{"id":253987,"date":"2022-11-02T19:46:00","date_gmt":"2022-11-02T16:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253987"},"modified":"2022-04-14T18:12:23","modified_gmt":"2022-04-14T15:12:23","slug":"infokeskus-taser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/infokeskus-taser\/","title":{"rendered":"Infokeskus: Taser"},"content":{"rendered":"

\"Infokeskus:<\/a><\/p>\n

Mitsubishi Motors on teatanud oma mudelivaliku elektrifitseerimise poliitikast. Millised on selle Jaapani ettev\u00f5tte paljut\u00f5otavad elektris\u00f5idukid, saime teada Jaapanis, vesteldes otse Okazaki linnas asuva testimispaiga juhtide ja spetsialistidega.<\/p>\n

Mitsubishi futuristliku e-Evolutioni kontseptsiooni deb\u00fc\u00fct Tokyo auton\u00e4itusel on vallandanud kuulujuttude ja spekulatsioonide laine selle \u00fcle, milline v\u00f5iks olla elektrilise krossoveri seeriaversioon. \u00dche versiooni kohaselt muutub e-evolutsioon autoga proportsionaalseks. N\u00e4iteks Outlanderil on uue p\u00f5lvkonna v\u00e4ljalase, mis on kavandatud 2021. aastale. V\u00f5ib-olla kompaktsem mudel, mille eelk\u00e4ijaks on Kei v\u00e4ike elektriline luukp\u00e4ra EV, mida peaks tutvustama 2020. aastal.<\/p>\n

Seni on selge vaid \u00fcks \u2013 uus mudel saab elektriajami ning seda hakatakse tootma Renault-Nissani liidu loodud \u00fchisel platvormil. Mitsubishi Motorsi vanemoperatsioonide juht Trevor Mann, kellega r\u00e4\u00e4kisime Tokyos, j\u00e4ttis meie k\u00fcsimused e-evolutsiooni tuleviku kohta vastuseta. Seega p\u00fc\u00fcdsin detaile v\u00e4lja selgitada otse uue elektriauto inseneride meeskonnaga.<\/p>\n

selges\u00f5naline vihje<\/h2>\n

Sellel n\u00e4itusel autode e-evolutsioon. Mitsubishi peadisain<\/a>er Tsunehiro Kunimotost v\u00f5ib selle projekti kallal tehtud t\u00f6\u00f6 \u00fcle uhke olla: kontseptsioon osutus v\u00e4ljakutsuvalt originaalseks. Monumentaalne fassaad on v\u00e4rvitud \u00fche v\u00f5tmega Xpander kaubikusse, origami stiilis “lint”, k\u00f5rge kliirens, l\u00fchikesed \u00fcleulatused ja v\u00f5imsad \u00f5lajooned on loodud pakkuma omanikele usaldusv\u00e4\u00e4rsust ja esteetilist naudingut. Disain “kiibid”, nagu m\u00e4rkis Doug, “ujuval” katusel ja tagumiste uimede kujuga, tasub tuua veidi provokatsiooni, mitte piisavalt praeguseid Mitsubishi tooteid.<\/p>\n

Kontseptsiooni sisemus on v\u00e4lisilmega pingevabam ning avangardsed lahendused seostuvad siin ergonoomika ja suure t\u00e4helepanuga detailidele. Disainerite s\u00f5nul l\u00e4htusid nad kliendi soovide ennetamiseks omotenashi p\u00f5him\u00f5ttest, mille olemuseks on soov. T\u00e4islaiuses esipaneelil venitatud digitaalne ekraan. Sest U-kujuline rool asub digitaalse “korraga”. Koppistmed on eraldatud k\u00f5rge tunneliga. Keskkonsool on varustatud puutetundliku juhtpaneeliga. Mis puudutab omotenashi p\u00f5him\u00f5tet, siis see on puutetundlikult meeldiv pind ja avaruse tunne, mis on seotud mootori puudumisega kapoti all ning sisse- ja v\u00e4ljap\u00e4\u00e4su lihtsusega. Naisid, muide, kontseptsioonist ei piisa, vaid tagumised uksed avanevad liikumise vastu.<\/p>\n

Mitsubishi elektriautode tootmine peaks saama tehisintellekt<\/a>i (AI) s\u00fcsteemi, mis arvutab v\u00e4lja juhtimisalgoritmi ja annab juhile juhiseid. Samuti on v\u00f5imalus digitaalseks suhtluseks teiste Mitsubishi, Renault' ja Nissani samale platvormile ehitatud mudelitega. Elektrooniline aju on kaitstud musta karastatud klaasiga, mis imiteerib radiaatoriv\u00f5ret. Andurid, kaamerad ja andurid on Adase s\u00fcsteemi komponendid (adaptiivne p\u00fcsikiiruse hoidja, s\u00f5iduraja kontroll ja kokkup\u00f5rke v\u00e4ltimine).<\/p>\n

Elektrilaeng<\/h2>\n

Mitsubishi Motorsi teaduskeskuses viitas minu t\u00e4helepanu sellele, et paraku ei t\u00f6\u00f6ta elektroonilise evolutsiooni versioon, nn mula, protot\u00fc\u00fcp, mis on ehitatud 195-hobuj\u00f5ulise h\u00fcbriid Outlanderi baasil praegusel autoturu mudelil aastal. 2018. aasta. Elektroonilise evolutsiooni kontseptsioonina oli muul varustatud kolme elektrimootoriga. Esimene, esiteljele paigaldatud, sarnaneb h\u00fcbriid-Outlanderi paigaldusega. Tagateljel, nagu ka protot\u00fc\u00fcbil, pole mitte \u00fcks, vaid kaks generaatorikomplekti, mis on omavahel \u00fchendatud elektrooniliselt juhitava aktiivse diferentsiaali p\u00f5ikiblokeerimisega. K\u00e4igukast (\u00fcheastmeline automaatsiduriga k\u00e4igukast) on praegusel autoturul sama, mis Outlander. See skeem on andnud uuele tootele mitte ainult seadme nelikveo v\u00f5imalused, vaid ka t\u00f5ukej\u00f5u vektorv\u00f5ime.<\/p>\n

Uue s\u00fcsteemi eeliste kogemine toimub tavaliste v\u00e4liharjutuste seeria kaudu. S\u00f5itsin koonuste “maoga” kiirusega 60 km \/ h, l\u00fclitasin esmalt v\u00e4lja ja seej\u00e4rel sisse AIC-s\u00fcsteemi (aktiveeritakse esipaneelil oleva nupuga). Teisel juhul l\u00e4heb protot\u00fc\u00fcp palju t\u00f5en\u00e4olisemalt kordam\u00f6\u00f6da, veeremine on minimeeritud ja rehvi vile j\u00e4rskude \u00fcleminekute ajal on praktiliselt v\u00e4listatud.<\/p>\n

Rajal suhelda suutnud inseneride s\u00f5nul ei t\u00f6\u00f6ta AIC koos standardse stabiilsuss\u00fcsteemiga, k\u00fcll aga luuakse tootmise elektrocreaseri koostalitlusv\u00f5ime. Samuti on oodata, et seeriaversioon saab traditsioonilise h\u00fcdrosadula asemel uuenduslikud elektrilised pidurid.<\/p>\n

K\u00fcsisin tagumise kaitseraua alla paigaldatud teraskarbi otstarbe kohta. Nagu selgus, pole see midagi muud kui… ajutiselt paigaldati gaasiballoon. Asjaolu, et praegusel autoturul \u00fcmberkujundatud Outlanderi mudel otsustas bensiiniagregaati mitte tagasi v\u00f5tta. Jah, testimine toimub eranditult elektrire\u017eiimis (EV) ja sisep\u00f5lemismootorit kasutatakse akude laadimiseks v\u00e4ljaspool katseid. Miks oli vaja gaasiballooni kaasas kanda, on ka arusaadav – kahe elektrimootori kasutuselev\u00f5tt tagasillas on vajalik muudatus tagavedrustuses.<\/p>\n

Olgu kuidas on, aga ma olin veendunud, et t\u00f6\u00f6 seeriaelektrocreaseri loomisel on t\u00e4ies hoos. V\u00f5ib-olla toob Mitsubishi kahe-kolme aasta p\u00e4rast liidu kolleegide toel turule stiilse, k\u00f5rgtehnoloogilise, v\u00f5imsa ja keskkonnas\u00f5braliku auto. Ja kui see ikkagi n\u00e4eb v\u00e4lja nagu e-evolution show-auto, siis me tervitame seda.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mitsubishi Motors on teatanud oma mudelivaliku elektrifitseerimise poliitikast. Millised on selle Jaapani ettev\u00f5tte paljut\u00f5otavad elektris\u00f5idukid, saime teada Jaapanis, vesteldes otse Okazaki linnas asuva testimispaiga juhtide ja spetsialistidega. Mitsubishi futuristliku e-Evolutioni kontseptsiooni deb\u00fc\u00fct Tokyo auton\u00e4itusel on vallandanud kuulujuttude ja spekulatsioonide laine selle \u00fcle, milline v\u00f5iks olla elektrilise krossoveri seeriaversioon. \u00dche versiooni kohaselt muutub e-evolutsioon autoga proportsionaalseks. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166280,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-253987","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253987\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}