{"id":253747,"date":"2022-10-06T18:58:00","date_gmt":"2022-10-06T15:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253747"},"modified":"2022-04-14T13:08:34","modified_gmt":"2022-04-14T10:08:34","slug":"auto-nissan-laurel-c33-tehnilised-andmed-fotod-uelevaated","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/auto-nissan-laurel-c33-tehnilised-andmed-fotod-uelevaated\/","title":{"rendered":"Auto Nissan Laurel C33: tehnilised andmed, fotod, \u00fclevaated"},"content":{"rendered":"<p>Kesk- ja idaosas on viimasel ajal v\u00e4ga populaarseks saanud nn JDM-autod. See l\u00fchend t\u00e4hendab &#8220;Jaapani siseturgu&#8221;. Neid autosid kasutatakse erinevatel eesm\u00e4rkidel. M\u00f5ned tajuvad neid kui probleemivaba &#8220;igap\u00e4evast&#8221; autot, teised on professionaalselt ette valmistatud driftimiseks. Nissan Laurel C33 on JDM-tehnoloogiate s\u00e4rav esindaja. Autot toodeti seeriaviisiliselt aastatel 1989\u20131993. Tegemist on kuuenda p\u00f5lvkonna \u00e4riklassi autodega. Mis on Nissan Laurel C33? Vaadake fotosid, tehnilisi andmeid ja \u00fclevaadet hiljem meie artiklist.<\/p>\n<h2><a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">Disain<\/a><\/h2>\n<p>Auto on klassikalise disainiga: lihtsad, nurgelised kerevormid, ristk\u00fclikukujuline optika, kaareta uksed. Selline paigutus v\u00f5imaldab avada laiad h\u00e4\u00e4lestamise v\u00f5imalused. JDM-autode f\u00e4nnid saavad Nissan Laurel C33-le paigaldada erinevaid kerekomplekte, l\u00e4vepakusid ja klassikalisi hammasrattaga velgi. Auto, vaatamata oma vanusele, n\u00e4eb praegu hea v\u00e4lja. See on t\u00f5eline v\u00f5itlev samurai, millel on kohutav v\u00e4limus.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f489523df0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f489523df0.webp\" alt=\"Auto Nissan Laurel C33: tehnilised andmed, fotod, \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Kuid probleemid v\u00e4\u00e4rivad t\u00e4helepanu. Seega oli Nissani metall k\u00f5vasti roostetanud. Kui koldeid \u00f5igel ajal ei eemaldata, levib rooste \u00fcle kogu keha.<\/p>\n<h2>Interj\u00f6\u00f6r<\/h2>\n<p>Nissan Laurel on parempoolse rooliga auto. Salongil polnud ka siis mitte kandiline, vaid veidi paisunud paneel korraliku visiiriga. Viimistluse kvaliteet on muljetavaldav. Plastik on \u00fcsna pehme ja istmetel on palju reguleerimisv\u00f5imalusi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f48963bccf.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f48963bccf.webp\" alt=\"Auto Nissan Laurel C33: tehnilised andmed, fotod, \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Interj\u00f6\u00f6r oli olenevalt konfiguratsioonist samet v\u00f5i nahk. Masin vastab t\u00e4ielikult oma klassile. See on mugava ja ergonoomilise interj\u00f6\u00f6riga \u00e4riklassi sedaan. L\u00e4bivaatuste kohaselt on Nissan Laurel C33 suurep\u00e4rane heliisolatsioon. Ja kere laius lubab mugavalt kolm t\u00e4iskasvanut taha majutada. See auto sobib ideaalselt pikkadeks reisideks. Eks need, kes tahavad v\u00f5idus\u00f5iduautot ehitada, peavad istmed koppade vastu v\u00e4lja vahetama.<\/p>\n<h2>Tehnilised andmed<\/h2>\n<p>Nissan Laurel C33 oli varustatud bensiini- ja diiselmootoritega. Baasmootoriks on CA 18i. See mootor pole v\u00e4ga head mainet teeninud. Esiteks ei erine see vastuv\u00f5etava veoj\u00f5u poolest. 1,8-liitrise mahuga arendab see 91 hobuj\u00f5udu. See on poolteisetonnise tagaveolise auto kohta v\u00e4ga v\u00e4ike. Teiseks on CA 18i bensiiniseadmel kaheahelaline s\u00fc\u00fctes\u00fcsteem. See t\u00e4hendab, et silindris on kaks k\u00fc\u00fcnalt. Skeem on v\u00e4ga huvitav (m\u00f5eldud detonatsiooni v\u00e4hendamiseks), kuid toob omanikele kaasa m\u00f5ningaid ebamugavusi suurte hoolduskulude n\u00e4ol.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f48974e909.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f48974e909.webp\" alt=\"Auto Nissan Laurel C33: tehnilised andmed, fotod, \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Liigume edasi kaheliitriste mootorite rea juurde. Need on RB20-seeria \u00fcksused ehk tavainimestes &#8220;kalad&#8221;. Rea alus on RB20E. See mootor andis 125 hobuj\u00f5udu. Mootoril oli kaks klappi silindri kohta. Samuti oli Nissan Laurel C33 varustatud RB20DE j\u00f5uallikaga. 2-liitrise mahuga arendas ta 155 hobuj\u00f5udu. Sarja lipulaevaks on kuuesilindriline turbolaadur RB20DET. Jaapani inseneridel \u00f5nnestus t\u00e4nu turbiinile kaheliitrisest sisep\u00f5lemismootorist v\u00e4lja pigistada \u00fcle 200 hobuj\u00f5u.<\/p>\n<p>Diislisarja esindas \u00fcksus RD28. 2,8-liitrise mahuga mootor arendas 94 hobuj\u00f5udu. See on k\u00f5ige lihtsam diisel ilma turbo\u00fclelaaduri ja t\u00e4iustatud sissepritseta. Kuid nagu \u00fclevaated m\u00e4rgivad, on see mootor palju parem kui Toyota Mark-2-le paigaldatud 2L-T. Viimasel oli probleeme silindripeaga. Pea l\u00e4heb \u00fclekuumenemisel lihtsalt l\u00f5hki. Nissan RD28 puhul neid probleeme ei tekkinud. &#8220;Mootor on lihtne ja t\u00f6\u00f6kindel, nagu traktor,&#8221; \u00f6eldakse arvustustes.<\/p>\n<h2>Edasikandumine<\/h2>\n<p>Jaapani Nissan Laurel C33 oli varustatud erinevate k\u00e4igukastidega. Nende hulgas tasub esile t\u00f5sta:<\/p>\n<p>\u2022 Viiek\u00e4iguline mehaanika.<br \/>\n\u2022 Neljak\u00e4iguline automaatne ilma ECUta.<br \/>\n\u2022 Viiek\u00e4iguline automaatk\u00e4igukast koos E-AT juhtimiss\u00fcsteemiga (paigaldatud ainult Nissan Laurel sedaani turbo\u00fclelaaduriga versioonidele).<\/p>\n<p>Viimast t\u00fc\u00fcpi k\u00e4igukastil oli mitu t\u00f6\u00f6re\u017eiimi:<\/p>\n<ul>\n<li>&#8220;Sport&#8221;. Re\u017eiim on suunatud maksimaalsele diskreetimisv\u00f5imsusele. L\u00fclitamine toimus suurtel kiirustel (skaala punases piirkonnas).<\/li>\n<li>&#8220;Normaalne&#8221;. Kast t\u00f6\u00f6tas h\u00e4sti. L\u00fclitamine viidi l\u00e4bi re\u017eiimis 2,5 kuni 3 tuhat p\u00f6\u00f6ret.<\/li>\n<li>&#8220;Hoia&#8221;. See re\u017eiim on m\u00f5eldud s\u00f5itmiseks lumistel teedel. Auto l\u00e4ks k\u00e4ima teisel k\u00e4igul. See v\u00f5imaldas v\u00e4hendada tagarataste libisemist.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00dcllatuslikult l\u00fclitus E-AT gaasipedaali tugeval vajutamisel automaatselt tavare\u017eiimilt sportre\u017eiimile.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f489861b47.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f489861b47.webp\" alt=\"Auto Nissan Laurel C33: tehnilised andmed, fotod, \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>L\u00e4bivaatuste kohaselt on k\u00f5ik Nissan Laurel C33-le paigaldatud mootorid ja k\u00e4igukastid v\u00e4ga t\u00f6\u00f6kindlad ega tekita omanikule korraliku hooldusega probleeme.<\/p>\n<h2>\u0160assii<\/h2>\n<p>Nissan Laurelile paigaldati kaks vedrustust. P\u00f5hiversioonid olid varustatud lihtsa s\u00f5ltumatu esivedrustusega (McPhersoni tugipostid) ja mitme hoovaga taga. Kallimatel mudelitel olid kaasas DUET-SS amordid. See s\u00fcsteem v\u00f5imaldas reguleerida vedrustuse j\u00e4ikust kahes re\u017eiimis. Need on &#8220;Sport&#8221; ja &#8220;Mugavus&#8221;. Kasutati ka rullumispidurit.<\/p>\n<p>K\u00f5ik Laureli versioonid olid tagaveolised. V\u00f5imalusena pakuti v\u00e4lja ABS-s\u00fcsteemi ja &#8220;veoj\u00f5ukontrollis\u00fcsteemi&#8221; paigaldamine. Rool oli varustatud h\u00fcdrov\u00f5imendiga.<\/p>\n<p>Kuidas Nissan Laureli sedaan liikvel olles k\u00e4itub? Arvustused \u00fctlevad, et auto on h\u00e4sti juhitud. S\u00f5iduomaduste poolest v\u00f5ib seda v\u00f5rrelda Volgaga &#8211; see on t\u00f5eline praam. Auto neelab suurep\u00e4raselt k\u00f5ik tee konarused alla, kuid man\u00f6\u00f6verdusv\u00f5imest pole vaja r\u00e4\u00e4kidagi. Isegi j\u00e4ikade amortisaatoritega on auto suurel kiirusel kurvis vaevaline.<\/p>\n<h2>Hind<\/h2>\n<p>See &#8220;jaapanlane&#8221; on praegusel turul oma klassis \u00fcks odavamaid. Nissan Laurel C33 auto keskmine hind j\u00e4\u00e4b vahemikku 100-150 tuhat tava\u00fchikut. Pole ime, et see auto on viimastel aastatel endiselt populaarne.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f48996626a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175517-624f48996626a.webp\" alt=\"Auto Nissan Laurel C33: tehnilised andmed, fotod, \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Masin on hea elueaga ja ei tekita hoolduse osas probleeme.<\/p>\n<h2>J\u00e4reldus<\/h2>\n<p>Nii saime teada, mis on Nissan Laurel C33 tagaosas. Sellel autol on tohutu tuunimispotentsiaal. Ja mitte ainult v\u00e4line, vaid ka tehniline. Kui aga pole soovi mootorit turboga laadida v\u00f5i stiili teha, v\u00f5ib Nissanit alati kasutada tavalise igap\u00e4evaautona. Masin vajab minimaalset hooldust ja saate seda h\u00f5lpsasti ise parandada.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kesk- ja idaosas on viimasel ajal v\u00e4ga populaarseks saanud nn JDM-autod. See l\u00fchend t\u00e4hendab &#8220;Jaapani siseturgu&#8221;. Neid autosid kasutatakse erinevatel eesm\u00e4rkidel. M\u00f5ned tajuvad neid kui probleemivaba &#8220;igap\u00e4evast&#8221; autot, teised on professionaalselt ette valmistatud driftimiseks. Nissan Laurel C33 on JDM-tehnoloogiate s\u00e4rav esindaja. Autot toodeti seeriaviisiliselt aastatel 1989\u20131993. Tegemist on kuuenda p\u00f5lvkonna \u00e4riklassi autodega. Mis on Nissan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175518,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[567,568],"tags":[],"class_list":["post-253747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253747"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253747\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}