![\"\u00dchendusvarda](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-174122-624f3ade2e4a2.webp\")
<\/a><\/p>\n\u00fcldkirjeldus<\/h2>\n
\u00dchendusvarda laager (tuntud ka kui puks) on h\u00fclsslaager. See on paigaldatud \u00fchendusvarda alumisse peasse ja sulgeb v\u00e4ntv\u00f5lli kaela. Osa koosneb kahest terasest poolr\u00f5ngast, millel on spetsiaalne h\u00f5\u00f5rdumist v\u00e4hendav kate. Poolr\u00f5ngastel on m\u00e4\u00e4rimiseks sooned ja \u00fchel poolr\u00f5ngal \u00f5li etteandeava.<\/p>\n
\u00dchendusvarda laager ei puutu otse kokku v\u00e4ntv\u00f5lli tihvtiga. Osad h\u00f5\u00f5rduvad spetsiaalselt h\u00fcdrod\u00fcnaamiliselt t\u00e4nu v\u00f5lli kahvli ja laagri vahele tekkinud \u00f5likile.<\/p>\n
Mootori vooderdiste t\u00f6\u00f6tingimused<\/h2>\n
T\u00e4nu \u00f5likile moodustumisele on v\u00e4listatud laengute lokaalne kontsentratsioon. Kuid kui luuakse teatud tingimused, muutub laagri tavaline h\u00fcdrod\u00fcnaamiline re\u017eiim segare\u017eiimiks. See v\u00f5ib juhtuda siis, kui mootoris pole piisavalt \u00f5lir\u00f5hku, koost on suurte koormuste all, \u00f5li viskoossus on madal, m\u00e4\u00e4rdeaine on \u00fclekuumenenud ning v\u00f5lli ja laagripinna karedus suureneb. Samuti v\u00f5ib segare\u017eiim tekkida m\u00e4\u00e4rdunud \u00f5li, laagrite deformatsiooni ja geomeetriliste defektide t\u00f5ttu.<\/p>\n
Selles segare\u017eiimis v\u00f5ib \u00fchendusvarda laager kokku puutuda v\u00e4ntv\u00f5lli tihvti pinnaga, mis v\u00f5ib p\u00f5hjustada h\u00f5\u00f5rdumist, suuremat kulumist ja v\u00f5lli paagutamist laagriga.<\/p>\n Nende osade valmistamise materjalidel peab olema palju omadusi ja omadusi, mis m\u00f5nikord on \u00fcksteisega vastuolus. \u00dcldiselt m\u00e4\u00e4rab materjal laagri t\u00f6\u00f6kindluse ja kvaliteedi. Erinevate mudelite erinevus seisneb materjalis ja h\u00f5\u00f5rdumisvastases kattes.<\/p>\n Seet\u00f5ttu peab materjalil olema piisav v\u00e4simuskindlus: need on maksimaalsed ts\u00fcklilised koormused, mida element talub piiramatu arvu ts\u00fckleid. Kui see koormus \u00fcletatakse, hakkavad metalli v\u00e4simise t\u00f5ttu tekkima praod.<\/p>\n Teine oluline omadus on materjali vastupidavus tardumisele. See on pea- ja \u00fchendusvarda laagrite materjali v\u00f5ime vastu pidada paagutamisele v\u00f5lli metalliga, mis on otseses kokkupuutes.<\/p>\n Kulumiskindlus on materjali omadus s\u00e4ilitada oma geomeetrilised m\u00f5\u00f5tmed, hoolimata abrasiivide olemasolust m\u00e4\u00e4rdeaines ja ka otsese kokkupuute korral v\u00e4ntv\u00f5lliga. Materjal peab olema funktsionaalne. See t\u00e4hendab, et laager peab kompenseerima v\u00e4ntv\u00f5lli ja \u00fchendusvarda istme v\u00e4iksemad defektid lokaalse kulumise v\u00f5i deformatsiooni t\u00f5ttu. Materjal peab suutma \u00f5lis ringleva abrasiivi ja mustuse kinni p\u00fc\u00fcda. Teine oluline kvaliteet on korrosioonikindlus.<\/p>\n Mootori \u00fchendusvarda laagrite pikk ja usaldusv\u00e4\u00e4rne t\u00f6\u00f6 saavutatakse ainult \u00fclitugevate materjalide kombineerimisel spetsialistide sujuvusega. Vooder peaks olema samal ajal pehme ja k\u00f5va. See v\u00f5ib tunduda paradoksaalne, kuid kaasaegsed tooted \u00fchendavad k\u00f5ik need omadused.<\/p>\n Tegelikult on materjal, millest need osad on valmistatud, palju olulisem kui geomeetrilised omadused. Liugelaager koosneb mitmest kihist. Seal on bimetallelemendid ja trimetallielemendid.<\/p>\n \u00dchendusvarda poollaagrid on valmistatud terasalusest. Teras tagab osadele vajaliku j\u00e4ikuse ja ka tiheduse.<\/p>\n Siis tuleb teine \u200b\u200bkiht – h\u00f5\u00f5rdumise vastane kate. See on \u00fcsna paks: paksus on 0,3 millimeetrit. Selle kihi paksus on laagri jaoks v\u00e4ga oluline. Seda saab rullida isegi suurte v\u00f5lli defektidega. Laagril on k\u00f5rged neeldumisomadused. H\u00f5\u00f5rdumist takistava kihi koostis sisaldab kuus kuni kaksk\u00fcmmend protsenti tina, samuti kaks kuni neli protsenti r\u00e4ni. Sulam v\u00f5ib sisaldada ka selliseid elemente nagu nikkel, vask, mangaan, vanaadium.<\/p>\n Siin on lisaks terasalusele ka vasekiht: see sisaldab lisaks vasele kuni 25% pliid ja kuni 5% tina. H\u00f5\u00f5rdevastane kate on valmistatud tina ja plii baasil sulamist. Kate ei ole paks, umbes 20 mikronit. Selline paksus tagab v\u00e4simustugevuse, kuid h\u00f5\u00f5rdumisvastased omadused v\u00e4henevad. Samuti on p\u00f5hi- ja vahekihi vahel kattekiht kaetud nikliga; paksus ei \u00fcleta 2 \u00b5m.<\/p>\n T\u00f6\u00f6 k\u00e4igus \u00fchendusvarda laager kulub ja see on esimene p\u00f5hjus, miks seda vahetatakse. \u00dcksk\u00f5ik kui k\u00f5vasti autoomanik neid esemeid kaitsta ka ei \u00fcritaks, v\u00f5tavad f\u00fc\u00fcsikaseadused omajagu ja seda ei saa v\u00e4ltida. H\u00f5\u00f5rdevastane kiht kustutatakse, v\u00e4ntv\u00f5llil on vaba l\u00f5tk, \u00f5lir\u00f5hk ja m\u00e4\u00e4rdeaine kogus v\u00e4henevad. Selle tulemusena tekivad suurenenud h\u00f5\u00f5rdumise t\u00f5ttu rikkeid.<\/p>\n<\/a><\/p>\nMaterjalid ja nende omadused<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nLaagri seade<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nToimimisfunktsioonid<\/h2>\n