{"id":254073,"date":"2022-11-11T12:52:00","date_gmt":"2022-11-11T09:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254073"},"modified":"2022-04-14T20:03:48","modified_gmt":"2022-04-14T17:03:48","slug":"triivi-nurk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/triivi-nurk\/","title":{"rendered":"triivi nurk"},"content":{"rendered":"

\"triivi<\/a>\"triivi<\/a>
\"triivi<\/a><\/p>\n

Poolteist tundi lendu Moskvast Helsingisse, veel tund Rovaniemi linna ja 250 km autoga riigi kirdeosas, Soome Lapimaal. Nii toiminuna satun t\u00e4histaevas s\u00e4deleva lume, pakase ja virmalistega uusaastamuinasjuttu. Lepota! Hotell<\/a>i sissep\u00e4\u00e4su juures tuleb meile aga vastu Joulupukki, too soome j\u00f5uluvana, maani valge habe. Ees ootab kaks treeningp\u00e4eva treeningv\u00e4ljakul, millest \u00fcks peetakse Land Roveril ja teine \u200b\u200bJaguari autol.<\/p>\n

Jaguari t\u00e4ismahus autokool ja Land Roveri kursused on hiljuti olemas ja eksisteerivad iseseisvalt, kuigi on partnerid. Nii asub Venemaa Land Roveri kogemuskool Moskva oblastis Dmitrovski rajoonis Iljinskoje k\u00fclas ja Jaguari kogemuskool viib oma tunde l\u00e4bi Moskvas Tushino lennuv\u00e4ljal v\u00f5i Moskva l\u00e4hedal Myti\u0161t\u0161is asuvas autopiloodikeskuses. Meie \u00fcrituse eesm\u00e4rk oli tutvuda m\u00f5lema kooli talviste praktikatega ning Moskva lume puudumisel sobis selleks k\u00f5ige paremini Soome harjutusv\u00e4ljak.<\/p>\n

K\u00f5ik \u00d5nnerattad<\/h2>\n

Hommikul n\u00f5ustusin s\u00f5itma Range Rover Sport maasturiga, kaasreisija oli instruktor. Esimeseks harjutuseks pakitud lumel on t\u00f5usva sammuga “madu”. K\u00f5igepealt peate valima \u00f5ige tee. Keerake rooli, et koonusest m\u00f6\u00f6duda ja otse edasi s\u00f5ita. Gaasipedaali vajutamine toimub ainult trajektoori sirgendamisel. Peaasi on k\u00e4te ja parema jala liikumine s\u00fcnkroniseerida ning k\u00f5ik hakkabki juhtuma.<\/p>\n

J\u00e4rgmine harjutus on samuti “madu”, aga n\u00fc\u00fcd pideva “gaasiga”. Eesm\u00e4rk on konkreetselt eksida, rooli j\u00e4rsk p\u00f6\u00f6re paneb esirattad triivima ja seej\u00e4rel viga parandada trajektoori \u00f5gvendades. See t\u00e4hendab, et kui auto ei rahune, peate p\u00f6\u00f6rama rooli \u00e4\u00e4rekivi poole.. ja seej\u00e4rel uuesti tagasi viima, rehvi haardumise piiril tekkinud “tunne”. Reaalses olukorras on ps\u00fchholoogiliselt v\u00e4ga raske “ratast” lammutamise, samuti vajalike oskuste ettevalmistamise ja arendamise poole keerata. Seej\u00e4rel tegid nad samu samme, liikudes ringis.<\/p>\n

Palju nadrugavshit, suundume j\u00e4\u00e4hallile paigaldatud koonuste koridori. N\u00fc\u00fcd teeme “\u00dcmberkorraldamise” v\u00f5i, nagu seda harjutust nimetatakse, “P\u00f5dra testi”. Man\u00f6\u00f6ver tuleb sooritada koos t\u00e4iendava pidurdamisega. \u00d5igel hetkel kiirendades vajutada piduripedaal p\u00f5randale, keerata rool ja… raske maastur j\u00e4tkab otses\u00f5itu, laiad koonused \u00fcksteise j\u00e4rel. Minu viga on see, et j\u00e4\u00e4lehel peaks man\u00f6\u00f6ver algama palju varem. Kiirusel 50 km\/h tuleks enne trajektoori muutust rooli keerata umbes 10-15 m. Proovige uuesti ja j\u00e4\u00e4te j\u00e4lle hiljaks \u2013 on v\u00e4ga raske sundida end rooli keerama, kui peaksite otse edasi s\u00f5itma. L\u00f5puks \u00fcletavad nad oma refleksid, man\u00f6\u00f6verdavad ja sujuvad nagu v\u00f5i.<\/p>\n

Magustoiduks – s\u00f5itmine t\u00e4is lumeringil kontrollitud libisemisega. Auto liuguri k\u00fcljele saatmiseks<\/a> peate selle “gaasi” vabastamise all rooli j\u00e4rsu p\u00f6\u00f6ramisega “l\u00f5hkuma” v\u00f5i raputama vasakule-paremale v\u00f5i m\u00f5lemat korraga. Ja seej\u00e4rel gaasipedaali vajutamine liuguri tabamiseks ja rooli abil vajaliku libisemisnurga seadistamine. Proovi seda! Auto liigub kuulekalt k\u00fclili ja mina vaatan k\u00fcljeaknast teed. Nelikveos\u00fcsteem \u00fcritab maasturit libisemise eest \u00e4ra t\u00f5mmata, jaotades veoj\u00f5u esisillale \u00fcmber – selle tegevuse t\u00f5rjun rooli keerates libisemisele vastupidises suunas. Veoj\u00f5ud langeb ja auto tahab keerata – keeran rooli libisemise suunas. Niimoodi tasakaalustades v\u00f5ib l\u00f5putult edasi minna. \u00dcle aja hakkavad end “raudhobusel” paremini tundma ja keerake “ratast” palju v\u00e4iksema nurga all. Ja siis \u00fctleb juhendaja, et aeg on “baasi” tagasi p\u00f6\u00f6rduda. P\u00e4ev l\u00f5ppes ootamatult kiiresti.<\/p>\n

RWD peensused<\/h2>\n

J\u00e4rgmisel hommikul istun 510-hobuj\u00f5ulise tagaveolise monstrumi Jaguar XK-R rooli. avtomaticheskoi liigutage k\u00e4iguvalija asendisse “s\u00f5it”, vabastage piduripedaal ja… auto j\u00e4\u00e4b paigale – rattad lihvivad j\u00e4\u00e4d. Juhendaja selgitab, et tuleb uuesti pidur peale t\u00f5mmata ja v\u00e4ga aeglaselt vabastada, et ratas “pingule” keeraks. Kordus ja “metskass” hakkab aeglaselt liikuma.<\/p>\n

J\u00e4llegi kutsub “madu” uuesti esile lammutamise, kuid tehnika on erinev. P\u00f6\u00f6ran j\u00e4rsult rooli ja keeran selle siis sujuvalt tagasi. Mingil hetkel klammerduvad rattad j\u00e4\u00e4 k\u00fclge ja auto l\u00e4heb \u00f5iges suunas. Rooli taga on imelik tunne – Jaguar keerab vasakule ja mina keeran “rooli” paremale! Olles veidi harjunud, juhendaja k\u00e4sul pange ratas “gaasile” ja keerake kohe 360 \u200b\u200b\u00b0. Mootori v\u00f5imsus 510 l. koos. n\u00f5uab gaasipedaali \u00fclimalt hoolikat k\u00e4itamist ka tavatingimustes ning peaaegu nulli h\u00f5\u00f5rdeteguriga pinnat\u00e4psusega peab olema ehe. Samuti j\u00e4in rooliparandusega hiljaks – \u00e4\u00e4rmises asendis ei saa seda \u00fcldse hoida. P\u00f6\u00f6rasin just “ratast” p\u00f6\u00f6rde suunas \u2013 lihtsalt tagasi v\u00e4ga aeglaselt.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Poolteist tundi lendu Moskvast Helsingisse, veel tund Rovaniemi linna ja 250 km autoga riigi kirdeosas, Soome Lapimaal. Nii toiminuna satun t\u00e4histaevas s\u00e4deleva lume, pakase ja virmalistega uusaastamuinasjuttu. Lepota! Hotelli sissep\u00e4\u00e4su juures tuleb meile aga vastu Joulupukki, too soome j\u00f5uluvana, maani valge habe. Ees ootab kaks treeningp\u00e4eva treeningv\u00e4ljakul, millest \u00fcks peetakse Land Roveril ja teine \u200b\u200bJaguari […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163275,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[568],"tags":[],"class_list":["post-254073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254073\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}