![\"Uus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175172-624f45f8377b5.webp\")
<\/a><\/p>\nRohkem kaubaautosid<\/strong>: Uudsuse esiosa – tohutu vale radiaatoriv\u00f5re ja suure kaitserauaga, milles oli koht udutulede “pro\u017eektoritele”. Uue Gazelle-Next 2012-2013 plastikust korpuse komplekt koosneb kolmest segmendist, nii et v\u00e4ikese \u00f5nnetuse korral ei pea kogu “esiosa” vahetama.<\/p>\n K\u00f5rge asetusega mandlikujulised esituled, v\u00f5tsid asendi kokku kaldus kapoti, poritiibade, plastikust p\u00f5rkeraua k\u00fclgkokkup\u00f5rkes. Suured ja mugavad k\u00e4epidemetega terasuksed loomuliku “haarde” tagamiseks, salongi maandumisel on 8 cm allapoole paigaldatud jalalaud ja lai ukseava. Profiilis n\u00e4itab uus GAZelle-next sirgeid jooni ja seda on lihtne segi ajada helmestega autoga, et p\u00e4\u00e4seda salongi l\u00e4bi t\u00fc\u00fcrpoordi l\u00fckandukse. Stiilsete “Baaride” suurustega tagumine ots, mis on kompaktsest kaitserauast t\u00f5stetud disaineritest k\u00f5rgemale (v\u00e4iksem kahju saada tagurdamisel v\u00f5i kokkupuutel teise autoga), suured “v\u00e4rava” hingedega uksed. Vaadeldud uus massiivne torpeedo, millel on palju erinevaid riiuleid, sahtleid, aluseid, dosaatorist ja taskutest v\u00e4ikeste asjade jaoks. Esimesed n\u00e4itusek\u00fclastajad p\u00fc\u00fcdsid kokku lugeda, mitu sektsiooni Gazelle-Nextil hoiustamiseks on, mist\u00f5ttu nad kaotasid loenduse ja nagu selgus, ei osanud paljud kastidest isegi arvata.<\/p>\n Selle k\u00f5rval on Cecile'i armatuur<\/a>laud \u2013 kahe sihverplaadi ja pardaarvuti ekraaniga, suure reguleerimisv\u00f5imalusega (isegi reguleeritav nimmetugi) juhiiste saab kaldenurka muuta. Milline \u00f5nn! ustel paistsid tavalised k\u00e4etoed. Ostjad saavad valida kahe teljevahe suuruse<\/strong> vahel: standardne 3145 mm ja pikk teljevahe 3745 mm. parda Gazelle Next \u00fcldm\u00f5\u00f5tmed: pikkus 5630 mm, laius 2070 mm, k\u00f5rgus 2140 mm, kliirens – 170 mm. kaubaplatvorm on valmistatud kergest alumiiniumist, t\u00e4iustatud varikatus presendi paigaldamiseks. Uus “sextasya” Hizhina paigaldatakse tulevikus kogu Gorki autotehase mudelivalikusse, alustades Gazellist ja Sablest ning l\u00f5petades Valdai ja Ermakiga ning v\u00f5ib-olla on “muru” \u00f5nnelik muutus. “n\u00e4gu”.<\/p>\n Gazelle-Next v\u00e4ikebuss varustatakse Cumminsi turbodiiselmootoriga (<\/strong> 120 hj) koos “vana” 5-k\u00e4igulise manuaalk\u00e4igukastiga, mis tagab tippkiiruseks 130 mph ja linna k\u00fctusekulu 10,5-11 liitrit. Mootori paremaks jahutamiseks suurendati radiaatori mahtu v\u00f5rreldes eelmise Gazellega kahekordselt. Esivedrustus on iseseisev topelt\u00f5\u00f5tshoova ja vedrudega (varem oli s\u00f5ltuv vedru), olemas oli hammaslatt ja h\u00fcdraulilise v\u00f5imendiga hammasratas, kasutatud on 225 \/ 75R16 ketastega rehve.<\/p>\n
\nRenault Dacia Dokker ja Dokker mahtuniversaal<\/strong><\/p>\nkere disain<\/a><\/h3>\n
<\/a><\/p>\n
\nAstmete, rattakoobaste, kere k\u00fclgpaneelide, uste ja kapoti valmistamiseks kasutatakse tsingitud metalli. Suurenenud on esiklaasi ja k\u00fcljeakende pindala, paigaldatud on uued suuremad tahavaatepeeglid, mis m\u00f5jutab positiivselt n\u00e4htavust juhiistmelt.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nV\u00e4rske, stiilne ja s\u00e4rav \u2013 nii saab kolme s\u00f5naga kirjeldada sarapuup\u00e4hkli v\u00e4limust. Auto n\u00e4eb hea v\u00e4lja mitte ainult kaubiku tagant, vaid ka lasti kliirensis.<\/p>\nInterj\u00f6\u00f6r \u2013 ergonoomika ja kvaliteet<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n
\nUus GAZelle-Next varustatakse Delphi kliimaseadmega<\/strong>, puutetundliku ekraaniga multimeediumis\u00fcsteemiga (MP3 ja Bluetoothi \u200b\u200btoega CD, GPS-navigaator), k\u00e4ivitussoojendiga ja autonoomse Webasto k\u00fctteseadmega – seda k\u00f5ike loomulikult lisavarustusena.. Viimistlusmaterjalid ja sobivuse kvaliteet olid paremad, aga\u2026 nagu \u00f6eldakse, on, mille poole p\u00fc\u00fcelda.<\/p>\n<\/a><\/p>\nTehnilised andmed<\/h3>\n