{"id":254052,"date":"2022-11-09T10:14:00","date_gmt":"2022-11-09T07:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254052"},"modified":"2022-04-14T19:37:05","modified_gmt":"2022-04-14T16:37:05","slug":"uus-kia-sorento-koik-plussid-ja-miinused","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/uus-kia-sorento-koik-plussid-ja-miinused\/","title":{"rendered":"Uus KIA Sorento: k\u00f5ik plussid ja miinused"},"content":{"rendered":"

KIA Sorento on praegu selle segmendi uusim ja enim funktsioone t\u00e4is pere crossover. Temaga suudavad v\u00f5istelda vaid mastodo<\/a>nid Skoda Kodiaq ja Nissan X-Trail. Ja \u00e4rge unustage Hyundai Santa Fe-d.<\/p>\n

Ja ometi ennustatakse stiilsele ja mitte nii odavale crossoverile turul k\u00f5lavat edu. Tegime selle proovis\u00f5iduks, et m\u00f5ista selle tugevaid ja n\u00f5rku k\u00fclgi.<\/p>\n

plussid<\/h2>\n

Disain<\/a><\/strong>. Uus Sorento n\u00e4eb v\u00e4ga j\u00f5hker ja suur v\u00e4lja. Eelmise mudeli siledad jooned on asendunud uue peaaegu kuubikujuliste vormidega. Ja Sorento tehti pigem krossoveri moodi, sest eelmine p\u00f5lvkond tundus pisut l\u00fchendatud kapoti t\u00f5ttu lihav ja pigem mahtuniversaalina.<\/p>\n

\"Uus<\/a>\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a><\/p>\n

Salong<\/strong>. V\u00f5ib-olla on KIA Sorentol selle segmendi s\u00e4ravaim ja meeldej\u00e4\u00e4vaim sisekujundus. Kindlasti ei saa te seda millegagi segi ajada. Ka sees on k\u00f5ik massiivne, kuubikukujuline. Heledal navigatsiooniga meediaekraanil on kena graafika ning s\u00fcsteem ise toetab Apple CarPlayd ja Android Autot.<\/p>\n

Traadita laadimine ja suur hulk USB-porte on paigas. Kaks neist on paigutatud esiistmete seljatugedesse \u2013 lahe idee! Pimedas s\u00e4rab interj\u00f6\u00f6r taustvalgustusega, mille v\u00e4rvi ja heledust saab ise reguleerida.<\/p>\n

\"Uus<\/a>\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a><\/p>\n

M\u00f5\u00f5tmed<\/strong>. KIA Sorento MQ4 on suurim D-segmendi krossover. Selle m\u00f5\u00f5tmed pikkuses, laiuses ja k\u00f5rguses: 4810 x 1900 x 1690 mm. Ka teljevahe on hiiglaslik. Rohkem kui pikk Kodiak – 2815 mm. Seet\u00f5ttu on salongis palju vaba ruumi ja kolmandasse ritta saab t\u00f5esti istuda, kuigi sinna on sissep\u00e4\u00e4s sama ebamugav kui teistel seitsmekohalistel.<\/p>\n

K\u00fctusekulu<\/strong>. Bensiinisel Sorentol on 2,5-liitrine vabalthingav mootor, mille v\u00f5imsus on 180 hj ja p\u00f6\u00f6rdemoment 232 Nm. \u00dche paagit\u00e4iega s\u00f5itsime l\u00e4bi ligi 570 km ja keskmine kulu oli 10,3 l \/ 100 km. Samal ajal j\u00f5udsime seista linna ummikutes ja isegi filmimise ajal t\u00f6\u00f6tas auto t\u00fchik\u00e4igul \u00fcle 3 tunni.<\/p>\n

M\u00fcra isolatsioon<\/strong>. Salong on t\u00f5esti vaikne ja ei h\u00e4iri mootorit ega teem\u00fcra. Vaid kiirusel 120-130 km\/h kostab peeglite aerod\u00fcnaamiline m\u00fcra ja pisut mootorit ka salongi. Kaared on v\u00e4ga h\u00e4sti isoleeritud.<\/p>\n

Miinused<\/h2>\n

D\u00fcnaamika<\/strong>. Jah, Sorentost ei piisa 180 v\u00e4est. Alati tahaks natuke rohkem veoj\u00f5udu, natuke aktiivsemat kiirendust. Kahju, et 199-hobuj\u00f5uline diiselmootor on saadaval vaid k\u00f5ige kallimates versioonides.<\/p>\n

Kliirens<\/strong>. Vaid 176 mm kliirens koos tohutu teljevahega ei t\u00f5ota v\u00e4hemalt m\u00f5ningaid maastikuv\u00f5imalusi, kuid mudelil on nelikvedu. Ait\u00e4h ka selle eest. K\u00f5igi konkurentide puhul on see parameeter k\u00f5rgem.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Ripats<\/strong>. See on rajal imeilus, kuid l\u00f6\u00f6kaukudel kaotab kogu oma v\u00f5lu. Kevadine asfaldi laskumine n\u00e4itas, et Sorentole ei meeldi augud ega laigud. Ta hakkab kohe kergelt tagatelge kitsema. \u00dcldiselt puudub vedrustusel m\u00e4rgatavalt energiaintensiivsus, kuid rikke korral on seda raske saata.<\/p>\n

K\u00e4igukast<\/strong>. Miks paigaldas KIA kaasaegsesse krossoverisse koos uue mootoriga vana kuuek\u00e4igulise “automaatika”? Ja seda on kiirusel tunda. Autol on selgelt veel paar sammu puudu.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

KIA Sorento on praegu selle segmendi uusim ja enim funktsioone t\u00e4is pere crossover. Temaga suudavad v\u00f5istelda vaid mastodonid Skoda Kodiaq ja Nissan X-Trail. Ja \u00e4rge unustage Hyundai Santa Fe-d. Ja ometi ennustatakse stiilsele ja mitte nii odavale crossoverile turul k\u00f5lavat edu. Tegime selle proovis\u00f5iduks, et m\u00f5ista selle tugevaid ja n\u00f5rku k\u00fclgi. plussid Disain. Uus Sorento […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163833,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[567,566,568],"tags":[],"class_list":["post-254052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-artiklid","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254052"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254052\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}