{"id":254126,"date":"2022-11-17T12:02:00","date_gmt":"2022-11-17T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254126"},"modified":"2022-04-14T21:09:36","modified_gmt":"2022-04-14T18:09:36","slug":"levinud-lihtsad-naepunaeited-mis-on-teie-auto-jaoks-kasulikud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/levinud-lihtsad-naepunaeited-mis-on-teie-auto-jaoks-kasulikud\/","title":{"rendered":"Levinud lihtsad n\u00e4pun\u00e4ited, mis on teie auto jaoks kasulikud"},"content":{"rendered":"

Autode kasutamine pole m\u00f5nikord nii lihtne, kui esmapilgul v\u00f5ib tunduda. See sisaldab tohutul hulgal n\u00fcansse, mida paljud ei arvesta. Seet\u00f5ttu on teil kasulik tutvuda mitmete selliste detailidega, mis s\u00f5idukit positiivselt m\u00f5jutavad, ning tunnete end selle kasutamisel ka enesekindlamalt. Seega palun tutvuda m\u00f5ne lihtsa autoalase nipiga, mis v\u00f5ivad igap\u00e4evaelus kasuks tulla. Need on \u00fcsna lihtsad, kuid v\u00e4ga t\u00f5husad. Me vaatame.<\/p>\n

\u00c4rge unustage kasti soojendada<\/h2>\n

Meile on juba \u00f5petatud, et enne, kui p\u00e4rast pikka seisakut autoga reisile asute, ei ole j\u00f5uallika soojendamine \u00fcleliigne. See on vajalik selleks, et mootori\u00f5li saavutaks oma t\u00f6\u00f6temperatuur<\/a>i ja muutuks v\u00e4hem viskoosseks, mis v\u00e4hendab osade vahelist h\u00f5\u00f5rdumist. Noh, lisaks sellele n\u00f5uab jahutuss\u00fcsteem ka mootori m\u00f5ningast t\u00fchik\u00e4iku – ka jahutusvedelik peab saavutama teatud temperatuuri, et tagada mootorile selle t\u00f6\u00f6tamise ajal optimaalsed soojustingimused. Kui aga mootor ei soojene, siis ei tasu edaspidi millegi hea peale loota, sest paljude selle sisemiste komponentide kasutusiga v\u00f5ib oluliselt v\u00e4heneda.<\/p>\n

Kuid samal ajal teavad v\u00e4hesed, et ka k\u00e4igukasti tuleb soojendada. T\u00f5si, sel juhul on n\u00f5uanded asjakohasemad automaatsete ja robotkastide ning ka variaatori jaoks. “Mehaanika” n\u00f5uab v\u00e4hemal m\u00e4\u00e4ral t\u00e4helepanu.<\/p>\n

Miks peaksime siis automaatk\u00e4igukasti soojendama? Fakt on see, et neil on suhteliselt keeruline disain<\/a>, mis n\u00e4eb ette servode, solenoidide ja h\u00f5\u00f5rdsidurite olemasolu. Samas on sellistes kastides m\u00e4\u00e4rdes\u00fcsteem \u00e4\u00e4rmiselt kavalalt korraldatud. Eelk\u00f5ige niipea, kui k\u00e4ivitate mootori ja soojendate seda, kuid \u00e4rge soojendage, hakkab automaatk\u00e4igukast, \u00f5lipump t\u00f6\u00f6le juba vahetult s\u00f5iduki liikumisel, mis t\u00e4hendab, et \u00f5li hakkas voolama. kasti alles n\u00fc\u00fcd ja alles n\u00fc\u00fcd hakkab enam-v\u00e4hem soojenema.<\/p>\n

Mida see \u00e4hvardab? Kui masin liigub, on automaatkasti sisemiste osade koormus palju suurem kui paigal seistes. Lisame siia soojendamata viskoosse “\u00fclekande” ja saame nende samade osade vahel suurema h\u00f5\u00f5rdumise, samuti nende suurenenud kulumise, samuti \u00f5lipumba kulumise. Ja kui juht hakkab kohe kiiresti s\u00f5itma, siis on suur oht kasti enneaegseks rikkeks.<\/p>\n

Seet\u00f5ttu tuleb kahe pedaaliga k\u00e4igukasti soojendada juba enne autoga s\u00f5itma asumist. Selleks liigutage k\u00e4igukasti hooba v\u00f5i seibi, aktiveerides seel\u00e4bi \u00fckshaaval selle t\u00f6\u00f6re\u017eiimid. See \u00e4ratab servod ja \u00f5lipumba. Ja kui alustate kohast, liikuge sujuvalt ja v\u00e4ikese kiirusega kuni viis kilomeetrit ja alles siis alustage j\u00e4rk-j\u00e4rgult aktiivseid kiirendusi.<\/p>\n

Nii lihtsal viisil on v\u00f5imalik automaatkasti eluiga oluliselt pikendada ja sellega probleeme v\u00e4ltida.<\/p>\n

S\u00f5itke kord n\u00e4dalas kiirteed linnast v\u00e4lja<\/h2>\n

Need, kes elavad suurtes linnades, teavad v\u00e4ga h\u00e4sti, mis on linnaliiklus \u2013 pidevad ummikud, madalatel mootorip\u00f6\u00f6retel s\u00f5itmine, tugev pidurdamine ja l\u00fchike s\u00f5it. Seet\u00f5ttu oleks siinkohal \u00fcleliigne v\u00e4ita, et sellest k\u00f5igest pole autole pehmelt \u00f6eldes kuigi palju kasu.<\/p>\n

Kuid tegelikult ei tahtnud ma teile \u00f6elda, et linnas\u00f5it on kahjulik, vaid seda, et s\u00f5itmine v\u00e4ljaspool suurt asulat on kasulik. Nimelt maanteel s\u00f5itmine. Millega? – te k\u00fcsite.<\/p>\n

Ja ma vastan teile \u2013 k\u00f5igile. Alustan j\u00e4rjekorras. Esiteks saab linnast v\u00e4ljas hoida suhteliselt k\u00f5rgeid mootorip\u00f6\u00f6rdeid, mis on talle ainult hea. Eelk\u00f5ige perioodilisel suurel kiirusel s\u00f5itmisel, mis kestab 4-7 minutit, lendab surve all mootorist v\u00e4lja heitgaasis\u00fcsteemi kaudu sademeid, tahma ja muud r\u00e4bu, mis on suutnud linnas madalatel kiirustel t\u00f6\u00f6tamise ajal tekkida. mootor koksib j\u00e4rk-j\u00e4rgult ja k\u00f5rgetel p\u00f6\u00f6retel s\u00f5itmine takistab seda.<\/p>\n

Teiseks v\u00f5imaldab maanteel s\u00f5itmine kiirusega, isegi etten\u00e4htud 80-90 kilomeetrit tunnis, eeldusel, et seda pidevalt hooldatakse, generaatoril aktiivsemalt t\u00f6\u00f6tada. Selle tulemusena saab ta akut h\u00e4sti laadida, mis t\u00e4hendab, et selle \u00e4kilise t\u00fchjenemise oht v\u00e4heneb.<\/p>\n

P\u00fchkige oma tuuleklaasi sageli<\/h2>\n

Need, kes autot pidevalt kasutavad, teavad h\u00e4sti, et t\u00f6\u00f6tamise ajal tekib esiklaasile pidevalt tolmu, mustust, eess\u00f5itvate autode heitgaasidest tekkivaid sademeid, aga ka reaktiivide sadestusi. P\u00f5him\u00f5tteliselt pole selles midagi kriitilist, eriti kui tavalised klaasipuhastid ja klaasipesurid t\u00f6\u00f6tavad korralikult.<\/p>\n

Siiski ei tohiks te olukorda alustada ja viia seda s\u00fcndsusetuseni. Kahjuks on \u00fcsna palju autojuhte, kes on liiga laisad, et auto esiklaasi veel kord pesta ja t\u00e4ielikult puhastada. Huvitaval kombel v\u00f5ib “tuuleklaas” m\u00e4\u00e4rduda ka siis, kui auto on mitu p\u00e4eva seisnud, \u00fcldiselt ilma liikumiseta v\u00f5ib sellele sadestuda sama tolm ja lumi, vihm, mis j\u00e4tavad siis klaasile m\u00e4\u00e4rdunud plekid.<\/p>\n

\"Levinud<\/a><\/p>\n

Miks on aga m\u00e4\u00e4rdunud tuuleklaas ohtlik? Fakt on see, et k\u00f5ige ebameeldivam on seda vaadata hetkel, kui s\u00f5idate autoga p\u00e4ikese poole v\u00f5i \u00f6\u00f6sel, kui sellele langeb vastutulevate s\u00f5idukite esitulede pimestamine – sellistel juhtudel halveneb n\u00e4htavus oluliselt ja see on ei ole hea juhi n\u00e4htavusele ja sellest tulenevalt ka liiklusohutusele.<\/p>\n

Seet\u00f5ttu tuleb tuuleklaasi puhastada ja mida sagedamini, seda parem. Vastasel juhul kogete t\u00f6\u00f6 ajal pidevaid probleeme ja suureneb oluliselt \u00f5nnetuse v\u00f5i millegagi kokkup\u00f5rke oht.<\/p>\n

Kandke autos aktiivs\u00fctt<\/h2>\n

Aktiivs\u00fcsi on tablett, mis toimib absorbendina ja aitab sageli neid, kellel on raske pidus\u00f6\u00f6gi ajal seedeprobleemid v\u00f5i need, kes on joonud alkohoolseid jooke ja tunnevad end halvasti. \u00dcldiselt on s\u00f6efilter end meditsiinis h\u00e4sti t\u00f5estanud. K\u00fcll aga saame seda edukalt oma autos rakendada.<\/p>\n

Eelk\u00f5ige tuleb kaasas kanda paar villi aktiivs\u00f6e tablettidega ning niipea kui tunned, et salongi on ilmunud ebameeldiv l\u00f5hn, pakki need lahti ja pane p\u00e4rast seda autosse p\u00f5randale ja istmetele. olete s\u00f5itmise l\u00f5petanud ja parkisite pikka aega. Aktiivs\u00fcsi peaks vabastama teie auto sisemuse mitmeks tunniks ebameeldivatest l\u00f5hnadest ja seel\u00e4bi tunnete end salongis palju meeldivamalt.<\/p>\n

\u00dctleme nii, et sel juhul toimib aktiivs\u00fcsi loodusliku \u00f5huionisaatorina. Samal ajal maksab see \u00f5hu puhastamise osas palju v\u00e4hem kui tema parimad kolleegid ja leevendab pikka aega l\u00f5hna sisemust.<\/p>\n

Eemaldage lumi autolt p\u00f5hjalikult<\/h2>\n

Seda n\u00f5uannet v\u00f5ib juba praegu asjakohaseks pidada, sest paljudes piirkondades on viimasel ajal m\u00e4rgatud m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset lumesadu, mida v\u00f5ime j\u00e4lgida pargitud autodel. Kuid lumi ei j\u00f5ua ainult teistele, vaid ka meie autole. Seet\u00f5ttu, kui me selle juurde l\u00e4heme ja n\u00e4eme, et auto on \u00fcks lumepall ratastel, ei kiirusta me alati kogu seda lumivalget katet sellelt puhastama.<\/p>\n

\"Levinud<\/a><\/p>\n

Kellelgi pole aega ka siis, puhastatakse ainult esituled, aknad, samas kui k\u00f5ik muu j\u00e4\u00e4b kerele. P\u00f5him\u00f5tteliselt v\u00f5iksin seda puhastusmeetodit \u00fcsna \u00f5igustatuks pidada, kui autol oleks v\u00e4he lund. Kui aga kehal on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid ladestusi, siis ei tasu seda teha.<\/p>\n

Fakt on see, et niipea, kui hakkate liikuma ja kiirendate n\u00e4iteks 60 kilomeetrini tunnis, hakkab vastu- v\u00f5i k\u00fclgtuule m\u00f5jul kogu see lumi kehalt lendama. Ma arvan, et see on tihedas linnaliikluses s\u00f5ites v\u00e4ga ebaturvaline, sest lendlev lumi v\u00f5ib moodustada sinu selja taha t\u00f5elise lumekardina, mille kaudu tagant s\u00f5itev juht midagi ei n\u00e4e, mille tulemusena kaotab ta juhitavuse ja s\u00f5idab kas oma autosse v\u00f5i millegi v\u00f5i kellegi teise sisse. Seet\u00f5ttu vastutage lume hoolika eemaldamise eest kehalt.<\/p>\n

V\u00f5itleme k\u00fclmutamisega mittek\u00fclmumisega<\/h2>\n

K\u00fclmumisvastane klaasipesuvedelik on tehniline vedelik, mida tuleb kasutada autoga talvel t\u00f6\u00f6tamisel. See ei suuda madalatel \u00f5hutemperatuuridel muutuda aastateks, mis t\u00e4hendab, et see tagab meile hea n\u00e4htavuse ja esiklaasi puhtuse.<\/p>\n

Ainus probleem on see, et veidral kombel kipub antifriis madalal \u00f5hutemperatuuril k\u00f5vaks muutuma ja siis lakkab t\u00e4itmast oma k\u00f5ige olulisemat funktsiooni. Selle v\u00e4ltimiseks tuleb eelnevalt j\u00e4lgida, et k\u00fclmumisvastane vedelik s\u00e4ilitaks oma t\u00f6\u00f6omadused.<\/p>\n

Selleks soovitan pesuvedeliku reservuaari lisada alkoholi v\u00f5i piiritust. Ma saan aru, et sellise vedeliku l\u00f5hn v\u00f5ib tekitada k\u00fcsimusi liikluspolitseis, kuid siis ei pea muretsema selle p\u00e4rast, et vedelik on autos k\u00fclmunud. Ohutus on k\u00f5ige t\u00e4htsam ja seda tuleks meeles pidada, kui masinat sel talvel kasutate.<\/p>\n

Parkige oma auto ida poole<\/h2>\n

Paljud meist on talvisel s\u00f5iduki kasutamisel tuttavad olukorraga, kui hommikul t\u00e4navale minnes n\u00e4eme, et esiklaas on kaetud j\u00e4\u00e4ga ja kaetud h\u00e4rmatisega. See ei tekita enam midagi peale negatiivsete emotsioonide, sest hommikul on meil k\u00f5igil kiire asjaajamisel ja t\u00f6\u00f6l ning siin tuleb aega veeta ainult esiklaasi soojendamiseks ja alles siis s\u00f5itma hakata.<\/p>\n

\"Levinud<\/a><\/p>\n

Seega saab selle probleemi lihtsalt ja elegantselt lahendada. Eelk\u00f5ige asetage s\u00f5iduki nina hommikul p\u00e4ikeset\u00f5usu suunas. Viimased suudavad soojendada autoklaasil v\u00e4ikest h\u00e4rmatist ja h\u00e4rmatist, lisaks aitab see salongisoojendi sissel\u00fclitamisel kaasa nende kiirele sulamisele.<\/p>\n

T\u00f5si, nii lihtsat meetodit saab kasutada vaid siis, kui v\u00e4ljas ilm head ei t\u00f5ota \u2013 kui pilvi on taevas v\u00e4he ja p\u00e4ike paistab. Muidu ei n\u00e4ita volikogu end kuidagi ega \u00f5igusta.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autode kasutamine pole m\u00f5nikord nii lihtne, kui esmapilgul v\u00f5ib tunduda. See sisaldab tohutul hulgal n\u00fcansse, mida paljud ei arvesta. Seet\u00f5ttu on teil kasulik tutvuda mitmete selliste detailidega, mis s\u00f5idukit positiivselt m\u00f5jutavad, ning tunnete end selle kasutamisel ka enesekindlamalt. Seega palun tutvuda m\u00f5ne lihtsa autoalase nipiga, mis v\u00f5ivad igap\u00e4evaelus kasuks tulla. Need on \u00fcsna lihtsad, kuid […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":161655,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-254126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254126\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}