{"id":253954,"date":"2022-10-29T11:15:00","date_gmt":"2022-10-29T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253954"},"modified":"2022-04-14T17:31:18","modified_gmt":"2022-04-14T14:31:18","slug":"kulu-2-l-100-km-aerocivic-2000ndatest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/kulu-2-l-100-km-aerocivic-2000ndatest\/","title":{"rendered":"Kulu 2 l \/ 100 km: Aerocivic 2000ndatest"},"content":{"rendered":"

Jay Drone'i YouTube'i kanalile on lisatud video, mis j\u00e4\u00e4dvustab Honda Civicu esialgse AeroCivicu kohandamise hetkeseisu. Video artikli l\u00f5pus, aga uskuge mind, huvitavam on enne teksti l\u00e4bi lugeda.<\/p>\n

Omalaadse ainulaadse idee viis 2000. aastate teisel poolel ellu Mike Turner. Viimane oli suunatud k\u00fctusekulu v\u00e4hendamisele, muutes voolu \u00fcmber keha. Videot kommenteeris ka modifikatsiooni praegune omanik.<\/p>\n

Entusiast soovis v\u00e4hendada aerod\u00fcnaamilist takistust maksimaalselt. Katse katsealuseks oli 1992. aasta luukp\u00e4ra Honda Civic. Katse alguse ajaks oli Jaapani s\u00f5iduauto saanud 15-aastaseks. Aastate jooksul on ta l\u00e4binud vahemaa, mis v\u00f5rdub 560 tuhande km-ga.<\/p>\n

\"Kulu<\/a><\/p>\n

Turner valmistas ise kereosad: p\u00f5hja plaadid, mis varjavad l\u00f5uendi rattakoopad, auto esik\u00fcljele ilutoru ja tagaklaasi siset\u00fckiga saba. Meister paigaldas salongi k\u00fcljepeeglid ja varustas “puhastid” deflektoritega.<\/p>\n

\"Kulu<\/a><\/p>\n

Mike'i s\u00f5nul tugines ta katteid v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tades tehnikatele, mida insenerid kasutasid selliste eksperimentaalsete masinate loomisel. Uute kerekomponentide aluseks on alumiiniumraam ja materjalid, mida kasutatakse raadio teel juhitavate lennukite projekteerimisel.<\/p>\n

\"Kulu<\/a><\/p>\n

Modifitseeritud auto vajab 100-kilomeetrise distantsi l\u00e4bimiseks 2,5-3,6 liitrit k\u00fctust. T\u00e4psem tarbimine s\u00f5ltub liikumiskiirusest. Peale tuunimist langes isu m\u00e4rgatavalt, arvestades, et autotehase poolt deklareeritud kulu samale Civicule, ainult uuele, on 5-6 liitrit.<\/p>\n

Meistrimees \u00fctles, et saavutas voolu \u00fcmber kere samasuguse takistusega kui professionaalsetel ideeautodel. Turner m\u00e4rkis, et kulutas uutele osadele vaid 400 dollarit. Ta \u00fctles ka, kui kaua tal kulus “jaapanlase” muutmiseks \u2013 umbes 250 tundi.<\/p>\n

\"Kulu<\/a><\/p>\n

Seej\u00e4rel asendas projekti autor 820 tuhande km l\u00e4bimisel sisep\u00f5lemismootori alternatiivse mootoriga, mis v\u00f5ib t\u00f6\u00f6tada lahja seguga. Selle tulemusena on k\u00fctuses\u00e4\u00e4st veelgi suurem. Nii et 100-kilomeetrise distantsi jaoks hakkas umbes 2 liitrit minema. Mike saavutas selle n\u00e4itaja 2009. aastal.<\/p>\n

Neil aastatel ei j\u00e4tnud AeroSivicu omanik hiilguse oreooli. Katsetaja edust on avaldatud mitmeid artikleid tuntud autoajakirjadest. Disain<\/a>eriga intervjueeriti. 2011 aasta s\u00fcgiseks ulatus testija s\u00f5nul bensiini s\u00e4\u00e4st peaaegu 5,3 tuhande dollarini.<\/p>\n

\"Kulu<\/a><\/p>\n

Kui vaatate hoolikalt videot, m\u00e4rkate, et muudetud auto on halvas seisukorras. Teatud Austin Perdue \u00fctles video kommentaarides, et ostis AeroCivicu Turnerilt, kuna. viimane, juba pensionil, ei suuda projektile piisavalt t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rata. Uus omanik teatas oma soovist p\u00e4evin\u00e4inud autole uus elu sisse puhuda.<\/p>\n

\"Kulu<\/a><\/p>\n

Mike'i arvutuste kohaselt j\u00e4\u00e4b AeroCivicu \u00f5hutakistuskoefitsient alla 0,25. Praegu kuulub konveiers\u00f5idukite rekord Mercedes-Benzi EQS-ile – 0,20. Kui r\u00e4\u00e4kida k\u00fctuseisudest, siis Volkswagen XL1 pretendeerib liidriks, mahutades 2 liitrit 100 km kohta. XL1 pole aga niiv\u00f5rd seeriaauto, kuiv\u00f5rd eksperimentaalne.<\/p>\n