{"id":253598,"date":"2022-09-19T19:43:00","date_gmt":"2022-09-19T16:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253598"},"modified":"2022-04-14T09:59:31","modified_gmt":"2022-04-14T06:59:31","slug":"votke-elektrist-paus-gm-tutvustas-10-34-liitrist-vabalthingavat-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/votke-elektrist-paus-gm-tutvustas-10-34-liitrist-vabalthingavat-v8\/","title":{"rendered":"V\u00f5tke elektrist paus: GM tutvustas 10,34-liitrist vabalthingavat V8"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. aastaks plaanib Ameerika ettev\u00f5te General Motors t\u00e4ielikult elektris\u00f5idukitele \u00fcle minna, kuid bensiinimootoritega on veel aega m\u00e4ngida. Chevrolet Performance'i spordidivisjon on novembri alguses Las Vegases toimuvaks SEMA n\u00e4ituseks ette valmistanud ZZ632 \/ 1000 indeksiga V8 mootori, mis pakub k\u00f5igile hot rodide, dragsterite, restomodide ja muude autode ehitust. eksootika. “Kastist v\u00e4ljas” tagastus – 1018 hj ja 1188 Nm.<\/li>\n

    Kaks aastat tagasi esitles Fiat Chrysler Automobiles (praegu Stellantis), Mopar Parts and Accessories SEMA h\u00e4\u00e4lestusn\u00e4itusel 7,0-liitrist Hellephant (elevant) kompressormootorit v\u00f5imsusega 1014 hj ja 1288 Nm. See mootor on leidnud kasutust m\u00f5nes koletu projektis. N\u00e4iteks kuuerattalise pikapi Mammoth 6X6 puhul on pikapitootja Hennessey Performance suurendanud ka v\u00f5imsust 1217 hobuj\u00f5uni. Ja n\u00fc\u00fcd on GM muutunud v\u00f5rreldava v\u00f5imsusega mootoriks ja on saavutanud selle ilma sisselaskeava ja turbo\u00fclelaaduri “lihaveskita”.<\/p>\n

    Mootor ZZ632\/1000 p\u00f5hineb tagasihoidlikumal ZZ572\/620 alumisel v\u00f5llil, m\u00f5lemal juhul n\u00e4itavad numbrid mootori t\u00f6\u00f6mahtu kuupjalgades ja ligikaudseid hobuj\u00f5ude. Pressiteates on toodud ka t\u00e4pne t\u00f6\u00f6maht tavalistes kuupsentimeetrites: ZZ632\/1000 mootori puhul j\u00e4tab see 10 348 cm3 ning saadakse ava ja kolvi k\u00e4igu suurendamise teel.<\/p>\n

    \"V\u00f5tke<\/a><\/p>\n

    Silindriplokk on malmist, aga pead on alumiiniumist ning nende k\u00fclge on nullist poltidega kinnitatud sama pikkusega sisse- ja v\u00e4ljalaskekollektorid (mootori ZZ572 \/ 620 puhul on kanalite pikkus silindriti erinev). Kolvid – sepistatud alumiinium, v\u00e4ntv\u00f5ll – sepistatud teras, sissepritse – hajutatud, surveaste – 12: 1. Maksimaalne v\u00f5imsus – 1018 hj kiirusel 6600 p \/ min (v\u00e4liskiiruse karakteristik n\u00e4itab v\u00f5imsust Ameerika mehaanilistes hobuj\u00f5ududes, see on veidi madalam kui rahvusvahelistel meeterm\u00f5\u00f5dustikus “hobustel” “) maksimaalne p\u00f6\u00f6rdemoment 1188 Nm p\u00f6\u00f6retel 5600 p\/min, v\u00e4ljal\u00fclitus k\u00e4ib sisse 7000 p\/min juures.. K\u00fctusekulu? Oh, sellest piisab \u2013 teie sihtr\u00fchm<\/a> pole huvitatud.<\/p>\n

    \"V\u00f5tke<\/a><\/p>\n

    Chevrolet Performance on ZZ632\/1000 t\u00f6\u00f6kindluse tagamiseks l\u00e4bi viinud \u00fcle 200 katsestendi. Meil pole kahtlustki, et mootor t\u00f6\u00f6tab kastist v\u00e4lja v\u00f5ttes nagu kellav\u00e4rk, kuid meil pole kahtlustki, et paljud selle mootori ostjad uuendavad seda \u00fchel v\u00f5i teisel m\u00e4\u00e4ral. Sellise t\u00f6\u00f6mahu juures pole 2000 hj ja \u00fcle selle saamine nii keeruline, kuigi ressursi arvelt. Kindlasti n\u00e4eme peagi ZZ632 \/ 1000 mootorit erinevate tuuning- ja v\u00f5idus\u00f5iduautode kapoti all. Selle maksumust pole veel avaldatud, kuid t\u00f5en\u00e4oliselt ei \u00fcleta see 30 000 dollarit. 10,34-liitrine mootor j\u00f5uab m\u00fc\u00fcgile j\u00e4rgmise aasta alguses.<\/p>\n<\/p>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    aastaks plaanib Ameerika ettev\u00f5te General Motors t\u00e4ielikult elektris\u00f5idukitele \u00fcle minna, kuid bensiinimootoritega on veel aega m\u00e4ngida. Chevrolet Performance’i spordidivisjon on novembri alguses Las Vegases toimuvaks SEMA n\u00e4ituseks ette valmistanud ZZ632 \/ 1000 indeksiga V8 mootori, mis pakub k\u00f5igile hot rodide, dragsterite, restomodide ja muude autode ehitust. eksootika. “Kastist v\u00e4ljas” tagastus – 1018 hj ja 1188 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180650,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[916,706],"tags":[],"class_list":["post-253598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tiuninh-ta-pokrashchennia-kharakterystyk-et","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253598"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253598\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}