{"id":254061,"date":"2022-11-10T15:41:00","date_gmt":"2022-11-10T12:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254061"},"modified":"2022-04-14T19:48:50","modified_gmt":"2022-04-14T16:48:50","slug":"haeaelestamine-septembri-2018-uelevaade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/haeaelestamine-septembri-2018-uelevaade\/","title":{"rendered":"H\u00e4\u00e4lestamine. Septembri 2018 \u00fclevaade"},"content":{"rendered":"

AS Schnitzer | BMW roadster i8 eestvaade<\/p>\n

\"H\u00e4\u00e4lestamine.<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | bmw roadster i8 tagantvaade<\/p>\n

\"H\u00e4\u00e4lestamine.<\/a><\/p>\n

Enne disaini | Mercedes-AMG GT S ees<\/p>\n

\"H\u00e4\u00e4lestamine.<\/a><\/p>\n

Enne disaini | Mercedes-AMG GT S tagantvaade<\/p>\n

\"H\u00e4\u00e4lestamine.<\/a><\/p>\n

ABT seeria | Audi A7 Sportback eestvaade<\/p>\n

\"H\u00e4\u00e4lestamine.<\/a><\/p>\n

ABT seeria | Audi A7 Sportback k\u00fclgvaade<\/p>\n

\"H\u00e4\u00e4lestamine.<\/a><\/p>\n

ABT seeria | Audi RS3 Sportback eestvaade<\/p>\n

\"H\u00e4\u00e4lestamine.<\/a><\/p>\n

ABT seeria | Audi RS3 Sportback tagantvaade<\/p>\n

AS Schnitzer<\/h2>\n

bmw roadster i8<\/h3>\n

Aacheni AC Schnitzer on \u00fcks pikema elueaga tuuningfirmasid maailmas. 1964 aastal muutis stuudio asutaja Josef Schnitzer BMW 1800ti v\u00f5idus\u00f5iduks. N\u00fc\u00fcd ei osale ettev\u00f5te konkursil, kuid on pikka aega olnud Baieri kaubam\u00e4rgi autode t\u00e4iustamise liider. Nii oli ta tuunimisstuudiote seas esimene, kes tutvustas BMW i8 roadsteri uuendust.<\/p>\n

Uue rodsteri m\u00fc\u00fck oli just alanud, kuid Schnitzer t\u00f6\u00f6tas kiiresti, et valmistada s\u00fcsinikkiust valmistatud aerod\u00fcnaamiline kerekomplekt. Kerev\u00e4rviga v\u00e4rvitud valeradiaatoriv\u00f5re kaubam\u00e4rgiga “ninas\u00f5\u00f5rmed”, esikaitseraua k\u00fclgedele ilmusid ribidega katted ja kaitseraua alla agressiivne vertikaalse \u00f5huvoolu v\u00e4ljaviskega “huul”. K\u00fcniste allservas oli ka s\u00fcsinikvooder. S\u00f6\u00f6t uhkeldab uue v\u00f5iduhajuti ja \u00fcsna suure fikseeritud tagatiivaga. Seest sai rodster alumiiniumpedaalid ja platvormi vasaku jala puhkamiseks, stuudiologoga veluurmatid ja uue iDrive kontrolleri liidese, millel on ka Schnitzeri logo.<\/p>\n

T\u00e4ielik v\u00e4lisilme kaubam\u00e4rgiga 21-tolliste sepistatud velgede \u00fcmberkujundamine madala profiiliga rehvidega, pakume \u00fche- v\u00f5i kahev\u00e4rvilist varianti. Tehnilise komponendi osas sai auto reguleeritavate sportvedrude komplekti, mis v\u00e4hendavad kliirensit s\u00f5ltuvalt teatud parameetritest 20-25 mm. Just t\u00e4nu suurtele ratastele ja madalamale vedrustusele peaks rodster juhitavust m\u00e4rgatavalt parandama. Ei teinud elektrijaamale midagi.<\/p>\n

Enne disaini<\/h2>\n

Mercedes-AMG GT Y.<\/h3>\n

Ateljee peakontor enne disaini, mis asub Saksamaa linnas Kamp-Lintfortis. 2000ndate alguses asutatud ettev\u00f5te pakub aerod\u00fcnaamilisi kerekomplekte erinevate kaubam\u00e4rkide autodele: Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Mini ja Porsche v\u00e4ljuvad ettev\u00f5tte v\u00e4ravatest perioodiliselt. \u00dcks ettev\u00f5tte uusimaid arendus<\/a>i on “laia kerega” kerekomplekt sportautole Mercedes-AMG GT s.<\/p>\n

Kui autoomanik \u00e4kki ei tundu tema v\u00e4limus piisavalt agressiivne, enne kui disain teab, mida talle pakkuda. Esmalt loovad Kamp-Lintforti spetsialistid v\u00f5imsad esirattakoopad ja nende vahele valek\u00fcnnised ning seej\u00e4rel kinnitavad esikaitseraua alla madala “huule” ja k\u00fclgedele poritiibad. Pete ehitab loomulikult uue v\u00f5iduhajuti ja fikseeritud tagatiiva ning liimib “tiivad” m\u00f5lemale poole tagumise p\u00f5rkeraua k\u00fclge \u2013 sama, mis esikaitseraual. K\u00f5ik uued aerod\u00fcnaamilised elemendid v\u00f5ivad olla valmistatud klaaskiust v\u00f5i s\u00fcsinikkiust. S\u00fcsinikkiud on kallimad. See materjal trimmib ka sisemust koos kallima nahaga.<\/p>\n

Rattad on loomulikult ka uued: esiteljel 20- ja tagateljel 21-tollise l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga. Ja et sportauto paremini hakkama saaks, j\u00e4eti vedrud maha ja paigaldati H&R trimmitud vedrude asemele, muutes kliirensi 40 mm v\u00f5rra v\u00e4iksemaks. L\u00f5puks on standardne v\u00e4ljalaskes\u00fcsteem asendatud originaaliga, millel on spetsiaalne klapp, mida juhitakse kabiinist ja mis teeb soovi korral mootori h\u00e4\u00e4lt agressiivsemaks. Praegu katsub stuudio autot N\u00fcrburgringil ja lubab l\u00e4hiajal tulemuse v\u00e4lja kuulutada \u2013 palju parem kui tehasekoopia.<\/p>\n

ABT Sportsline ei ole<\/h2>\n

Audi A7 Sportback<\/h3>\n

ABT Sportsline'il on aeg siseneda Guinnessi rekordite raamatusse kui maailma vanim tuuningupood. Seda seet\u00f5ttu, et juba 1896. aastal avas Johann ABT Saksamaal Kemp-teni linnas hobuseraua valmistamise sepikoja ja parandas sellega s\u00f5idukvaliteeti. Autofirma sai alguse aga v\u00e4ga ammu \u2013 1960. aastal. Sellest ajast peale on stuudio spetsialiseerunud Volkswageni grupi mudelite t\u00e4iustamisele, mis, nagu teate, h\u00f5lmab ka Audi kaubam\u00e4rke. Seet\u00f5ttu pole \u00fcllatav, et Kempteni meistrimees on esitanud uusima kupee luukp\u00e4ra Audi A7 Sportbacki jaoks reformide paketi.<\/p>\n

Kuna auto on uus, ei hakanud disainerid ABT aerod\u00fcnaamilist kerekomplekti ette valmistama, kuid suure hulga suurte velgede esitlemine vahemikus 20-22 tolli oli ebareaalne. Ketaste laius on samuti \u00fcsna suur – 9-10 tolli. Plaate on saadaval erinevates v\u00e4rvides, tavalistest kuni mitmev\u00e4rvilisteni ja matist kuni l\u00e4ikivani.<\/p>\n

Demomudeli j\u00f5uallikaks on 3-liitrine turbo\u00fclelaaduriga bensiinimootor, tehasekujuline, arendades 340 hj. koos. ja 500 Nm. Kuid p\u00e4rast uue juhtseadme paigaldamist suurendas ABT A7 mootor v\u00f5imsust 25% ja maksimaalset p\u00f6\u00f6rdemomenti 10%. Seega ulatus j\u00f5uallika m\u00f5ju 425 hj. koos. ja 550 Nm. Praegu tegeleb mehaanikastuudio diiselmootorite modifikatsioonide j\u00f5udluse parandamisega. Huvitaval kombel ei j\u00e4ta ettev\u00f5te oma kliente ilma garantiita, mis katab tehast ja kolme aastat. Mitte iga tuunimisstuudio ei paku nii soodsaid tingimusi.<\/p>\n

ABT Sportsline ei ole<\/h2>\n

Audi RS3 Sportback<\/h3>\n

Lisaks tsiviilautodele tegeles tuunimisstuudio ABT Sportsline valel ajal v\u00f5idus\u00f5iduautode ettevalmistamisega DTM-i matkaautode meistriv\u00f5istlustel osalemiseks. Ja tuleb \u00f6elda, et Audi kehtestab perioodiliselt end t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtuslike tehasemeeskondadega. S\u00f5na on v\u00f5idus\u00f5idukogemus rikaste ateljees. Ja see tuleb kindlasti kasuks Audi RS3 Sportbacki t\u00e4iustamisel.<\/p>\n

See tehasekujuline kompaktne luukp\u00e4ra on oma valikus kiireim auto. Selle 2,5-liitrine \u00fclelaadimisega “viis” arendab 400 hj. koos. ja 480 Nm, mis v\u00f5imaldab kiirendada 4,1 C juures kiiruseni 100 km\/h ja saavutada elektrooniliselt piiratud maksimumkiiruse 280 km\/h p\u00e4rast seda, kui bussi mehaanika on mootorit “moderniseerinud”, selle v\u00f5imsus on t\u00f5usnud 500-ni. hp. koos. ja maksimaalne p\u00f6\u00f6rdemoment t\u00f5usis 570 Nm-ni. Selle tulemusel v\u00e4henes kiirendus “sadadele” 3,7 sekundini ja maksimaalne kiirus p\u00e4rast elektroonilise piiraja eemaldamist on 300 km \/ h. Kui kliendile tundub liiga palju tulu, saab ta tellida v\u00e4hem v\u00f5imsaid versioone \u2013 “vaid” 460 hj. koos.<\/p>\n

Ta t\u00f6\u00f6tas ka luukp\u00e4ra v\u00e4limuse kallal. Auto sai esitiibadele voodri, mis j\u00e4ljendab \u00f5hutusavasid mootorist kuuma \u00f5hu eemaldamiseks, kahe v\u00e4ljalasketoru asemel neli ja uue difuusori, mida v\u00f5ib kergesti tehasega segi ajada. Ja loomulikult olid uued rattad m\u00f5\u00f5tmetega 19 v\u00f5i 20 tolli, erineva disaini ja v\u00e4rviga. Eriliseks interj\u00f6\u00f6riks stuudio logoga p\u00f5randamatid, alumiiniumpedaalid ja erinevat t\u00fc\u00fcpi eksklusiivsed nahast ja s\u00fcsinikkiust viimistluselemendid.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AS Schnitzer | BMW roadster i8 eestvaade AS Schnitzer | bmw roadster i8 tagantvaade Enne disaini | Mercedes-AMG GT S ees Enne disaini | Mercedes-AMG GT S tagantvaade ABT seeria | Audi A7 Sportback eestvaade ABT seeria | Audi A7 Sportback k\u00fclgvaade ABT seeria | Audi RS3 Sportback eestvaade ABT seeria | Audi RS3 Sportback […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163499,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[568],"tags":[],"class_list":["post-254061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254061\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}