\u00dcldiselt on see minu jaoks ilmne: uus auto, isegi kui see on madalamast klassist, \u00fcletab alati vana auto, isegi kui see on premium-mark. Kuid kommentaarides olevad inimesed pole sellega n\u00f5us, seega p\u00fchendame sellele k\u00fcsimusele eraldi artikli.<\/p>\n
R\u00f5hutan: r\u00e4\u00e4gin uuest ostust: nii salongist tuliuus Solaris, kui ka j\u00e4relturul vana Mercedes. Kui see sama “Mercedes” on k\u00f5ik 10 aastat uuest ajast teie k\u00e4es olnud, on olukord hoopis teine \u200b\u200bja t\u00e4na me seda ei puuduta.<\/p>\n
Samas \u00fche tuntud blogija s\u00f5nadega: \u00e4rgem m\u00e4\u00e4rigem putru taldrikule ja alustame! (Kes selle blogija nime kommentaarides esimesena \u00e4ra arvab, saab minult oma telefoni v\u00e4ikese, aga toreda boonuse).?<\/p>\n
Niisiis, miks on uus Solaris parem kui 10 aastat vana Mercedes?<\/strong><\/p>\n 1 Etten\u00e4htavus<\/strong><\/p>\n Uus auto, olenemata sellest, mis marki see on (peamine pole UAZ v\u00f5i Lifan), on alati v\u00e4ga etteaimatav. Mida ma m\u00f5tlen? Esiteks, et auto ei valmistaks teile k\u00f5ige ebasobivamatel hetkedel ebameeldivaid \u00fcllatusi. See t\u00e4hendab, et t\u00f5siste kahjustuste t\u00f5en\u00e4osus on minimaalne.<\/p>\n Muidugi pole keegi t\u00fchistanud uute mudelite tehaseabielu ja lastehaavu, kuid uue autoga h\u00e4tta j\u00e4\u00e4mine on siiski asi, mida tuleb proovida.<\/p>\n Kelle jaoks see parameeter on eriti oluline, on see nii neile, kes reisivad palju, kui ka h\u00f5ivatud inimestele, kelle aeg on rahast v\u00e4\u00e4rtuslikum. L\u00f5ppude l\u00f5puks peate rikke korral tegema diagnostika, minema teenindusse, otsima varuosi jne. K\u00f5ik see on mitte ainult raha, vaid ka aja raiskamine.<\/p>\n 2 Turvalisus<\/a><\/strong><\/p>\n Ma saan aru, et k\u00fcllap lendavad n\u00fc\u00fcd mulle m\u00e4dad tomatid peale, aga siiski: t\u00e4nap\u00e4evased autod on alati turvalisemad kui vanad.<\/p>\n – Kuidas nii? Kas Solaris v\u00f5ib olla turvalisem kui Mercedes? – olete n\u00f6rdinud. Ja ma vastan teile: v\u00f5ib-olla kui see Mercedes on juba 10 aastat vana<\/strong>.<\/p>\n Fakt on see, et tehnoloogia \u00fcheski valdkonnas ei seisa paigal. Ja auto ohutus pole erand. Nii aktiivseid kui ka passiivseid turvas\u00fcsteeme t\u00e4iustatakse igal aastal. Muteeruvad ka tuntud ekspertfirmade kokkup\u00f5rketestid, kohandudes hetkeolukorraga. Seet\u00f5ttu v\u00f5ib 2020. aastal toodetud autol ja 2010. aastal toodetud autol turvalisuses olla \u00fcsna oluline erinevus.<\/p>\n Saan aru, et me v\u00f5rdleme vana, kuid esmaklassilist autot ja uut, kuid soodsat. Aga ikkagi: aeg v\u00f5tab oma. Ja sellest ei p\u00e4\u00e4se enam.<\/p>\n 3 Varustus<\/strong><\/p>\n Teine parameeter, mille jaoks aeg on samuti kriitiline, on valikud.<\/p>\n See, mis 10 aastat tagasi oli kallite autode ees\u00f5igus, on n\u00fc\u00fcd h\u00f5lpsasti leitav samast Solarisest.<\/p>\n Vean kihla, et 10-aastases Mercedeses suure t\u00f5en\u00e4osusega Bluetoothi \u200b\u200bkaudu valjuh\u00e4\u00e4ldit ei ole ja ilmselt tuleb sealt USB otsida.<\/p>\n Sama ka roolisoojendusega, pardaarvuti v\u00e4rvilise ekraaniga jne.<\/p>\n Seal on ka hinnapunkt. Saksa autodel tuleb iga nupu eest juurde maksta. Ja mitte k\u00f5ik esimesed ostjad ei saanud ega tahtnud seda teha.<\/p>\n Konkreetne n\u00e4ide: mul oli omal ajal kaks Opel Astrat \u00fcksteise j\u00e4rel. M\u00f5lemad masinad olid 2011. aasta ja kummalgi polnud \u00fchtegi USB-porti. Ostsin need “teiseselt” 2015. ja 2016. aastal ja juba siis h\u00e4iris see mind veidi.<\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-165280-624e3745612b7.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n