![\"10](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-176964-624fa6ace21e9.webp\")
<\/a><\/p>\n2 Millisest kvaliteeditasemest me r\u00e4\u00e4gime?<\/h2>\n
Paljud autoomanikud, kes ostsid Hiina autosid 2000ndate alguses, lubasid, et ei osta kunagi Hiina esindajat. Kuid asjata, sest Hiina autot\u00f6\u00f6stus on erinevalt meie omast kaugele ette astunud. Alates 2019. aastast on Geely Atlasele antud pikendatud garantii 150 000 kilomeetri ehk viieaastase kasutusea n\u00e4ol. Autosid monteeritakse Valgevene ettev\u00f5ttes “BELGI” k\u00f5rge lokaliseerimisega. Ja lisades sellele spetsiaalselt praeguse turu jaoks tsingitud kere ja 25 protsenti suurenenud v\u00e4rvikihi paksuse, saame Hiina crossoveri edu j\u00e4rgmised komponendid.<\/p>\n
Siin kadestavad paljud kaubam\u00e4rgid \u00fchikute valikut. Kui soovite turbot, hoidke \u00fclelaadimisega 1,8-liitrist 184 hj, paaris kuuek\u00e4igulise automaatk\u00e4igukastiga. Klassikaliste atmosf\u00e4\u00e4rimootorite j\u00e4rgijad? Siin on kaheliitrine “atmo” 139 hj ja maksus\u00e4\u00e4stlik 149-hobuj\u00f5uline 2,4-liitrine mootor ning kastina – “mehaanika” v\u00f5i “automaat”.<\/p>\n On olemas, ja mitte \u00fckski eksklusiivne, kuid ajaproovitud Ameerika BorgWarner. Briti firma MIRA seadistustega nelikvedu ja \u0161assii v\u00f5imaldavad Atlasel v\u00e4\u00e4rikalt k\u00e4ituda nii klassikalisel teekattel kui ka maastikutingimustes. Omanike k\u00fcsitlused r\u00e4\u00e4givad aga enda eest: 90% autojuhtidest meeldib Hiina krossoveri juhitavus ja man\u00f6\u00f6verdusv\u00f5ime.<\/p>\n Ainult 190 mm. Paraku on see keskmise suurusega viiekohalise linnamaasturi puhul t\u00e4iesti vastuv\u00f5etav tulemus. Ja kuigi kodumaise XRay Crossi kohta on see veidi k\u00f5rgem, on hiinlastel nelikvedu, mis on m\u00f5nel juhul efektiivsem kui paarisentimeetrine kliirens.<\/p>\n “Hiinlaste” ohutus on alati k\u00fcsim\u00e4rgi all olnud. Kuid Atlase puhul pole probleeme, kuna tsingitud korpus on valmistatud \u00fclitugevast legeerterasest ja crossoveri “ajudel” on kontrollitud laskumise kujul tohutul hulgal elektroonilisi ohutusabilisi. s\u00fcsteem, parkimisabi, laupkokkup\u00f5rke hoiatus ja standardvarustuses olev ABS \/EBD\/ESC.<\/p>\n Muidugi isegi neli \u2013 kaks esi- ja k\u00fclgturvapatja, pluss kardinad. Jah, p\u00f5lve- ja ridadevahelisi turvapatju siit ei leia ning auto klass “ei luba” neid hinnasilti kahjustamata panna. Tuletame meelde, et Geely Atlas sai kokkup\u00f5rketestides C-NCAP meetodi j\u00e4rgi viis t\u00e4rni.<\/p>\n Kliimaseadmega ei teki kindlasti probleeme: h\u00f5lpsasti kohandatav, sassivaba ja maksimaalse efektiivsusega. Lisaks on ringikujulised vihma- ja valgusandurid, tahavaatekaamera ja parkimisandurid. Crossover on Vene talveks h\u00e4sti ette valmistatud: lisaks k\u00fcljepeeglite, klaasipuhastite puhkeala ja “viienda” ukse klaasi soojendamisele on soojendus nii esi- kui ka tagaistmel. Aga roolisoojendusest j\u00e4i m\u00f6\u00f6da, mis on talvistes oludes \u00fclimalt solvav ja ebameeldiv.<\/p>\n Te eksite, sest tippkonfiguratsioonis on Geely Atlasel 7-tolline digitaalne armatuur<\/a>laud, millel on k\u00f5rge heleduse ja ergonoomika. Lisaks on alati k\u00e4ep\u00e4rast 8-tolline meediumis\u00fcsteem, mis toetab nutitelefonide \u00fchendamist Bluetooth-liides<\/a>e v\u00f5i MirrorLinki kaudu.<\/p>\n<\/a><\/p>\n3 Olgu, veenvalt, aga mootorid?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n4 Aga nelikvedu?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n5 Kui suur on Geely Atlase kliirens?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n6 Aga turvalisus<\/a>?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n7 Kas Geely Atlasel on padjad?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n8 Oleme otsustanud mugavuse kasuks teel, aga kuidas on lood salongiga?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n9 Kiidelda, kiidelda ja, ma arvan, et k\u00f5ik on seal analoogne?<\/h2>\n