- \n
- 1 veatuvastus suits summutist<\/li>\n
- Bensiinimootor 2\n
- \n
- 2.1 p\u00f5hjused<\/li>\n
- 2.2 diagnostika ja remont<\/li>\n
- 2,3 valge suits sinaka varjundiga<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- 3 diiselmootor<\/li>\n
- 4 Kas ma saan selle probleemiga s\u00f5ita?<\/li>\n<\/ul>\n
Summuti suitsu rikete tuvastamine<\/h2>\n
Inimese jaoks puutub ta sageli kokku autoremondiga, sest pole saladus, et rikke diagnoosimisel on iga heitgaaside omadus oluline. Kuid kogenematutel autojuhtidel v\u00f5ib m\u00f5ni oluline n\u00fcanss kahe silma vahele j\u00e4\u00e4da. Heitgaaside v\u00e4rvimuutust on igas olukorras lihtne n\u00e4ha, kuid tasub meeles pidada, et valget suitsu v\u00f5ib olla mitut t\u00fc\u00fcpi:<\/p>\n
- \n
- suits sinaka varjundiga;<\/li>\n
- heitgaasid valge ja hall;<\/li>\n
- paks suits;<\/li>\n
- auru v\u00e4ljalaske.<\/li>\n<\/ul>\n
Diagnostika jaoks on oluline, nagu ka valge suitsu heitgaasi toiteallika t\u00f6\u00f6re\u017eiimid:<\/p>\n
- \n
- k\u00fclma ilmaga;<\/li>\n
- soojal mootoril;<\/li>\n
- terava Peregudoviga;<\/li>\n
- ainult k\u00fclmal ja p\u00e4rast mootori t\u00f6\u00f6temperatuur<\/a>i saavutamist kaob suits.<\/li>\n<\/ul>\n
T\u00e4htis! P\u00f5hjuse tuvastamiseks peate teadma j\u00f5uallikas kasutatava k\u00fctuse t\u00fc\u00fcpi. Sageli rike toites\u00fcsteemis, mis on diisel- ja bensiinimootoritel v\u00e4ga erinev.<\/p>\n
diiselmootor<\/h2>\n
Heitgaaside v\u00e4rvimuutust v\u00f5ib t\u00e4heldada peamiselt k\u00fclma ilmaga. Autojuhid, kes on seda n\u00e4htust m\u00e4rganud, \u00e4rge muretsege, sest l\u00e4bipaistev valge suits pole muud kui tavaline aur. Vesi on \u00f5hu-k\u00fctuse segu (AFM) looduslik p\u00f5lemisprodukt. Lisaks leiate igast bensiinijaamast bensiini, t\u00e4ielikult puhastatud vett. Summuti v\u00f5ib suitsetada, kuna aur kokkupuutel v\u00e4ljalaskes\u00fcsteemi k\u00fclma pinnaga osaliselt kondenseerub. Heitgaasi tihedus s\u00f5ltub \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuurist ja niiskusest.<\/p>\n
Enne talve tulekut ja v\u00e4ikese pakasega ei tasu muretseda summutist tuleva auru p\u00e4rast. Kuid tugeva pakase ja l\u00fchikeste s\u00f5itude korral aurustuvad kondensaatorid heitgaasis\u00fcsteemi seintele. Tekkivad veepiisad k\u00fclmuvad pikkadel peatustel kiiresti ja tekitavad j\u00e4rk-j\u00e4rgult j\u00e4\u00e4korgi. Selle tulemusena on juhil probleeme mootori k\u00e4ivitamisega.<\/p>\n
Kuidas teha kindlaks, et summuti on vesi? Hoidke toru v\u00e4ljalaskeavast puhta paberiga. Selle tulemusena ei tohiks m\u00e4rg koht olla rasvane. Seda saab proovida kuival rajal. Kui niiskustsoon kadus j\u00e4ljetult, siis v\u00e4ljalasketorust olid kontrolli ajal aurud.<\/p>\n
P\u00f5hjused<\/h3>\n
Sageli n\u00e4itab valge v\u00e4ljalaskev\u00e4rvi ilmumine jahutusvedeliku tungimist silindritesse. Lisaks on iga sellise rikke korral iseloomulikud j\u00e4rgmised s\u00fcmptomid:<\/p>\n
- \n
- peaaegu alati, kui mootor on soe. Antifriis satub silindrisse jahutuss\u00e4rgi lekke t\u00f5ttu. Kui mootor soojeneb, suureneb pragu, mis on tingitud soojuspaisumistegurist, mis on k\u00f5igil sisep\u00f5lemismootori komponentidel;<\/li>\n
- millega kaasneb heitgaaside l\u00e4bimurre jahutusvedeliku paisupaaki. Kompressiooni- ja j\u00f5ul\u00f6\u00f6kide ajal tekib p\u00f5lemiskambris tugev r\u00f5hk, mis viib antifriisi tsirkulatsioonikanalis gaasi eraldumiseni. Seega kuumeneb jahutusvedelik kuumad heitgaasid \u00fcle. Kontrollimiseks keerake lihtsalt paisupaagi kork lahti ja suurendage seej\u00e4rel kiirust. Suurema t\u00f6\u00f6kindluse huvides tuleb katse teha k\u00fclma ja sooja mootoriga;<\/li>\n
- antifriisi tase v\u00e4heneb j\u00e4rk-j\u00e4rgult, samas kui paagis olev vedelik v\u00f5ib olla \u00f5likile;<\/li>\n
- kui keerate paisupaagi pistikud lahti, suurendab s\u00fcsteem r\u00f5hku ja korgis olev m\u00f6\u00f6daviiguventiil ei ole ette n\u00e4htud sellise koguse gaasi kandmiseks. Seda saab kontrollida jahutusvedelikuga toru pigistades, mis heitgaaside l\u00e4bimurdmisel muutub tahkeks ja paisub veidi.<\/li>\n<\/ol>\n
Antifriisi sattumine silindrisse v\u00f5ib kaasa aidata ka j\u00e4rgmistele riketele:<\/p>\n
- \n
- silindripea tihendi (silindripea) rike. See taastab t\u00e4ielikult silindripeadesse, jahutusvedeliku ja \u00f5li sisenemiseks vajalike aukude kuju. Tihend on osa p\u00f5lemiskambrist, mist\u00f5ttu silindrit \u00fcmbritsev ruum t\u00f6\u00f6tab sama k\u00f5rge r\u00f5huga nagu silindri sein ja silindripea. Kui tihend p\u00f5lemiskambri ja jahutuss\u00fcsteemi kanali vahelises kohas puruneb, hakkab antifriisi silinder voolama;<\/li>\n
- silindripea deformatsioon. Silindripea kontakttasand peaks olema v\u00f5imalikult tasane. Deformatsiooni korral see lekib, mist\u00f5ttu antifriis satub silindritesse;<\/li>\n
- pragu vooderdis v\u00f5i silindriplokis. Sageli selline rike m\u00f5jutab j\u00f5uallikaid, milles varruka silindrid, vypressovyvaetsya korpuses silindriploki. Parema soojus\u00fclekande tagamiseks h\u00fclsi vahetus l\u00e4heduses jahutuss\u00fcsteemi kanalid, mis r\u00f5hu alandamise korral viib antifriisi sattumiseni silindritesse;<\/li>\n
- pragu silindripeas.<\/li>\n<\/ol>\n
Diagnostika ja remont<\/h3>\n
Valge heitgaasi p\u00f5hjuste v\u00e4ljaselgitamiseks v\u00f5ite kasutada sama meetodit paberit\u00fckiga. Veeaur aurustub kiiresti lehe pinnalt, samal ajal kui antifriisi p\u00f5lemissaadused j\u00e4tavad rasvase pleki.<\/p>\n
Rikke kindlakstegemine, mille tulemuseks on jahutusvedeliku sisenemine p\u00f5lemiskambrisse, on palju keerulisem. K\u00f5iki eeldusi kontrollib lahkamine, seega pole t\u00f5sine mootoriremont h\u00e4davajalik.<\/p>\n
K\u00f5ige v\u00e4hem valus stsenaarium on tihendi rike. Sel juhul piirdub remont uue silindripea tihendi paigaldamisega, poltide vahetamisega t\u00f6\u00f6 ajal t\u00f5mbab mootorit ja pea \u00fchendustasandi freesimisega. M\u00f5nel juhul saate isegi ilma freesimiseta hakkama. Kui probleem ei ole visuaalselt tihendis ja ei leia pragu, millest antifriis l\u00e4bi saaks minna, saadetakse BC ja MBK survetesti. Mugavas defektikohas saate asendamiseks pruulida ka m\u00f5ranenud kesta.<\/p>\n
![\"Valge](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5709c617.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Valge](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5718f7be.webp\")
<\/a><\/p>\n