{"id":253756,"date":"2022-10-07T16:02:00","date_gmt":"2022-10-07T13:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253756"},"modified":"2022-04-14T13:19:34","modified_gmt":"2022-04-14T10:19:34","slug":"mitu-mercedest-on-amg-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/mitu-mercedest-on-amg-s\/","title":{"rendered":"Mitu Mercedest on AMG-s?"},"content":{"rendered":"

Mul on p\u00e4he j\u00e4\u00e4nud stereot\u00fc\u00fcp, mis ei lase mul sportlikku Mercedest t\u00f5siselt v\u00f5tta. AMG divisjon toodab p\u00f6\u00f6raseid autosid, muutes lihtsad Mercedesed tehnilisteks koletisteks nii seest kui v\u00e4ljast.<\/p>\n

Kuid probleem on selles, et m\u00f5nikord on nende mudelid, kuigi kiiremad kui Ferrari, Mercedeseks, mida seostatakse t\u00e4iesti erinevate autodega – luksuslikud ja mugavad. Ja see on veidi teist laadi probleem kui n\u00e4iteks Nissan GT-R v\u00f5i Ford GT omanikel, kes v\u00f5ivad end samade logodega luukp\u00e4rade tagant foorituledes sattuda.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

Ma ei \u00fctle, et Mercedes peab uue kaubam\u00e4rgiga v\u00e4lja tulema, AMG eesliide on piisav, et n\u00e4idata, et teie ees on t\u00e4iesti erinev auto, kuid n\u00f5ustuge, et E 53 AMG-ga s\u00f5itmisel on vahe p\u00f5hineb tavalisel E-kupeel ehk Porsche 911-l, mida tehti nagu Porsche 911.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

Samas tuleb anda inseneridele oma kohustus – koos AMG logoga ei muutu nende autodest v\u00e4ljakannatamatud raevukas sportautod, milles s\u00f5itmine tavare\u017eiimis toob kaasa vaid valu ja kannatust. Nad suudavad hoida pehmet Mercedest, mis on v\u00f5imeline paari nupuvajutusega v\u00f5idus\u00f5iduautoks muutuma.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

K\u00f5igist “\u00f5ukonna” tuuningustuudiotest meeldivad mulle k\u00f5ige rohkem, osalt seet\u00f5ttu, et M-divisjoniga on BMWga veidi lihtsam t\u00f6\u00f6tada, siin on AMG kuttidel raskem \u00fclesan<\/a>ne ja tulemused on aeg-ajalt samal tasemel. kord t\u00f5mbab m\u00f5ni kontor endale teki peale, aga see j\u00e4\u00e4b alati vea piiridesse. Aga n\u00e4iteks ABT ma \u00fcldiselt keelaks Audiga t\u00f6\u00f6tamise, sest nende kerekomplektid n\u00e4evad v\u00e4lja nagu oleks tehtud \u00fches Bangladeshi t\u00f6\u00f6kojas.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

Ja mootorid! Ma ei unusta kunagi esimest korda, kui kuulsin otse-eetris 12-silindrilise S 65 AMG m\u00fcrinat, kuid mulle meeldis alati 6,3 V-8 heli, mis oli tegelikult 6,2 nihkega.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

Ja selleni ma tegelikult juhingi \u2013 k\u00fctusekulu ja \u00f6koloogia pole enam t\u00fchi s\u00f5nak\u00f5lks, paljud autotootjad m\u00e4ngivad vabatahtlikult mootorite v\u00f5imalustega, teisi sundisid Euroopa Liidu n\u00f5uded. Ja kui tundus, et k\u00f5igepealt peaksid langema “laetud” versioone tootvad divisjonid, otsivad tootjad j\u00e4tkuvalt v\u00f5imalust, kuidas inseneridele ja bensiinipeadele v\u00e4ljundit hoida. Nii suutsid AMG m\u00f5tlejad kaheliitrisest turbo-neljast GLA jaoks v\u00e4lja puhuda uskumatud 421 “hobust”.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

E 53 ei t\u00e4henda \u00fcldse 5,3 liitrit ja isegi mitte 5,2. See pole isegi mitte V8, vaid 3-liitrine sirge-kuuemootor, mis annab 435 hj, kuid mille \u00fcle Mercedesed uhked on, on kombineeritud tsiklil 8,8 liitrit.<\/p>\n

See tapab kogu AMG olemuse. \u00c4rge arvake, E 53 on vapustav auto, mul oli talvel temaga tore t\u00e4nu… nelikveole…<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

Kui 10 aastat tagasi polnud Mercedese, BMW ja Audi hulludel lastel midagi \u00fchist, siis n\u00fc\u00fcd on nad justkui sulandunud \u00fcheks mudeliks, erinedes vaid m\u00f5ne seadistuse poolest, olenevalt iluv\u00f5re logost…<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mul on p\u00e4he j\u00e4\u00e4nud stereot\u00fc\u00fcp, mis ei lase mul sportlikku Mercedest t\u00f5siselt v\u00f5tta. AMG divisjon toodab p\u00f6\u00f6raseid autosid, muutes lihtsad Mercedesed tehnilisteks koletisteks nii seest kui v\u00e4ljast. Kuid probleem on selles, et m\u00f5nikord on nende mudelid, kuigi kiiremad kui Ferrari, Mercedeseks, mida seostatakse t\u00e4iesti erinevate autodega – luksuslikud ja mugavad. Ja see on veidi teist […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175262,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[567,568],"tags":[],"class_list":["post-253756","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}