{"id":254076,"date":"2022-11-12T15:26:00","date_gmt":"2022-11-12T12:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254076"},"modified":"2022-04-14T20:07:43","modified_gmt":"2022-04-14T17:07:43","slug":"miks-hammasrihmad-purunevad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/miks-hammasrihmad-purunevad\/","title":{"rendered":"Miks hammasrihmad purunevad?"},"content":{"rendered":"

VAG-i hammasrihma vahetamine mootoritega 1,4 16 V<\/strong>
\nMootor 1,4 16 V, t\u00e4issuuruses<\/p>\n

Olen kindel, et nende mootorite v\u00e4limus on tuttav paljudele VAG-k\u00e4rbestele. Sest see on paigaldatud alates 1997. aastast paljude mudelite kapoti alla. Saan loetleda sellised mudelid nagu APQ<\/strong>, APE<\/strong>, AXP<\/strong>, BCA<\/strong>, BCB<\/strong> ja teised. Ja ta sai kuulsaks mitte t\u00f6\u00f6kindluse, lihtsuse v\u00f5i hoolduse odavuse ega ka veoj\u00f5uomaduste poolest. Ma \u00fctleks \u2013 vastupidi, seda k\u00f5ike pole isegi silmapiiril. Ta saavutas kuulsuse t\u00e4nu kurbale statistikale k\u00f5ige sagedasemate hammasrihma purunemise juhtumite kohta. Ja v\u00f5in isegi n\u00e4puga n\u00e4idata: \u00fclemine l\u00e4heb alati kahest v\u00f6\u00f6st v\u00e4lja:<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Miks hammasrihm puruneb?<\/strong><\/p>\n

Sellel on palju p\u00f5hjuseid ja sellele teemale v\u00f5iks p\u00fchendada terve artikli. K\u00f5ik see on aga rihmatootjate endi poolt oma tehniliste vahendite lehtedele juba ammu tehtud ja v\u00e4rviliselt maalitud. Miks see sellel mootoril ja t\u00e4pselt \u00fclemisel katki on?
\nIsiklikult tean kolme p\u00f5hjust:
\n\u2014 Pingutusrulli rike. Esmatutvus painutatud klappidega oli tingitud l\u00f5hkemisest:<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Mille t\u00f5ttu rihm j\u00e4rsult longus, h\u00fcppa – ja painutage. Rohkem kui \u00fcks v\u00f5i kaks korda, tehes esimest plaanip\u00e4rast rihmade vahetust 80 000 km kaugusel, eemaldasin peast rulli, mille klambril olid selgelt n\u00e4ha praod:<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Kuid see oli ammu, video<\/a>id hakati muutma usaldusv\u00e4\u00e4rsemaks. Rihmad aga katkevad endiselt. Miks?
\n– hammasrataste kulumine:<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Rihma longuse t\u00f5ttu hakkab see edasi-tagasi liikuma, mille tulemusena kustutatakse see ise tugevalt ja k\u00e4ik hakkab aeglaselt maha lihvima. See ei ole alati ilmne, kuid 200 000 k\u00e4iguga tuleb vahetada peaaegu 100% sarnaste mootorite jaoks. T\u00f5estus? Natuke hiljem.
\nKolmas p\u00f5hjus:
\n– paigaldusvead. Mina isiklikult ei tea uute mootorite rihma purunemise pretsedente ehk siis neid, mis konveierile pandi. Kuid p\u00e4rast esimest v\u00f5i teist asendamist – palju. Patustatakse kvaliteedi, v\u00e4listegurite peale, aga tegelikult peitub p\u00f5hjus sageli detailides ning esmapilgul silmaga mitte paistavad vead tulevad ressursi v\u00e4henemisena.
\nSelle mootori puhul on k\u00f5ige levinumad vead:
\n– Pingutusrulli vale paigaldus. Fikseerimiseks painutatud saba ei lange tehnoloogilise pistikuga s\u00fcvendisse;
\n– Pingutusmomentide mittej\u00e4rgimine. Polti “varuga” pingutades saab ploki alumiiniumpeas keerme t\u00f5mmata ja selle tulemusena lahti keeratud rullik 30 000 kilomeetri l\u00e4bimise j\u00e4rel
, kuid on veel \u00fcks oluline tegur: v\u00f5\u00f5rkehade v\u00f5i tehniliste vedelike sattumine. v\u00f6\u00f6 peal \/ all:<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

T\u00e4nane “patsient” on VW POLO:<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Ja see on kahel juhul v\u00e4ga hea visuaalne n\u00e4ide!
\n1) Sellel v\u00e4ikesel autol on hammasrihm vahetatud alles 23 000 km tagasi. Ainult rihm ja rullikud, pumpa ei puutunud, kuna see ei n\u00e4idanud v\u00e4liseid rikke m\u00e4rke. Ta pidas vastu terve 23 000 km, pahvis p\u00f5ski v\u00e4lja ja otsustas siis, et piisab, ja k\u00f5ik, mida ta endas hoidis, voolas maapinnale, niisutades tee \u00e4\u00e4res heldelt nii rihmasid kui ka rullikuid, m\u00f5istis need sekundiks hukka. asendamine.
\n2) Oletame, et 23 000 km tagasi vahetati rihmad vastavalt k\u00f5ikidele reeglitele ja vastavalt vajalikele n\u00f5uetele. Kuidas siis seletada, et v\u00e4ikese rihma pinge on ideaalist juba kaugel?<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Lisaks on suure rihma pinge normaalne:<\/p>\n

Nii et tehke omad j\u00e4reldused…<\/p>\n

Kui olete t\u00f5esti huvitatud sellest, kuidas rihmasid \u00f5igesti vahetada, v\u00f5ttes arvesse k\u00f5iki n\u00fcansse ja pisiasju, \u00e4rge olge liiga laisk, et kl\u00f5psata allika lingil. P\u00fc\u00fcdsin need v\u00f5imalikult \u00fcksikasjalikult v\u00e4lja tuua juhistes, mis asuvad ajaveebis EuroAuto<\/strong> veebisaidil.
\nSelgus palju t\u00e4hti, numbreid ja \u00fcle 50 foto.<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

VAG-i hammasrihma vahetamine mootoritega 1,4 16 V Mootor 1,4 16 V, t\u00e4issuuruses Olen kindel, et nende mootorite v\u00e4limus on tuttav paljudele VAG-k\u00e4rbestele. Sest see on paigaldatud alates 1997. aastast paljude mudelite kapoti alla. Saan loetleda sellised mudelid nagu APQ, APE, AXP, BCA, BCB ja teised. Ja ta sai kuulsaks mitte t\u00f6\u00f6kindluse, lihtsuse v\u00f5i hoolduse odavuse […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-254076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254076"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254076\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}