{"id":253601,"date":"2022-09-20T12:04:00","date_gmt":"2022-09-20T09:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253601"},"modified":"2022-04-14T10:03:20","modified_gmt":"2022-04-14T07:03:20","slug":"teabekeskus-britid-toestasid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/teabekeskus-britid-toestasid\/","title":{"rendered":"Teabekeskus: britid t\u00f5estasid …"},"content":{"rendered":"

\"Teabekeskus:<\/a>\"Teabekeskus:<\/a>
\"Teabekeskus:<\/a>
\"Teabekeskus:<\/a><\/p>\n

Jaguar Land Roveri spetsialistide korraldatud tehniline seminar v\u00f5imaldas ajakirjanikel uurida Ingeniumi perekonna uusimaid diiselmootoreid, samuti tutvuda nende j\u00f5uallikate v\u00e4ljavaadetega seoses keskkonnan\u00f5uete karmistamisega.<\/p>\n

Tunnid algasid \u00fcldteabe esitlusega mootorite, nende disain<\/a>i ja omaduste kohta. Ingeniumi k\u00e4igukasti seeriat toodetakse 2014. aastal Inglismaa linnas Wolverhamptonis, umbes 500 tuhat \u00fchikut aastas. Uue mootoriperekonna v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamiseks kulus viis aastat, kasutasime 3D-disaini. Mootorid kihutasid 7200 tundi ja auto teekatsed l\u00e4bisid kokku 2 miljonit miili. Plokkide valmistamisel kasutatakse automatiseeritud kvaliteedikontrolli 3 mikroni (0,003 mm) t\u00e4psusega.<\/p>\n

T\u00e4nap\u00e4eval on kahe Briti kaubam\u00e4rgi – Jaguari ja Land Roveri – erinevad mudelid varustatud Ingeniumi perekonna 4-silindrilise 2-liitrise turbomootoriga kahes versioonis: 150, 180 ja 240 hj. s., Esimesed kaks on varustatud \u00fche turbolaaduriga, samas kui v\u00f5imsaim neist kahest, millest \u00fcks on muutuva geomeetriaga. Aasta v\u00f5i paari p\u00e4rast lubavad nad reas diiselkuue ilmumist.<\/p>\n

Mootor on peaaegu t\u00e4ielikult alumiiniumist, ajastusketiga ja kahe tasakaalustusv\u00f5lliga. Vaadates nende j\u00f5udlust ja m\u00f5jutada tehnoloogilist arengut, sest maailma esimene surves\u00fc\u00fctega mootor, mille t\u00f6\u00f6tas v\u00e4lja Rudolf Diesel, \u00fche silindriga, mis t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja 20 hj. koos\u2026. ja kaalus 5 tonni!<\/p>\n

P\u00e4rast teoreetilist osa, kus korraldajad n\u00e4itasid skeemidel j\u00f5uallika konstruktsiooni, on aeg harjutada. “Loodusliku” ravi jaoks on spetsiaalne kauplus, kus teenindavad Jaguari ja Land Roveri s\u00f5idukite remondiks v\u00e4lja\u00f5ppinud t\u00f6\u00f6tajad. Praegune toiteplokk on t\u00f5eline kunstiteos ja siin on omal nahal n\u00e4ha, et ilma vastava hariduseta on seda v\u00f5imatu hooldada. Lisaks on ametlike hooldekeskuste spetsialiste koolitatud \u00fcle p\u00e4eva v\u00f5i paar.<\/p>\n

Hiljutised s\u00fcndmused on aga \u00fclemaailmset autot\u00f6\u00f6stust t\u00f5siselt raputanud, avaldades nii negatiivset m\u00f5ju diiselmootoritele, et paljud r\u00e4\u00e4givad nende peatsest h\u00e4vingust. See r\u00e4\u00e4gib kurikuulsast “disilikaadist”, kui paljud autotootjad petmiselt vahele j\u00e4id. Nad alahindavad kahjulike ainete tegelikku heidet, mille eest on karmi trahvi m\u00e4\u00e4ratud. Selle tulemusena teatasid m\u00f5ned ettev\u00f5tted isegi diiselmootorite tootmise l\u00f5petamisest. M\u00f5ned, aga mitte Jaguar Land Rover. Britid, vastupidi, j\u00e4tkavad selles suunas arengut.<\/p>\n

Asjaolu, et Ingeniumi turbodiiselmootorite perekond vastab praegu k\u00f5ige rangematele keskkonnastandarditele, mitte ainult praegustele, vaid ka tulevastele. Selle t\u00f6\u00f6 jaoks ja EGR s\u00fcsteem ja tahkete osakeste filter ja karbamiidi paak ja palju muud. On h\u00e4mmastav, mida teised autotootjad k\u00f5ik kasutavad, kuid Ingeniumi mootorite heitkogused k\u00f5ige ohtlikumates linnakeskkondades j\u00e4\u00e4vad alla.<\/p>\n

Nagu seminaril selgus, on k\u00f5ik \u00fchtaegu lihtne ja keeruline. See on nagu toidu valmistamisel, kui samadest koostisosadest saavad m\u00f5ned toidud maitsvad, teised aga mitte. Selgub, et diiselmootoreid on vara maha kanda. Briti insenerid on seda t\u00f5estanud.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jaguar Land Roveri spetsialistide korraldatud tehniline seminar v\u00f5imaldas ajakirjanikel uurida Ingeniumi perekonna uusimaid diiselmootoreid, samuti tutvuda nende j\u00f5uallikate v\u00e4ljavaadetega seoses keskkonnan\u00f5uete karmistamisega. Tunnid algasid \u00fcldteabe esitlusega mootorite, nende disaini ja omaduste kohta. Ingeniumi k\u00e4igukasti seeriat toodetakse 2014. aastal Inglismaa linnas Wolverhamptonis, umbes 500 tuhat \u00fchikut aastas. Uue mootoriperekonna v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamiseks kulus viis aastat, kasutasime 3D-disaini. Mootorid […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180594,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[906,906],"tags":[],"class_list":["post-253601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suchasni-avtomobilni-tekhnolohii-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253601"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253601\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}