{"id":254083,"date":"2022-11-12T15:58:00","date_gmt":"2022-11-12T12:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254083"},"modified":"2022-04-14T20:15:30","modified_gmt":"2022-04-14T17:15:30","slug":"kuidas-autot-oigesti-vahetada-olulised-naepunaeited","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/kuidas-autot-oigesti-vahetada-olulised-naepunaeited\/","title":{"rendered":"Kuidas autot \u00f5igesti vahetada \u2013 olulised n\u00e4pun\u00e4ited"},"content":{"rendered":"

Rehve vahetades tahad auto lihtsalt meistrile anda, istuda mugavale toolile ja siis valmis auto peale v\u00f5tta. Kogenud juhid teavad aga, et seda protsessi ei saa p\u00e4ris kontrollita j\u00e4tta. Isegi kui usaldate teenindusjaama t\u00f6\u00f6tajat t\u00e4ielikult, peaksite esmalt temaga arutada mitmeid olulisi punkte. Muide, peate need meeles pidama isegi siis, kui otsustate s\u00f5idukit ise vahetada.<\/p>\n

Otsige defekte<\/h2>\n

Kui rehve on varem kasutatud, tuleb need enne paigaldamist hoolikalt \u00fcle vaadata. Rehvidele v\u00f5ivad tekkida varem m\u00e4rkamata j\u00e4\u00e4nud herniad v\u00f5i l\u00f5ikehaavad. Seet\u00f5ttu paluge jaama t\u00f6\u00f6tajal kummi v\u00f5imalike kahjustuste suhtes kontrollida. L\u00f5ppude l\u00f5puks, kui te n\u00f5rka kohta \u00f5igel ajal ei m\u00e4rka, v\u00f5ib see hiljem ilmneda k\u00f5ige ebasobivamal hetkel.<\/p>\n

Parim on probleem v\u00f5imalikult varakult tuvastada. Vaevalt tekkivat defekti on lihtsam parandada kui hiljem t\u00f5siseid kahjustusi lappida. Ja m\u00f5nel juhul on ainsaks v\u00e4ljap\u00e4\u00e4suks uue rehvi ostmine.<\/p>\n

Kas see pool?<\/h2>\n

M\u00f5ned tootjad toodavad rehve, millel on erinevad v\u00e4lis- ja sisek\u00fcljed. Ja siis on rehvil silt: “V\u00e4ljas” v\u00f5i “Sees”. Esimene peaks asuma v\u00e4ljas ja teine \u200b\u200b- sees.<\/p>\n

K\u00fclgsein n\u00e4itab m\u00f5nikord, millises suunas peaks kumm veerema. Sel juhul on selle pinnal kujutatud noolt, millele on lisatud kiri “P\u00f6\u00f6ramine”.<\/p>\n

Veenduge, et rehvid oleksid ruumis \u00f5igesti orienteeritud. As\u00fcmmeetrilise rehvi vale paigaldamine p\u00f5hjustab selle enneaegset kulumist.<\/p>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

Kettad rullida?<\/h2>\n

Uued juhid kogevad sageli probleeme, kui rattad l\u00f6\u00f6vad vastu \u00e4\u00e4rekivi v\u00f5i muud k\u00f5va objekti. Selle tulemusena on ketas deformeerunud. Paljud teenindusjaamad pakuvad ketaste rullimise teenust. Sellega ei tasu aga alati n\u00f5ustuda.<\/p>\n

N\u00e4iteks valuvelgi ei tohi veeretada. Nende valmistamise tehnoloogia ei t\u00e4henda t\u00e4iendavaid manipuleerimisi. Plaat valatakse lihtsalt vormi abil. Kui toode on kahjustatud, on seda lihtsam uuesti sulatada.<\/p>\n

Kuid valuketta pinnal olevaid m\u00f5lke ja nendega kaasnevaid pragusid on kasutu “ravida”. Selle molekulaarsete sidemete struktuur<\/a> on selline, et kuumutamisel kaotab metall t\u00e4ielikult oma esialgsed omadused. See ei talu enam koormusi ja v\u00f5ib kergesti kokku kukkuda. Seet\u00f5ttu on valatud ketta rullimine lihtne poleerimine. Sellise ratta kasutamine on lihtsalt ohtlik.<\/p>\n

Kui deformatsioon on minimaalne, on paljudel juhtudel t\u00e4iesti v\u00f5imalik tasakaalustamisega hakkama saada. Seega, kui see teenus on teile peale surutud, \u00e4rge n\u00f5ustuge. Noh, kui kahju on t\u00f5sine, peate ostma uue ketta. Parem on mitte s\u00e4\u00e4sta oma turvalisus<\/a>e nimel.<\/p>\n

M\u00e4\u00e4ri<\/h2>\n

M\u00f5nes rehvit\u00f6\u00f6kojas v\u00f5ib m\u00e4rgata t\u00f6\u00f6tajaid, kes m\u00e4\u00e4rivad rehvi velge ja serva kasutatud \u00f5liga. Arvatakse, et see tehnika aitab saavutada paremat tihedust. Seda ei tohiks aga mingil juhul teha. \u00d5li m\u00f5jul kaotab kumm oma omadused ja hakkab lagunema.<\/p>\n<\/p>\n

Pildi allikas: ufa-room.ru<\/p>\n

Servad on t\u00f5esti vaja katta, kuid selleks tuleb kasutada spetsiaalset paigalduspastat. See mitte ainult ei aita ratast tihendada, vaid tagab ka rehvi lihtsa paigaldamise ja eemaldamise. Lahtiv\u00f5tmisel on selline rehv kaitstud t\u00f6\u00f6riista kahjustuste eest.<\/p>\n

Paigalduspasta takistab kummi kleepumist kettale. Ja selles sisalduvad korrosioonivastased lisandid takistavad rooste teket.<\/p>\n

Veenduge, et hooajalise rehvivahetuse korral kasutaks meister just sellist hermeetikut. Vastasel juhul v\u00f5ite rehvid enne t\u00e4htaega maha visata.<\/p>\n

Puhastusravi<\/h2>\n

Paluge meistril rattaid t\u00f6\u00f6delda spetsiaalse vahendiga, mis lahustab soovimatud ladestused. Ketastel tekib sageli tume kate, mis tekib piduris\u00fcsteemi t\u00f6\u00f6tamise ajal. Padjade h\u00f5\u00f5rumisel tekib peen tolm, mis sisaldab s\u00fcsinikuosakesi ja metallimolekule. See katab plaadi, p\u00f5hjustades selle j\u00e4rk-j\u00e4rgult korrodeerumist.<\/p>\n

Puhastusvahend s\u00f6\u00f6b \u00e4ra sademed, mis seej\u00e4rel voolava veega kergesti maha pestakse. See aitab kaitsta plaate enneaegse rikke eest.<\/p>\n

Tasakaalustamine<\/h2>\n

Kui teil on ainult \u00fcks veljekomplekt, millele paigaldate kas suverehvid v\u00f5i talverehvid, tuleb teha tasakaalustamine. Kui aga rehve lahti ei v\u00f5eta, oleneb k\u00f5ik auto l\u00e4bis\u00f5idust.<\/p>\n

Kui teie auto on hooaja jooksul s\u00f5itnud 5-7 tuhat kilomeetrit, saate lihtsalt rattaid vahetada. Tasakaalustamine on sel juhul m\u00f5ttetu. Seda protseduuri tehakse iga 10-15 tuhande kilomeetri j\u00e4rel.<\/p>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

Pildi allikas: moykaf1.ru<\/p>\n

Planeerimata tasakaalustamine on vajalik, kui:<\/p>\n