![\"Protot\u00fc\u00fcp](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-174995-624f454c8fdd4.webp\")
<\/a><\/p>\nAcura RDX mahutavusega 3 p\u00f5lvkonda (konsooli protot\u00fc\u00fcpi ei saa isegi mainida, sest meie jaoks on tegelikult tootmiseks valmis auto) on m\u00f5eldud eranditult Ameerikasse. Viimastega tegelesid Jaapani kaubam\u00e4rgi California stuudio (Acura Design Studio Los Angeleses) spetsialistid, kasutades j\u00e4relej\u00e4\u00e4nud t\u00f6\u00f6aega p\u00e4rast t\u00e4pse Acura kontseptsiooni (v\u00e4lis) ja uusima \u00fclit\u00e4pse kokpiti sisemuse (Interior) loomist. Engineering Innovation on rajatud uuele platvormile Ohio osariigis Raymondis tegutsevate inseneride poolt. Acura RDX crossoveri uus p\u00f5lvkond mahutavusega pannakse USA Ohios East Liberty tehase konveierile 2018. aasta kevade keskel. Mudeli uue p\u00f5lvkonna mootorite ja k\u00e4igukastide tootmine toimub vastavalt viivad l\u00e4bi Ohio ja Georgia osariikides asuvad ettev\u00f5tted.<\/p>\n
Uus Acura RDX linnamaastur sai s\u00e4rava, stiilse ja karismaatilise kere v\u00e4lisdisain<\/a>i. Esiosa l\u00e4ikiva Pentagoni iluv\u00f5rega, Acura Jewel Eye t\u00e4is-LED-esituled (lambi kohta 7 suure v\u00f5imsusega LED-iga, mida t\u00e4iustab elegantne LED-p\u00e4evatulede alumine rida), v\u00f5imas ja sportlik kaitseraud, mida t\u00e4iendavad eredad aerod\u00fcnaamilised elemendid ja LED-udutuled..<\/p>\n Acura kompaktse krossoveri kere k\u00fclg n\u00e4eb v\u00e4lja d\u00fcnaamiline ja temperamentne. Kere k\u00fclgpinda ehivad v\u00f5imsad plahvatused esirattakoobaste kohal ja disainerite k\u00e4tel peenelt joonistatud ribid, mis paiknevad mitmel tasandil. Suurte \u00fcmmarguste rattakoobaste, suurte k\u00fclguste, kuni tiheda ahtri katuseni, mis p\u00f5hineb ujuval C-piilaril.<\/p>\n Tagumine ots on nii atraktiivne ja lihtne, et saate h\u00fcpnotiseerida. Ristk\u00fclikukujuline tagaluuk originaal numbrim\u00e4rgi valguspaneeliga, stiilsed terava otsaga LED-\u00e4\u00e4retuled, nagu looma suu lahti, lihtne ja stiilne suurte v\u00e4ljalaskeotstega kaitseraud, mis on kirjutatud tagumise korpuse alumisse ossa.<\/p>\n Acura RDX protot\u00fc\u00fcbi 2018-2019 v\u00e4lism\u00f5\u00f5tmetest on teada ainult laius – 1902 mm ja teljevahe 2748 mm. Nende arvude p\u00f5hjal saame aru, et uus krossover on eelk\u00e4ijast 30 mm laiem, suurema telgede vahega 63 mm. V\u00f5ib oletada, et kere kogupikkus on \u00fcle 4700 mm.<\/p>\n Kolmanda p\u00f5lvkonna Acura RDX crossoveri interj\u00f6\u00f6r on t\u00e4iesti uus ja selles faktis pole isegi kahtlust. Siseviimistluses on kasutatud vaid kvaliteetseid materjale: naturaalne puiduspoon, \u00f6konahk, harjatud alumiinium, m\u00f5nusa tekstuur<\/a>iga pehme plastik ja vaip.<\/p>\n Tootel on multifunktsionaalne rool, informatiivne suure v\u00e4rvilise ekraaniga armatuurlaud, pardaarvuti, head-up ekraan, uus spetsiaalselt disainitud juhi- ja k\u00f5rvalistujaiste koos anatoomilise tagaprofiiliga ning v\u00f5imsa k\u00fclgmise tugirulliga., kahetsooniline kliimaseade, mitmesugused elektroonilised assistendid ja assistendid. Ja kirsiks tordil on see, et Acura t\u00f5elist puuteplaadi liidest, mis h\u00f5ljub Torpedo 10,2-tollise v\u00e4rvilise puuteekraani kohal, juhitakse ekraani puudutamise ja automaatk\u00e4igukasti nupuga juhtploki all asuva puuteplaadi abil.<\/p>\n Uudsus kannab 710-vatist Acura helis\u00fcsteemi Els Studio 3D-s, mille on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud Panasonic, AcuraWatchi turvas\u00fcsteeme, tohutut panoraamkatuseluuki. On selge, et Acura t\u00e4iustatud puuteplaadi liides ja Panasonicu 710-vatine helis\u00fcsteem saavad uudse tippversiooni omandiks, kuid Mark Levinson saab standardse 8-tollise ekraaniga multimeediumihelis\u00fcsteemi AcuraLink (4G nutitelefon Wi-ga -Fi, klientide \u00fclevaated, CarPlay ja Android Auto), n\u00f5lvalt stardiabi, ruumilise vaate s\u00fcsteemi ruumilise n\u00e4gemise kaameras\u00fcsteem, eesmised ja tagumised parkimisandurid, tagumine ristliikluse ja pimeala j\u00e4lgimise infos\u00fcsteem.<\/p>\n Tahan m\u00e4rkida, et teljevahe suuruse suurenemise t\u00f5ttu eraldatakse teise rea reisijatele m\u00e4rgatavalt rohkem jalaruumi kui eelmise p\u00f5lvkonna crossoveri salongis. Ja pagasiruumi kasulik maht on oluliselt suurenenud. Samal ajal on metroo \u00fcsna suur ni\u0161\u0161.<\/p>\n Acura RDX spetsifikatsioonid<\/strong> aastateks 2018-2019.<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n
\nUue p\u00f5lvkonna Acura RDX kompaktse premium-crossoveri mootoriruumis on 2,0-liitrine DOHC VTEC turbolaaduriga neljasilindriline bensiinimootor \u00fchendatud ettev\u00f5tte uusima 10-k\u00e4igulise automaatk\u00e4igukastiga.
\nEsiveoga p\u00f5hiversioon on esivedu, lisavarustusena on saadaval Honda patenteeritud nelikveos\u00fcsteem, \u00fclimalt juhitav nelikvedu (l\u00fchidalt SH-AVD) koos t\u00e4iustatud tagumise diferentsiaaliga, mis suudab neelata 150% rohkem p\u00f6\u00f6rdemomenti kui reformieelse mudeli diferentsiaal. Boonusena veorataste t\u00f5ukej\u00f5u vektorjuhtimine. Tootja pakub lisatasu eest adaptiivseid amortisaatoreid 4 t\u00f6\u00f6re\u017eiimiga: Sport, Sport +, Comfort ja lumi.<\/p>\nAcura RDX protot\u00fc\u00fcp 2018-2019 video testimiseks<\/h2>\n