{"id":253960,"date":"2022-10-30T16:32:00","date_gmt":"2022-10-30T13:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253960"},"modified":"2024-08-27T04:15:07","modified_gmt":"2024-08-27T01:15:07","slug":"mercedes-benz-glb-gelendvagen-inimesele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/mercedes-benz-glb-gelendvagen-inimesele\/","title":{"rendered":"MERCEDES-BENZ GLB: GELENDVAGEN INIMESELE"},"content":{"rendered":"

T\u00e4nap\u00e4eva kompaktsete krossoverite valik on laiem kui kunagi varem. Tundub, et turul on juba k\u00f5ik v\u00f5imalikud valikud, kuid see uudsus v\u00f5ib \u00fcllatada. GLB on kompaktsetest ja t\u00f5eliselt mitmek\u00fclgsetest s\u00f5idukitest suurim.<\/strong><\/p>\n

GLB krossoverit esitleti Shanghais 2019. aasta kevadel. Ametlikult nimetati seda siis ideeautoks, kuid tegelikult oli see peaaegu seeriaauto. M\u00fc\u00fck Euroopas algas aasta l\u00f5pus ning praeguste edasim\u00fc\u00fcjateni j\u00f5uab mudel 2020. aasta hiliskevadel. Crossover on ehitatud MFA2 moodulplatvormile, mida eristab p\u00f5ikmootor ja p\u00f5hiline esivedu. See arhitektuur<\/a> on aluseks uutele A- ja B-klassidele ning mudelitele CLA, CLA Shooting Brake ja GLA. Vaatamata tehnilisele suhtele kompaktseima crossover GLA-ga, vastab GLB oma m\u00f5\u00f5tmete poolest peaaegu t\u00e4pselt vanemale GLC mudelile. “Rohkema auto v\u00e4hema raha eest” m\u00fc\u00fcmine ei ole Mercedese viis. Kas kontseptsioon on seekord muutunud?<\/p>\n

Vaadake GLB-d erinevate nurkade alt l\u00e4hemalt ja n\u00e4ete, kuidas see n\u00e4eb v\u00e4lja nagu ikooniline G-klass, tuntud ka kui Gelendvagen. Kuigi GLB-l puuduvad teravad servad, \u00fcmmargused esituled ja drenaa\u017eisooned katusel, l\u00fchikesed kere \u00fcleulatused, k\u00f5rge katus, peaaegu vertikaalselt seisvad k\u00fcljeaknad ja v\u00e4ike tuuleklaasi kaldenurk r\u00e4\u00e4givad sugulusest k\u00f5igi maastiku-Mercedeste eellasega. Kompaktse uudsuse \u00fcldine meeleolu on aga erinev: m\u00e4ngulisem ja kaasaegsem. Kui G-klass on puhtalt ni\u0161itoode ja GLS-i saavad endale lubada vaid k\u00f5ige j\u00f5ukamad juhid, siis GLB sobib laiemale publikule.<\/p>\n

\"MERCEDES-BENZ<\/a><\/p>\n

T\u00e4nap\u00e4eval sarnaneb peaaegu iga uus auto sama tootja teiste mudelitega ja mitmete markide puhul on kogu mudelivalik sama. Originaalne auto disain<\/a> on haruldane ja v\u00e4\u00e4rtuslikumad autod, millel on omap\u00e4rane v\u00e4limus. GLB on \u00fcks neist. Peaaegu siledad k\u00fcljed, aknalauajoone katkemine, vertikaalse tagaluugi kohal varikatus – selliseid autosid pole me veel n\u00e4inud. “V\u00e4ikese Gelendvageni” suurus v\u00f5imaldab hinnata salongis peituvat \u00fcllatust.<\/p>\n

\n

GLB s\u00f5iduomadused \u00fchtivad Saksa tootja suuremate ja staatusega mudelitega. Mugavus ja sujuvus koos suurep\u00e4rase juhitavusega<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"MERCEDES-BENZ<\/a><\/p>\n

SEITSE POES<\/strong><\/h3>\n

GLB-l on kolm istmerida! Imesid ei juhtu: pikkadel reisijatel galeriis pole midagi teha. Lastele ja teismelistele on aga ruumi k\u00fcllaga. Tootja teatab, et kolmas rida on m\u00f5eldud inimestele pikkusega kuni 168 cm.Galeriis on oma topsihoidjad, USB-C pesadega riiulid ja Isofix lasteistmete kinnitused. Muide, kokku saab autosse paigutada viis lapseistet! Sellise koormuse juures kipub aga pagasiruumi maht nulli: ruumi on vaid \u00f5hukesele portfellile. Perereis<\/a>i puhul saab paigaldada katuseraami. Kui kolmandast reast loobuda, mahub pakiruum koguni 570 liitrit. See on varustatud praktilise koorma kinnitamise s\u00fcsteemiga ja mugava p\u00f5randaalusega, kust saab kardinat eemaldada. Veelgi rohkem pakiruumi saab, kui nihutada teist istmerida 14 cm ettepoole.<\/p>\n

\"MERCEDES-BENZ<\/a><\/p>\n

\n

GLB-l on kolm istmerida! Imesid ei juhtu: pikkadel reisijatel galeriis pole midagi teha. Lastele ja teismelistele on aga ruumi k\u00fcllaga. Galeriis on oma topsihoidjad, USB-C pesadega riiulid ja Isofix lapseistmete kinnitused<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Selle klassi ja teise rea reisijate jaoks ebatavaline ruum. Nii p\u00f5lvede ees kui ka pea kohal on palju vaba ruumi. P\u00f5hivarustus sisaldab v\u00f5imalust muuta seljatoe kaldenurka. Lame ja k\u00f5va diivan ei luba aga r\u00e4\u00e4kida k\u00f5rgest mugavustasemest.<\/p>\n

GLB-s on juhiiste peaaegu t\u00e4pselt sama, mis uuel A-klassil mugavate istmete ja h\u00e4sti reguleeritud ergonoomikaga. Multimeediumis\u00fcsteemi n\u00e4idikupaneel ja ekraan \u00fchinevad \u00fcheks, v\u00f5ttes enda alla suurema osa esipaneelist. Uus operatsioonis\u00fcsteem r\u00f5\u00f5mustab ilusa ja selge graafika, k\u00f5rge eraldusv\u00f5imega ekraanide ja kiirusega. Enamikku k\u00e4sklusi saab anda h\u00e4\u00e4lega, tehisintellekt<\/a> on treenitud vene keelest h\u00e4sti aru saama.<\/p>\n

\"MERCEDES-BENZ<\/a><\/p>\n

KVALITEEDIM\u00c4RK<\/strong><\/h3>\n

Mercedes on viimasel ajal GLB m\u00fc\u00fcki t\u00f5siselt v\u00f5tnud ja pakub laia valikut mootoreid. P\u00f5hiversioonid varustatakse 1,3-liitrise bensiiniturbomootoriga. See seade t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja koost\u00f6\u00f6<\/a>s Renault spetsialistidega ja praegusel turul on see tuntud Arkana kupee-crossoveri j\u00e4rgi. Prantslased kohandasid oma v\u00f5imsuse maksusoodustusega 150 “hobust”. Sakslased j\u00e4tsid Euroopale 163 liitrit. koos. ja 250 Nm, mis kindlasti r\u00f5\u00f5mustab tulevasi GLB omanikke. Maksum\u00e4\u00e4ra vahe tuleb isegi pealinnas veidi \u00fcle kahe tuhande aastas. Selline mootor on \u00fchendatud 7-k\u00e4igulise robotk\u00e4igukastiga (Arkanal on CVT) ja eranditult esiveoga. Kui pidada GLB-d pere linnaautoks, siis baasmootor on m\u00f5istlik valik. Tootja s\u00f5nul kiirendus sadadeni – 9,1 sekundiga.<\/p>\n

\"MERCEDES-BENZ<\/a><\/p>\n

Kui soovite kiiremini minna, v\u00f5ite vaadata GLB 250 4Maticut. See on varustatud nelikveoga. Tavare\u017eiimides l\u00e4heb 80% j\u00f5ust esisillale ning sportre\u017eiimis kandub 30% p\u00f6\u00f6rdemomendist tagaratastele. Kaheliitrine mootor arendab 224 hj. koos. ja koos 8-k\u00e4igulise “robotiga” kiirendab crossoveri kiiruseni 100 km\/h 6,9 sekundiga. See on v\u00e4ga hea tulemus, omanik m\u00e4letab vaid arvukaid kaameraid rikkumiste fikseerimiseks. Samuti on diiselmootorite valikud, mis sobivad neile, kes soovivad saada nelikvedu v\u00e4iksemate rahaliste kuludega. 200 d ja 220 d versioonide kapoti all on kaheliitrine mootor erinevate v\u00f5imsusastmetega: 150 ja 190 hj. koos. V\u00f5rreldes bensiiniversioonidega on diiselautod d\u00fcnaamiliselt vaid veidi kehvemad, kuid tarbivad m\u00e4rgatavalt v\u00e4hem k\u00fctust. Raskek\u00fctusemootorite k\u00f5ige m\u00e4rgatavam miinus on nende m\u00fcra, GLB kabiin on teistest helidest suurep\u00e4raselt isoleeritud. Ja see on \u00fcks Mercedese korporatiivse identiteedi tunnuseid, mis on selles autos t\u00e4ielikult tunda.<\/p>\n

Paljud Mercedese omanikud n\u00e4itavad \u00fcles eeskujulikku lojaalsust margile ehk siis autot vahetades minnakse sama margi m\u00fc\u00fcgisalongi. GLB s\u00f5iduomadused \u00fchtivad Saksa tootja suuremate ja staatusega mudelitega. Mugavus ja sujuvus koos suurep\u00e4rase juhitavusega. Isegi suurtel ratastel (moodne, kuid tavaliselt v\u00e4hem mugav) n\u00e4ib crossover siluvat konarusi ja lohke. Mugav GLB v\u00f5imaldab s\u00f5ita hoolimatult, j\u00e4rsult rida vahetada ja suurel kiirusel j\u00e4rske kurve teha. Ei riku juhitavust ja suurt 20-sentimeetrist kliirensit.<\/p>\n

\"MERCEDES-BENZ<\/a><\/p>\n

VALIK ON<\/strong><\/h3>\n
\n

Kui soovite kiiremini minna, v\u00f5ite vaadata GLB 250 4Maticut. See on varustatud nelikveoga. Kaheliitrine mootor arendab 224 hj. koos. ja koos 8-k\u00e4igulise “robotiga” kiirendab crossoveri kiiruseni 100 km\/h 6,9 sekundiga. Samuti on diiselmootorite valikud, mis sobivad neile, kes soovivad saada nelikvedu v\u00e4iksemate rahaliste kuludega. 200 d ja 220 d versioonide kapoti all on kaheliitrine mootor erinevate v\u00f5imsusastmetega: 150 ja 190 hj. koos.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Euroopa riikides tarnitakse GLB-d Mehhikos asuvast tehasest. Mudelit pole viimasel ajal plaanis lokaliseerida, pikisuunalise mootoriga autosid pannakse kokku Moskva oblastis asuvas tehases. K\u00f5ige soodsam bensiin GLB 200 Comfort on hinnaga 2 520 000 rubla. Diiselmootoriga nelikveolised autod maksavad alates 2 910 000. K\u00f5ige v\u00f5imsamate ja rikkaliku varustusega versioonide eest tuleb v\u00e4lja k\u00e4ia umbes 3,5 miljonit ja seda ilma lisav\u00f5imalusteta nagu elektrooniliselt juhitavad amortisaatorid v\u00f5i maastikupakett.<\/p>\n

Uudsus pakub aga huvi ka t\u00e4nastele Mercedese omanikele. Noorem mudel GLA 200 (163 hj) on ju kallim \u2013 2 790 000 tava\u00fchikult t\u00e4nu rikkalikule Progressive paketile. Vanem mudel GLC 200 4Matic 2-liitrise mootoriga (197 hj) ja nelikveoga hakkab maksma alates 3 770 000 tava\u00fchikust.<\/p>\n

GLB otsene v\u00f5rdlemine konkurentidega on ostja enda teha, kes oma auto valib. Raskus seisneb selles, et uus Mercedes on suurem kui BMW X1 ja Audi Q3, kuid v\u00e4iksem kui X3 ja Q5. See mudel eristub suuruse, stiili ja kolmanda istmerea olemasolu poolest. GLB on t\u00f5eliselt mitmek\u00fclgne, stiilne ja oman\u00e4oline. See on k\u00f5igis oma omadustes m\u00f5eldud k\u00f5ige laiemale publikule. V\u00e4lja arvatud hind. AG<\/strong><\/p>\n

\"MERCEDES-BENZ<\/a>\"MERCEDES-BENZ<\/a>
\"MERCEDES-BENZ<\/a>
\"MERCEDES-BENZ<\/a>\"MERCEDES-BENZ<\/a>\"MERCEDES-BENZ<\/a>
\"MERCEDES-BENZ<\/a><\/p>\n

HIND JA TEHNILISED ANDMED MERCEDES-BENZ GLB 200 Comfort<\/strong><\/h3>\n

HIND<\/strong> ALATES 2 520 000 RUB.<\/strong><\/p>\n

M\u00f5\u00f5dud (pikkus x laius x k\u00f5rgus), mm 4634\u00d71834\u00d71659<\/strong><\/p>\n

T\u00fchimass, kg 1480<\/strong><\/p>\n

Teljevahe, mm 2829<\/strong><\/p>\n

S\u00f5ida ees<\/strong><\/p>\n

K\u00e4igukast robot, 7-k\u00e4iguline<\/strong><\/p>\n

Pagasiruumi maht, l 130\u20121805<\/strong><\/p>\n

K\u00fctusepaagi maht, l 52<\/strong><\/p>\n

Mootori t\u00fc\u00fcp Bensiin turbo\u00fclelaaduriga<\/strong><\/p>\n

T\u00f6\u00f6maht, kuup. vaata 1332<\/strong><\/p>\n

Max v\u00f5imsus, l. koos. \/ rpm 163\/5500<\/strong><\/p>\n

Max p\u00f6\u00f6rdemoment, Nm \/ p\/min 250\/1620\u20124000<\/strong><\/p>\n

Kiirendusaeg, 0-100 km\/h, s 9.1<\/strong><\/p>\n

Maksimaalne kiirus, km\/h 207<\/strong><\/p>\n

K\u00fctusekulu, l \/ 100 km (sega) 6.1<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4nap\u00e4eva kompaktsete krossoverite valik on laiem kui kunagi varem. Tundub, et turul on juba k\u00f5ik v\u00f5imalikud valikud, kuid see uudsus v\u00f5ib \u00fcllatada. GLB on kompaktsetest ja t\u00f5eliselt mitmek\u00fclgsetest s\u00f5idukitest suurim. GLB krossoverit esitleti Shanghais 2019. aasta kevadel. Ametlikult nimetati seda siis ideeautoks, kuid tegelikult oli see peaaegu seeriaauto. M\u00fc\u00fck Euroopas algas aasta l\u00f5pus ning praeguste […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166984,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[567,568],"tags":[],"class_list":["post-253960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253960"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253960\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}