![\"Volkswagen](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-164554-624e344da3712.webp\")
<\/a><\/p>\n300-hobuj\u00f5ulise Volkswagen T-Roc ja R crossoveri m\u00fc\u00fcgi algus Euroopa turul toimub esialgsetel andmetel 2019. aasta s\u00fcgisel hinnaga<\/strong> umbes 44 000 eurot, mis on veidi madalam vastava omahinnast. Audi SQ2 mudelid, mis n\u00e4eb ette 44 500 eurot. Vene autojuhid ei oota siseturul kuuma kiviteed, aga ka Volkswagen Troci kompaktse krossoveri tavaversioone.<\/p>\n V\u00f5imas 300-hobuj\u00f5uline Volkswagen T-Roc ja R crossover erineb T-RPC mudeli tavap\u00e4rasest “tsiviilversioonist” agressiivsema v\u00e4limuse, interj\u00f6\u00f6ri, maitsestatud sportliku tooni ning “laetud” luukp\u00e4ralt Audi S3 laenatud vastuv\u00f5tu ja vastuv\u00f5tuga. Volkswagen Golf R ja ka soojendusega crossoverid Audi SQ2 ja Cupra ATEKe.<\/p>\n Minge otse Volkswagen T-RPC R 2019-2020 tehniliste andmete juurde.<\/strong> Uue Volkswagen T-Roc ja R kompaktkrossoveri tehnilisse arsenali kuuluvad veel: j\u00e4igem ja 20 mm madalamal v\u00f5rreldes tavap\u00e4rase Volkswagen T-RPC vedrustusega, v\u00f5imsad pidurid, 17-tollised rattad, k\u00e4ivituskontroll, t\u00e4ielikult deaktiviraj stabiliseerimiss\u00fcsteem ja standardsed 18-tollised rattad.<\/p>\n Lisatasu eest pakutakse 19-tollisi valuvelgi madala profiiliga 235\/40 R19 mugavusrehvidega, adaptiivseid amortisaatoreid, Akrapovic titaanist v\u00e4ljalaskes\u00fcsteemi.<\/p>\n “Laetud” Volkswagen T-R OCD v\u00e4limus on agressiivsem ja uhkem kui Volkswagen Troci tavaversioon. V\u00f5imsa mootoriga krossover paljastab originaalse kaitseraua, millel on selgelt v\u00e4ljendunud aerod\u00fcnaamilised elemendid, paar kaheraudset suurekaliibrilist v\u00e4ljalaskeotsa, vaevun\u00e4htav plastikviimistlus kere alumises perimeetris ning R-ploki logod, mis kaunistavad radiaatoriv\u00f5resid ja tagaluuki..<\/p>\n Volkswagen T-Roc R katust saab v\u00e4rvida ainult kahes v\u00e4rvitoonis (must v\u00f5i p\u00f5hiv\u00e4rv), samas kui Volkswagen T-Roc mudeli tavaversiooni katust saab v\u00e4rvida kolme v\u00e4rviga, s\u00fcgavmust, puhas valge, Uni, Oak Black Brown metallik, p\u00f5hiv\u00e4rvitooni arvestamata.<\/p>\n Salong Volkswagen T-R ROC sportlike nootidega disain<\/a>is ja rohkete logodega r. Saadaval on sportistmed juhile ja kaasreisijale, millel on puusade ja selja k\u00fclgmist toetamist toetavad tugevad tugitoolid ning kahe t\u00fc\u00fcpi kanga kombinatsioon (k\u00fcljelt kaetud kangas on Alcantara sarnane). Valikuline nahkpolster.<\/p>\n Volkswageni kontserni “laetud” mudelite austajatele on maagiline t\u00e4ht R kaunistatud multifunktsionaalse nahkkattega rooliga, l\u00e4vepakudega ja seljatugedega. Sellel on roostevabast terasest pedaalid.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nKapoti all registreeris Teroka R-versioon ettev\u00f5ttes 2,0-liitrise neljasilindrilise EA888 turbodiiselmootori (300 hj 400 Nm) koos 7-k\u00e4igulise DSG robotk\u00e4igukasti ja nelikveoga. V\u00f5imas 300-hobuj\u00f5uline turbomootor, kahe siduriketta ja nelikveoga “robot” annavad krossoverile kiirenduse d\u00fcnaamika 0-100 km\/h vaid 4,9 sekundiga, maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud umbes 250 km \/ h.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n