitu amprit peaks sellisel juhul aku laadimisel olema? P\u00f5him\u00f5te on see, et kogu protsessi jooksul muutub voolu v\u00e4\u00e4rtus. Algselt, kui aku t\u00fchjeneb, v\u00f5ib v\u00e4\u00e4rtus ulatuda mitmek\u00fcmne amprini, kuid siis vool v\u00e4heneb. See suurendab aku sisemist takistust.<\/p>\n Selle meetodi mugavus seisneb selles, et voolutugevust pole vaja juhtida, laadija saab seda ise teha. Ja kui aku laeb, peatab seade ka protsessi spontaanselt.<\/p>\n See tehnika on k\u00f5ige \u00f6konoomsem ja t\u00f5husam, kuna see \u00fchendab kahe esimese tehnika v\u00f5imalused. Protsessi alguses j\u00e4\u00e4b vool konstantseks, kuid pinge muutub. Laadimise l\u00f5pus toimub k\u00f5ik vastupidi: n\u00fc\u00fcd j\u00e4\u00e4b potentsiaalide erinevus konstantseks ja vool v\u00e4heneb j\u00e4rk-j\u00e4rgult. Kui kasutate automaatset masinat, ei pea te isegi m\u00f5tlema, mitu amprit akut laadida.<\/p>\n Lisaks on see tehnika kvalitatiivse protsessi l\u00e4biviimise seisukohast optimaalne. V\u00f5imaldab aku kasutusaega pikendada. Protseduuri l\u00f5pus on vool praktiliselt 0.<\/p>\n See meetod on hea juhtudel, kui on vaja taastada aku mahtuvus v\u00e4hemalt \u00fchel mootori k\u00e4ivitamisel. Selleks on m\u00f5nel laadijal vastav Boost re\u017eiim. Sel juhul toimub laadimine suurenenud voolu m\u00f5jul 20 minutit.<\/p>\n Kui seadmel sellist re\u017eiimi pole, kuid on voolutugevuse reguleerimine, saab \u00fclekoormuse reguleerida iseseisvalt. Ainult selle v\u00e4\u00e4rtus ei tohiks tavalise laadimise ajal \u00fcletada 30% v\u00e4\u00e4rtusest. Mitu amprit toita aku laadimisel? N\u00e4iteks kui see on tavaliselt 4 A, siis kiirendatud re\u017eiimis ei tohiks vool \u00fcletada 5,5 A. Vastasel juhul m\u00f5jutab see akuplaate negatiivselt.<\/p>\n Samuti v\u00e4\u00e4rib m\u00e4rkimist, et v\u00f5imenduslaadimisre\u017eiimi tuleks kasutada ainult h\u00e4daolukordades, kui teil on vaja mootor kiiresti k\u00e4ivitada. Kuid p\u00e4rast reisi laadige aku tavare\u017eiimis kindlasti t\u00e4is.<\/p>\n Hiljuti on geelakud muutunud populaarseks. Selle peamine eelis on asjaolu, et vaatamata t\u00fchjenemisastmele suudab aku anda suuremat voolu. See kvaliteet on talvel mootori k\u00e4ivitamisel lihtsalt asendamatu.<\/p>\n Veel \u00fcks selge eelis on see, et aku suudab toita kogu auto elektriv\u00f5rku, kuni aku maht langeb 25%-ni t\u00e4islaadimisest.<\/p>\n<\/a><\/p>\nAku laadimisvalikud<\/h2>\n
\n
<\/a><\/p>\nD.C<\/h2>\n
Laadimisprotsess ise<\/h2>\n
\n
<\/a><\/p>\nPidev surve<\/h2>\n
\n
Kombineeritud variant<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nkiirendatud protsess<\/h2>\n
Geelpatareid<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n