![\"Kauaoodatud](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-173611-624f3783657b3.webp\")
<\/a><\/p>\nKuid tegelikkuses on Grecale vaid veidi kompaktsem kui tema vanem vend: pikkus on 4846 mm versus 5003 mm. Laiuse poolest j\u00e4\u00e4b uudsus Levantele alla vaid 20 mm (p\u00f5hiversiooni puhul 1948 mm) ja k\u00f5rguselt vaid 9 mm (1670 mm). See t\u00e4hendab, et Grecale on oma peamisest konkurendist Porsche Macanist m\u00e4rgatavalt suurem (pikkusega 4681 mm).<\/p>\n
Hoolikalt on s\u00e4ilinud tuttavad disain<\/a>ielemendid: esikaitseraua ovaalne \u00f5huv\u00f5tuava, kapoti madal nina ja esiporitiibade \u00f5huavad. Ja tagatulede kuju peaks plaanip\u00e4raselt meenutama 1998. aasta Maserati 3200 GT sportautot. Saate valida 19-tollise, 20-tollise v\u00f5i 21-tollise ratta vahel.<\/p>\n See p\u00f5hineb Giorgio platvormil, millel p\u00f5hinevad Alfa Romeo Giulia ja Stelvio mudelid, kuid olulisi erinevusi on. Ja see pole ainult pikendatud teljevahe: 2901 mm versus Stelvio 2818 mm. Maserati krossoverit ei pakuta mitte ainult p\u00f5hivedrustusega, vaid ka lisavarustusena kolmekambriliste \u00f5hktugedega, mis tagab 65 mm kliirensi. Ees – kahe hoovaga, taga – mitme hoovaga.<\/p>\n Algne skaala sisaldab kolme versiooni. K\u00f5igil neil on kaheksak\u00e4iguline automaatne ZF ja nelikvedu koos esisilla siduriga ning veov\u00f5ll on valmistatud s\u00fcsinikkiust. Baasmaserati Grecale GT on kerge h\u00fcbriid, millel on 2,0-liitrine V4 kombineeritud \u00fclelaaduriga (turbolaadur ja elektriline \u00fclelaadur) ja 48-voldine startergeneraator (rihmajam). Tagasil\u00f6\u00f6k \u2013 300 hj ja 450 Nm. Selline krossover v\u00f5ib “sadadele” kiirendada 5,6 sekundiga, maksimaalne kiirus on 240 km\/h.<\/p>\n Teine versioon kannab nime Grecale Modena ja selle omadustes on see t\u00f5stetud vaid 330 hj v\u00f5imsusele ja iselukustuvale tagasillale. Isegi p\u00f6\u00f6rdemoment on sama 450 Nm. Kiirendusaeg 100 km\/h-ni v\u00e4heneb 5,3 sekundini. Neljasilindriliste modifikatsioonide t\u00fchimass on vastavalt 1870 ja 1895 kg.<\/p>\n Valiku tipus on Maserati Grecale Trofeo krossover (fotodel kollane auto), mida saab eristada agressiivsema kerekomplekti j\u00e4rgi. Kapoti all on 3,0-liitrine kahe turboga V6 mootor Nettuno seeriast, mis deb\u00fcteeris Maserati MC20 superautos. Kuigi linnamaasturite puhul v\u00e4heneb tagasitulek 530 hj ja 620 Nm-ni. Sellisel Grecalel pole elektrilist pealisehitust, vaid see on varustatud \u00f5hkvedrustusega ning plussiks on veel elektrooniliselt juhitav tagumine diferentsiaal. T\u00fchimass – 2027 kg, maksimaalne kiirus – 285 km \/ h, kiirendus “sadadele” – 3,8 sekundiga.<\/p>\n K\u00f5ikidel Grecale versioonidel on VDCM (Vehicle Dynamic Control Module) juhtimiss\u00fcsteem, mis pakub vaikimisi re\u017eiime Comfort, GT, Sport ja Off-Road. Viimane t\u00e4hendab \u00f5hkvedrustusega s\u00f5idukite kliirensi suurenemist 30 mm v\u00f5rra. “Kuumal” Grecale Trofeol on ka ekstreemsem Corsa eelseadistus koos Launch Controliga. Re\u017eiimide vahetamise eest vastutab roolil olev valija.<\/p>\n Sees – nelja ekraaniga esipaneelil. 12,3-tollisel passiivsel instrumendiekraanil on kolm kuvare\u017eiimi (Trophy versioonil neli). Keskkonsoolil on kaks puutetundlikku ekraani. Parim 12,3-tolline on Maserati Intelligent Assistant (MIA) meediumis\u00fcsteem Android OS-i kestaga. Ja alumine 8,8-tolline ekraan juhib kliimaseadet ja muid “mugavuse” seadeid.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n