{"id":254095,"date":"2022-11-14T14:15:00","date_gmt":"2022-11-14T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254095"},"modified":"2022-04-14T20:30:42","modified_gmt":"2022-04-14T17:30:42","slug":"talverehvid-samm-korvale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/talverehvid-samm-korvale\/","title":{"rendered":"Talverehvid: samm k\u00f5rvale"},"content":{"rendered":"

GT Radial Savero maastur<\/p>\n<\/p>\n

Nitto Dura v\u00f5itleja<\/p>\n

\"Talverehvid:<\/a><\/p>\n

Rehvid Nokian Rotiiva HT ja<\/p>\n

\"Talverehvid:<\/a><\/p>\n

St. Pirelli Skorpion<\/p>\n

\"Talverehvid:<\/a><\/p>\n

Toyo Open Country U\/T<\/p>\n

\"Talverehvid:<\/a><\/p>\n

Yokohama Geolandar X-CHV G057<\/p>\n

Usutakse, et enamik linnamaastureid ja krossovereid lahkub n\u00fc\u00fcd harva k\u00f5nniteelt ning kuna iga uue p\u00f5lvkonna universaalrehvid nende jaoks n\u00e4evad v\u00e4lja \u00fcha enam automudelid. Kuid neile, kes regulaarselt loodusesse tungivad, on olemas spetsiaalne kummikategooria<\/p>\n

Eksperdid nimetavad neid rehve “80% asfaldil ja 20% maastikul”, mis viitab sellele, et omanikud ei torma l\u00e4bimatusse d\u017eunglisse ja piirduvad sillutamata maa- ja metsateedega, tasaste ja mitte eriti raskete liivaste ja kiviste aladega.. Nad tahavad s\u00e4ilitada k\u00f5rget j\u00f5udlust kiiruse ja juhitavuse osas kindlal pinnasel.<\/p>\n

Kui t\u00fc\u00fcpilise “asfaldi” maastikurehvi turvisemuster meenutab k\u00f5rgendatud s\u00f5iduauto mudelit (kohandatud tugevdatud sisestruktuur<\/a>i j\u00e4rgi), siis isegi “kergelt maastikurehvidel” on iseloomulikud tunnused. Esiteks moodustatakse plokkide ja nendevaheliste kanalite \u00e4\u00e4rtes suur hulk haakeseadise ristservi, mis annab selle segmendile veoomadused. K\u00f5ige sagedamini domineerib sellistes rehvides s\u00fcmmeetriline mittesuunaline turvisemuster, mille keskosas on kaks v\u00f5i kolm pikisuunalist ribi. Sellises kummis \u00f5lapiirkond meenutab pigem \u00fcmmarguse kujuga s\u00f5itjamudelit, see aitab enesekindlalt p\u00f6\u00f6rdeid v\u00f5tta, kuid k\u00f5rvade puudumine piirab t\u00f5siselt l\u00e4bilaskvust s\u00fcgavas mudas ja rajal. Kitsad servad ja “\u00f5lad” suudavad aga asfaldil vastuv\u00f5etavaid harjumusi anda.<\/p>\n

Nurkade ja plokkide servade rohkus suurendab turvise l\u00f6\u00f6kide arvu teele ja vastavalt liiklusm\u00fcra. T\u00f5elised d\u017eiibid on selles osas enamasti filosoofilised, kuid meie puhul \u00e4rgem unustagem, et autojuhid veedavad suurema osa ajast k\u00f5nniteel. Akustilise mugavuse parandamiseks teevad disain<\/a>erid plokkide eba\u00fchtlase suuruse, sammu v\u00f5i kujuga, mis v\u00e4hendab m\u00f5\u00f5detavat m\u00f5ju ja seega ka resonantsi. M\u00f5ned tootjad l\u00e4hevad kaugemale ja katsetavad kanali seinte aerod\u00fcnaamikat.<\/p>\n

Parema ujuvuse taotlus viitab rehvi k\u00e4itumisele veekihis. Siin on seda t\u00fc\u00fcpi kummi kasuks m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne negatiivne profiil, st k\u00f5igi kanalite ja soonte summa. Sageli on p\u00f5iksuunalised sooned spetsiaalse kujuga, et suurendada veevoolu kiirust ja selle kontaktplaastrilt evakueerimist. P\u00f5hiline veevool, mustus v\u00f5i l\u00f6rts eemaldatakse laiade pikisuunaliste kanalitega. V\u00e4hem oluline pole turvise v\u00f5ime isepuhastuda mullast, mustusest ja isegi lumest. Nagu ekstreemsemate maastikumudelite puhul, leiab ka rehvid kanalites spetsiaalsete k\u00f5rvadega, mis takistavad kivide kinnij\u00e4\u00e4mist ja h\u00f5lbustavad nende eemaldamist.<\/p>\n

Omaette teema on selliste rehvide aastaringse t\u00f6\u00f6tamise v\u00f5imalus. Formaalselt peetakse neid terveks hooajaks ja peaaegu k\u00f5igil on M + S m\u00e4rk (muda ja lumi) k\u00fcljes – m\u00f5nes riigis piisab sellest, et politsei saaks talvel teile k\u00fcsimuse esitada, kuid peaaegu k\u00f5ik rehvitootjad v\u00e4idavad, et 3PMSF-i lisam\u00e4rke pole (kolme tipu ja lumehelvestega m\u00e4gi), neid ei saa pidada talvemudelite asenduseks. L\u00e4\u00e4ne bro\u0161\u00fc\u00fcrides ja reklaamides pole haruldane, et talveteel n\u00e4idatakse \u00fcksikuid maastikurehve, kuid meie riigis on need ainulaadses positsioonis nagu suvel. Asjaolu, et nende rehvide kummisegu on v\u00f5ime s\u00e4ilitada piisavat vastupidavust umbes \u20135 kuni 10 kraadi v\u00f5rra ja seej\u00e4rel haarduvust, langeb j\u00e4rsult. Ja kui seal on lumi “okuloplastika” tsoon, pole nende mudelite jaoks eriline probleem,<\/p>\n

Vastavalt vaadeldavale kategooriale maastikubusside p\u00f5hisegmendis, mida tavaliselt t\u00e4histab mudeli nimes indeks CCH (h \/ t), samas kui m\u00f5ned ettev\u00f5tted vastavad vaheversioonile, mille v\u00e4\u00e4rtus on suurem v\u00f5i v\u00e4iksem. maastikus\u00f5iduk”. Ja l\u00f5ppude l\u00f5puks oleme m\u00f5nev\u00f5rra laiendanud \u00fclevaate piire, sealhulgas erinevaid mudeleid, mis v\u00f5imaldavad teil s\u00f5ita k\u00f5nniteele, kuid on siiski m\u00f5eldud asfaltteede jaoks.<\/p>\n

Rehv GT Radial Savero maastur<\/strong>peegeldab t\u00e4ielikult Aasia hiiglase kontseptsiooni, mis pakub tarbijatele odavat ja kvaliteetset alternatiivi tuntud esmaklassilistele kolleegidele. S\u00fcmmeetriline mittesuunaline turvisekujundus pole kadunud ka teiste tuntud kaubam\u00e4rkide toodetel: kolm selgelt v\u00e4ljendunud pikisuunalist ribi, sealhulgas Kesk, ohtralt elegantse ja praktilise kujuga segatud lamelli. Neli laia pikisuunalist kanalit on loodud t\u00f5husalt v\u00f5itlema vesilennuga ning klientide tagasiside p\u00f5hjal otsustades ei ole vihmase ilmaga kumm t\u00f5esti rahuldav, kui vastuv\u00f5etavat kiirust hoida. Enamikul suurustel on kiirusindeks H (210 km \/ h) ja m\u00f5nel suurusel isegi V (240 km \/ h), mis on taskukohane hinnakategooria, on muidugi pluss, et rehv tunneb end suurel kiirusel \u00fcsna kindlalt., kuigi see kehtib rohkem stabiilsuse kohta, kui kiiretel p\u00f6\u00f6retel. Tihedad, \u00fcmarad \u00f5lad, millel pole vihjeid k\u00f5rvadele, mis viitab sellele, et mustuse ja lumega (hoolimata M+S m\u00e4rgist) rehvidel pole midagi \u00fchist ning nende maastikul on suhteliselt tasane, kindel ja (eelistatavalt) kuiv maapind. Talvisel teel ei tunne rehvid enesekindlalt, kuigi k\u00e4ituvad palju paremini kui suvemudelid, seega soovitan seda aastaringseks kasutamiseks, v\u00f5imalik ainult soojades piirkondades, kus k\u00fclma tuleb harva. Kui palju selle kaubam\u00e4rgi rehve on, on Savero linnamaasturi peamine eelis hea vastupidavus ja see kvaliteet on eelarvevalikut otsivatele tarbijatele \u00fcks olulisemaid. ja k\u00f5ik selle “maastikuprotsendid” on suhteliselt tasase, kindla ja (eelistatavalt) kuiva pinnasega. Talvisel teel ei tunne rehvid enesekindlalt, kuigi k\u00e4ituvad palju paremini kui suvemudelid, seega soovitan seda aastaringseks kasutamiseks, v\u00f5imalik ainult soojades piirkondades, kus k\u00fclma tuleb harva. Kui palju selle kaubam\u00e4rgi rehve on, on Savero linnamaasturi peamine eelis hea vastupidavus ja see kvaliteet on eelarvevalikut otsivatele tarbijatele \u00fcks olulisemaid. ja k\u00f5ik selle “maastikuprotsendid” on suhteliselt tasase, kindla ja (eelistatavalt) kuiva pinnasega. Talvisel teel ei tunne rehvid enesekindlalt, kuigi k\u00e4ituvad palju paremini kui suvemudelid, seega soovitan seda aastaringseks kasutamiseks, v\u00f5imalik ainult soojades piirkondades, kus k\u00fclma tuleb harva. Kui palju selle kaubam\u00e4rgi rehve on, on Savero linnamaasturi peamine eelis hea vastupidavus ja see kvaliteet on eelarvevalikut otsivatele tarbijatele \u00fcks olulisemaid.<\/p>\n

Rehvidest Nitto fool wrestler<\/strong>me \u00fctleme, et see n\u00e4eb v\u00e4lja v\u00e4ga muljetavaldav (nagu ka teised kaubam\u00e4rgi mudelid). Iga kolme kitsa ristliistuga plokk, mis l\u00e4heb laia vertikaalse ristk\u00fclikukujulise v\u00e4ljal\u00f5ike sisse, meenutab kas logo v\u00f5i tundmatu t\u00e4hestiku t\u00e4hti. Kesk- ja \u00f5latsooni plokid on disainilt suures osas identsed ning erinevad suuruse ja proportsioonide poolest. Plokid asetatakse pikiservadesse ja k\u00f5rge turvisetihedus on \u00fchendatud sildadega. M\u00f5nele suurusele on lisatud tugev keskriba, mis tagab parema juhitavuse ja suunastabiilsuse. \u00dclevalt meenutavad plokkide piirjooned r\u00f6\u00f6pk\u00fclikut, kuid nende seinad laiendavad t\u00e4iendavaid servi soonte s\u00fcgavustesse, mis suurendab turvise tihedust ja stabiilsust – see on mustuse ja kividega v\u00e4hem ummistunud ning kanalites endis on siksakiline kuju selle t\u00f5ttu. P\u00f5ikk\u00e4igukastide rohkus koos pehme kummiseguga ja seostatakse talverehvidega ning lolliv\u00f5itleja aitab t\u00f5esti hoida kontrolli lumisel ja k\u00fclmunud teel, kuid m\u00f5istlikud kiiruspiirangud ja juhi k\u00f5rgendatud t\u00e4helepanu (l\u00f5ppude l\u00f5puks, meie kliimas ei tasu soovitada rehve aastaringseks kasutamiseks). Mudeli tugevuseks on k\u00f5rge akustiline mugavus: paljude “klassikaaslaste” taustal on see soodsalt v\u00f5rreldav madala m\u00fcratasemega. Suur suurus on deklareeritud suureks kiiruseks (kuni 240 km \/ h), kuid pehme turvis seab teatud piirangud, nii et v\u00f5imsate maasturitega s\u00f5itmise armastajad peaksid p\u00f6\u00f6rama t\u00e4helepanu m\u00f5nele teisele rehvi segmendile. aga m\u00f5istlikud kiiruspiirangud ja juhi k\u00f5rgendatud t\u00e4helepanu (meie kliimas ei tasu ju aastaringseks kasutamiseks rehve soovitada). Mudeli tugevuseks on k\u00f5rge akustiline mugavus: paljude “klassikaaslaste” taustal on see soodsalt v\u00f5rreldav madala m\u00fcratasemega. Suur suurus on deklareeritud suureks kiiruseks (kuni 240 km \/ h), kuid pehme turvis seab teatud piirangud, nii et v\u00f5imsate maasturitega s\u00f5itmise armastajad peaksid p\u00f6\u00f6rama t\u00e4helepanu m\u00f5nele teisele rehvi segmendile. aga m\u00f5istlikud kiiruspiirangud ja juhi k\u00f5rgendatud t\u00e4helepanu (meie kliimas ei tasu ju aastaringseks kasutamiseks rehve soovitada). Mudeli tugevuseks on k\u00f5rge akustiline mugavus: paljude “klassikaaslaste” taustal on see soodsalt v\u00f5rreldav madala m\u00fcratasemega. Suur suurus v\u00e4itis suurt kiirust (kuni 240 km\/h), kuid pehme turvis seab teatud piirangud, nii et v\u00f5imsate linnamaasturitega s\u00f5itmise f\u00e4nnid peaksid p\u00f6\u00f6rama t\u00e4helepanu m\u00f5nele teisele rehvi segmendile.<\/p>\n

Soome firma Nokian Tires<\/strong> soovitab sisse Rotiiva HT rehve<\/strong>peamiselt p\u00e4ris linnamaasturitele, pikapitele ja kergveokitele, kuigi nii tihti kui vaja asfaldilt maha s\u00f5ita, sobivad ka tavalised krossoverid (muidugi suuruste kokkulangevus). Mudel vastab ettev\u00f5tte arengu \u00fcldisele kontseptsioonile, v\u00f5ttes arvesse p\u00f5hjamaise keerulise kliima ise\u00e4rasusi, teekatete mitmekesisu<\/a>st ja keerulisi t\u00f6\u00f6tingimusi. Patenteeritud tehnoloogia abil on k\u00fclgseinad tugevdatud aramiidkiududega, suurendades vastupidavust rebenemisele ja sissel\u00f5igetele. As\u00fcmmeetrilist turvisemustrit iseloomustavad kolm pikisuunalist ribi, mis on vooderdatud keeruka kujuga v\u00e4ikeste plokkidega, moodustades palju haarduvaid servi. Plokkide kuju ja drenaa\u017eisooned on kujundatud selliselt, et koormuse all peatavad need \u00fcksteist, suurendavad turvise tihedust ning liikumisel toimuva deformatsiooni t\u00f5ttu suureneb nende pind ja kontaktlaigud. Suurt t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6ratakse kaitsele vesiliu vastu: p\u00f5hiline osa niiskusest eemaldatakse nelja laia pikisuunalise kanali kaudu ning spetsiaalne juhtkanalite ja -soonte vorm suurendab vee kiirust, et s\u00fcstlaga ojasid l\u00f5hkuda. Traditsiooniliselt on kanalite seinad valmistatud poleeritud, et minimeerida h\u00f5\u00f5rdumist vee vastu. Ka kanalite k\u00fclgseintes on poolringikujulised sooned, aerod\u00fcnaamilise m\u00fcra summutamine, k\u00fclgseina ja turvise vaheline spetsiaalne kiht neelab osa vibratsioonist. Alumises osas on pikisuunalised kanalid ristk\u00fclikukujulised eendid, mis takistavad kivide kinnij\u00e4\u00e4mist. \u00dcldiselt tunnevad rehvid asfaldil h\u00e4sti (v.a kleepuv muda), nad ei hoia kokku, kuid talvisel teel, kuigi loomulikult ei saa neid selle ettev\u00f5tte talvemudelitega v\u00f5rrelda. p\u00f5hiosa niiskusest eemaldatakse nelja laia pikisuunalise kanali abil ning spetsiaalne juhtkanalite ja -soonte vorm aitab suurendada vee kiirust, et voolud s\u00fcstlaga l\u00f5hkuda. Traditsiooniliselt on kanalite seinad valmistatud poleeritud, et minimeerida h\u00f5\u00f5rdumist vee vastu. Ka kanalite k\u00fclgseintes on poolringikujulised sooned, aerod\u00fcnaamilise m\u00fcra summutamine, k\u00fclgseina ja turvise vaheline spetsiaalne kiht neelab osa vibratsioonist. Alumises osas on pikisuunalised kanalid ristk\u00fclikukujulised eendid, mis takistavad kivide kinnij\u00e4\u00e4mist. \u00dcldiselt tunnevad rehvid asfaldil h\u00e4sti (v.a kleepuv muda), nad ei hoia kokku, kuid talvisel teel, kuigi loomulikult ei saa neid selle ettev\u00f5tte talvemudelitega v\u00f5rrelda. p\u00f5hiosa niiskusest eemaldatakse nelja laia pikisuunalise kanali abil ning spetsiaalne juhtkanalite ja -soonte vorm aitab suurendada vee kiirust, et voolud s\u00fcstlaga l\u00f5hkuda. Traditsiooniliselt on kanalite seinad valmistatud poleeritud, et minimeerida h\u00f5\u00f5rdumist vee vastu. Ka kanalite k\u00fclgseintes on poolringikujulised sooned, aerod\u00fcnaamilise m\u00fcra summutamine, k\u00fclgseina ja turvise vaheline spetsiaalne kiht neelab osa vibratsioonist. Alumises osas on pikisuunalised kanalid ristk\u00fclikukujulised eendid, mis takistavad kivide kinnij\u00e4\u00e4mist. \u00dcldiselt tunnevad rehvid asfaldil h\u00e4sti (v.a kleepuv muda), nad ei hoia kokku, kuid talvisel teel, kuigi loomulikult ei saa neid selle ettev\u00f5tte talvemudelitega v\u00f5rrelda.<\/p>\n

Rehvid Pirelli Scorpion str<\/strong>k\u00e4esoleva aastaga ei ole enam ametlikus kataloogis, kuid edasim\u00fc\u00fcjate ladudes oli selle artikli kirjutamise hetkel veel piiratud kogus seda toodet ja n\u00fc\u00fcd on viimane v\u00f5imalus see t\u00f5eliselt v\u00e4\u00e4rt mudel soetada. Tootja v\u00e4idab, et valem on “75% asfalti – 25% maastikul” ja siinsed katmata alad ei piirdu valtsitud pinnasega – ratas s\u00f5idab h\u00e4sti madalal, mitteviskoossel ja muda ei p\u00fcsi kuivadel pinnastel, kui me ei r\u00e4\u00e4gi muidugi liivaluitek\u00f5rbest. Vaatamata sellele, et ametlikult kuuluvad suverehvid, t\u00f6\u00f6tavad paljud autojuhid nii kodu- kui ka v\u00e4lismaal aastaringselt, m\u00e4rkides, et kuigi mudel on spetsiaalsetest talverehvidest oluliselt madalam, v\u00f5imaldab see siiski vastuv\u00f5etavat k\u00fclma haardumist ja kontrolli ning aitab kaasa pingelisele, elastsele kummile. suure r\u00e4nidioksiidi sisaldusega \u00fchend. S\u00fcmmeetrilisel mittesuunalisel turvisemustril on tihedad kitsaste kaldus lamellidega keskribid, mis tagavad hea juhitavuse ja teelp\u00fcsivuse. Kaldus \u00f5laplokid, mis on eraldatud laia kaldkanaliga, moodustavad mitu haardeserva, mis parandavad kiirendamist ja pidurdamist ning haarduvust erinevat t\u00fc\u00fcpi teekattel. J\u00e4ik \u00f5lapiirkond tagab stabiilsuse kurvides. Alternatiiviks praegustele pakkumistele v\u00f5ime nimetada kogu hooaja mudelit Scorpion Verde, mis on kiiruse ja juhitavuse poolest palju rohkem kui sada Scorpionsit, kuid eelistab ainult k\u00f5va pinnast asfaltilt. eraldatud laiade kaldkanalitega, moodustavad arvukalt haarduvusservi, mis parandavad kiirendamist ja pidurdamist ning haarduvust erinevat t\u00fc\u00fcpi teekattel. J\u00e4ik \u00f5lapiirkond tagab stabiilsuse kurvides. Alternatiiviks praegustele pakkumistele v\u00f5ime nimetada kogu hooaja mudelit Scorpion Verde, mis on kiiruse ja juhitavuse poolest palju rohkem kui sada Scorpionsit, kuid eelistab ainult k\u00f5va pinnast asfaltilt. eraldatud laiade kaldkanalitega, moodustavad arvukalt haarduvusservi, mis parandavad kiirendamist ja pidurdamist ning haarduvust erinevat t\u00fc\u00fcpi teekattel. J\u00e4ik \u00f5lapiirkond tagab stabiilsuse kurvides. Alternatiiviks praegustele pakkumistele v\u00f5ime nimetada kogu hooaja mudelit Scorpion Verde, mis on kiiruse ja juhitavuse poolest palju rohkem kui sada Scorpionsit, kuid eelistab ainult k\u00f5va pinnast asfaltilt.<\/p>\n

Toyo teab<\/strong> maastikurehvidest palju ja selles segmendis on see avatud maastiku H \/ T teise p\u00f5lvkonna uusim mudel, kuid seda pole viimasel ajal ametlikult v\u00e4lja antud – meie, jaapanlased, oleme tuginenud ” maantee” avatud riik u \/ t<\/strong>, mis moodustab 90% asfaltkattega saavutatud s\u00f5iduomadustest. S\u00fcmmeetrilisel turvisemustril on kolm pikisuunalist ribi, kus keskel on palju l\u00f5hikuid islomania sooni, mis moodustavad \u00e4\u00e4rismaterjali tugeva haarde ja loovad usametformiini elemente, s\u00e4ilitades seel\u00e4bi ribide tiheduse (eriti k\u00fclgkoormuse korral). Muude soontega eraldatud kaldplokid, mis koos nelja pikisuunalise kanaliga tagavad kiire veeeemalduse. Plokkide viieastmeline \u00fcmberseadistamine v\u00f5imaldas v\u00e4hendada vibratsiooni ja m\u00fcra resonantsi. Lisaks aitavad keskkanali ribiseinad parandada akustilist mugavust, summutades liigset helivibratsiooni. Lainekujulised 3D-lambid \u00f5laplokkidel suurendavad nende kohtade tihedust, parandavad kurvide l\u00e4bimist ja v\u00e4hendavad kulumist. K\u00f5rge r\u00e4nidioksiidi sisaldusega elastne kummisegu koos haarduva turvisega aitab s\u00e4ilitada stabiilsust ka talvistel teedel, kuigi r\u00f5hutame, et rehve soovitatakse soojal aastaajal. V\u00e4ljaspool asfalti lubab rehv isegi veidi rohkem kui tootja oma, kaotamata haarduvust leht- ja m\u00e4nnimetsateedel ning m\u00e4rjal krundil. Hea kiiruse ja korraliku juhitavuse k\u00f5rval muudab selle mudeli atraktiivseks mitmek\u00fclgseks valikuks erinevat t\u00fc\u00fcpi maasturite ja crossoverite jaoks. ja m\u00e4rjal pinnasel. Hea kiiruse ja korraliku juhitavuse k\u00f5rval muudab selle mudeli atraktiivseks mitmek\u00fclgseks valikuks erinevat t\u00fc\u00fcpi maasturite ja crossoverite jaoks. ja m\u00e4rjal pinnasel. Hea kiiruse ja korraliku juhitavuse k\u00f5rval muudab selle mudeli atraktiivseks mitmek\u00fclgseks valikuks erinevat t\u00fc\u00fcpi maasturite ja crossoverite jaoks.<\/p>\n

Yokohama<\/strong> kaubam\u00e4rgil on palju meile huvipakkuvasse kategooriasse kuuluvaid rehve, m\u00f5ned neist on originaalse disainiga ja m\u00f5eldud tehaseseadmete jaoks. Vaatleme praeguse hooaja uusimaid mudeleid Geolandar x-TsV G057<\/strong>, mis asendas paraadi t\u00f5eliselt ikoonilised PA02 paraaditarvikud, on eelk\u00f5ige tuntud oma silmatorkava ja kauni s\u00fcmmeetrilise suunakujunduse poolest. V\u00e4liselt oli uudsus t\u00e4pselt vastupidine \u2013 selle as\u00fcmmeetriline kujundus on matemaatiliselt korrektne ja sisutihe ning seet\u00f5ttu mitte silmatorkav. Vahelduva mustri ja otstarbega plokkide pikisuunalised jooned: esimene, mille keskribid on \u00f5la v\u00e4lis- ja sisek\u00fcljel, vastutavad haardumise eest m\u00e4rjal pinnal, teised on k\u00f5ige t\u00f5husamad kuival. Kesktsooni serv on vooderdatud veidi suuremate elementidega ning varustatud erinevate soonte ja s\u00fcvendite kombinatsioonidega, et kombineerida parimat tihedust ja head vastupidavust. \u00dchel plokil v\u00f5ib olla segu 2D ja 3D lamellidest: selle serva eriline seadistus loob optimaalse haardumise erinevat t\u00fc\u00fcpi teedel kuni Winter Coverini. M+S m\u00e4rgistus on tootja poolt m\u00e4rgiks, et rehv v\u00f5ib “\u00e4kilise lumesaju korral” ohutult edasi s\u00f5ita, kuid esimene “eksam” k\u00fclmaks aastaajaks on see mudel alles ees. Kontaktuuendus on palju laiem kui Parade ja lubab paremat haardumist ja pikemat rehvi kasutusiga. Pol\u00fcmeerile on lisatud kummisegu koostis, mille abil on kummisegus kergem kasutada r\u00e4nidioksiidi osakesi, mis parandavad haardumist.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GT Radial Savero maastur Nitto Dura v\u00f5itleja Rehvid Nokian Rotiiva HT ja St. Pirelli Skorpion Toyo Open Country U\/T Yokohama Geolandar X-CHV G057 Usutakse, et enamik linnamaastureid ja krossovereid lahkub n\u00fc\u00fcd harva k\u00f5nniteelt ning kuna iga uue p\u00f5lvkonna universaalrehvid nende jaoks n\u00e4evad v\u00e4lja \u00fcha enam automudelid. Kuid neile, kes regulaarselt loodusesse tungivad, on olemas spetsiaalne […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":162759,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-254095","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254095\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}