{"id":254160,"date":"2022-11-21T14:28:00","date_gmt":"2022-11-21T11:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254160"},"modified":"2022-04-14T21:56:17","modified_gmt":"2022-04-14T18:56:17","slug":"kummist-kama-euro-talv-klientide-uelevaated","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/kummist-kama-euro-talv-klientide-uelevaated\/","title":{"rendered":"Kummist “Kama Euro” talv: klientide \u00fclevaated"},"content":{"rendered":"

Iga juht valib oma autole rehvid, l\u00e4htudes j\u00f5udlusest ja rahalistest v\u00f5imalustest. Kuldset keskteed otsides peab ta uurima suure hulga arvustusi, arvustusi ja kogu seda infot anal\u00fc\u00fcsima. Selles artiklis Kama Euro Winter talverehvide kohta anal\u00fc\u00fcsitakse arvustusi spetsiaalselt neile, kellel pole v\u00f5imalust oma aega ohverdada. Selle mudeli omadustest kolmem\u00f5\u00f5tmelise pildi liitmiseks v\u00f5tame esmalt arvesse tootja ametlikke andmeid ja seej\u00e4rel p\u00f6\u00f6rdume tavaliste juhtide arvamuse poole, kellel on juba selle kasutamise kogemus.<\/p>\n

Natuke ka tootjast ja mudelist<\/h2>\n

Kummi “Kama” on territooriumil toodetud viimasel ajal alates n\u00f5ukogude ajast. M\u00f5ned mudelid pole isegi olulisi muudatusi l\u00e4binud, kuid need on endiselt asjakohased ja v\u00f5ivad konkureerida v\u00e4lismaise toodangu eelarve esindajatega. Paljude tootjate rehvide peamine atraktiivne tegur on suhteliselt madal hind. Seet\u00f5ttu teevad soodsate autode omanikud sageli valiku enda kasuks. Rehvide maksumus on madal t\u00e4nu sellele, et suurem osa arendus<\/a>test ja v\u00f5imalikest parendustest on juba tehtud ning uute uuringute maksumus on viidud miinimumini. Samuti puuduvad tollimaksud, mis v\u00f5imaldab osta kodumaiseid tooteid k\u00f5ige soodsama hinnaga.<\/p>\n

Talverehvid “Kama Euro 519”, mille \u00fclevaateid me allpool k\u00e4sitleme, on ette n\u00e4htud kasutamiseks kodumaiste ja v\u00e4lismaiste toodangu soodsatel autodel. Selles loendis on ainult reisijate sedaanid ja universaalid, m\u00f5\u00f5tmete ruudustik ja lubatud koormuste indeksid ei n\u00e4e ette paigaldamist maasturitele ja v\u00f5imsate mootoritega autodele.<\/p>\n

\"Kummist<\/a><\/p>\n

uuendatud versioon<\/h2>\n

Meie riigis on selle kaubam\u00e4rgi all varemgi talverehve toodetud, kuid mingil hetkel sai selgeks, et see hakkab vananema ja kaasaegsed tehnoloogiad v\u00f5ivad v\u00f5imaldada v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tada uuendatud mudeli, s\u00e4ilitades samas peamise eelise \u2013 eelarvekulu. T\u00e4nu sellele otsusele j\u00f5udis 2011. aastal esmakordselt m\u00fc\u00fcgile uuendatud Kama Euro Winter 519, mille esimese aasta \u00fclevaated n\u00e4itasid, et parendus oli \u00fcsna edukas. Tootja info kohaselt on t\u00f5usnud d\u00fcnaamilised omadused, suurenenud haardumine teekattega, positiivseid tulemusi on saavutatud j\u00e4isel pinnal s\u00f5itmisel.<\/p>\n

Turvise disain<\/h2>\n

Peamine muudatus, mille Kama Euro Winter naastrehv on l\u00e4bi teinud, mille \u00fclevaated artikli l\u00f5pus k\u00e4sitleme, on t\u00e4ielikult \u00fcmber kujundatud turvisemuster, mis hakkas kodumaise toote jaoks ebatavaline v\u00e4lja n\u00e4gema. Fakt on see, et standardvalikuks peeti suuri ristk\u00fclikukujulisi laiade lamellidega turviseelemente, mis tagavad suure s\u00f5udmisv\u00f5ime ja ujuvuse lahtisel lumel. Uuest struktuur<\/a>ist on aga saanud “kalasaba”.<\/p>\n

See t\u00e4hendab, et keskosa on kindel ribi, mis ei ole piludega jagatud. Selle servadel on liikumissuuna suhtes terava nurga all tehtud eendid. Selline l\u00e4henemine arendusele v\u00f5imaldas Kama Euro talverehvide arvustuste kohaselt parandada auto suunastabiilsust nii sirgjoonelises liikluses kui ka puhtal asfaldil man\u00f6\u00f6verdamisel. Servadesse moodustatud l\u00f5ikeservad on efektiivsed nii kiirendamisel kui ka pidurdamisel. V\u00e4ljaulatuvad osad on suunatud erinevatesse suundadesse, seet\u00f5ttu on s\u00f5ltumata rakendatava j\u00f5u suunast alati olemas serv, mis tagab rajal usaldusv\u00e4\u00e4rse haardumise.<\/p>\n

Keskelt servadeni on V-kujulised plokid, mis j\u00e4tkavad keskmise ribi disaini. Nende \u00fclesanne on tagada enesekindel man\u00f6\u00f6verdamine. P\u00f6\u00f6rde ajal nihkub kontaktplaaster t\u00f6\u00f6pinna keskelt \u00fchele servale, seega kandub p\u00f5hikoormus neile \u00fcle. Iga serv on jagatud mitmeks v\u00e4iksemaks servaks, mille tulemusena paraneb nende efektiivsus t\u00e4nu efektiivse terava pinna suuremale ulatusele.<\/p>\n

\"Kummist<\/a><\/p>\n

Ja l\u00f5puks t\u00e4idavad k\u00fclgseinal olevad turviseplokid korraga kahte rolli. Esimene on tagada s\u00f5udmisomadused, mis on vajalikud enesekindlaks liikumiseks lahtisel lumel, olgu see siis v\u00e4rskelt sadanud v\u00f5i lumepudruks segatud. Iga plokk selles tsoonis on \u00fcsna suur kuubik, mida eraldab teistest lai pilu. Nende tegevuse tulemuseks on Kama Euro naastrehvide arvustuste p\u00f5hjal otsustades lume t\u00f5hus jaotus sellel s\u00f5ites, lahtise j\u00e4\u00e4 ja vee eemaldamine rajaga kokkupuutekohalt.<\/p>\n

Turvise selle osa teine \u200b\u200b\u00fclesanne on kaitsta k\u00fclgseinu kahjustuste eest. Roopa peal s\u00f5ites v\u00f5ivad selle servadelt kahjustada saada rehvi k\u00fclgmised osad, milles on sageli teravaid j\u00e4\u00e4eendeid. Lume all on peidus silmatorkamatud metallelemendid, n\u00e4iteks lagunenud \u00e4\u00e4rekivist armatuur, mis samuti ohustab. Tugevdatud k\u00fclgmised turviseplokid on Kama Euro Winteri \u00fclevaadete kohaselt v\u00f5imelised v\u00f5tma endale koormuse ja kaitsma rehvi kahjustuste eest, mis pikendab selle \u00fcldist kasutusiga.<\/p>\n

\"Kummist<\/a><\/p>\n

Keeruline lamells\u00fcsteem<\/h2>\n

Teine oluline punkt, mis parandab autokummi d\u00fcnaamilisi omadusi, on \u00f5igesti paigutatud lamellid turviseplokkide vahel. V paigutus on end pika maa peal t\u00f5estanud, eriti kui s\u00f5ita asfalteeritud radadel.<\/p>\n

Lamellide p\u00f5hi\u00fclesanne on tagada haakeseadmele negatiivselt m\u00f5juda v\u00f5ivate ainete eemaldamine rajaga kontaktplaastrilt. Nende nimekirjas on lahtine lumi, j\u00e4\u00e4puru, lumepuder ja vesi sulade ajal. Lahtise lume ja j\u00e4\u00e4 korral toimivad kasutajad Kama Euro talverehvide arvustustes lamellid ajutise konteinerina, mis suruvad enda sees lume kokku ja puhastavad end iga rattap\u00f6\u00f6rdega. Nii saab ts\u00fcklit ikka ja j\u00e4lle korrata, tagades enesekindla liikumise.<\/p>\n

Turvise t\u00f6\u00f6pinna teega kokkupuutekohalt tuleb eemaldada vesi ja lumepuder. Liistude kuju aitab sellele kaasa, sest need on suunatud liikumissuunas ja tegelikult annavad esimese impulsi v\u00e4ljap\u00e4\u00e4sule. Vesi juhitakse rehvi servadele ja paiskub probleemideta v\u00e4lja k\u00fclgmiste turviseplokkide vaheliste pilude kaudu.<\/p>\n

Tulemuseks pole mitte ainult hea juhitavus lumel, vaid ka suurep\u00e4rane vastupidavus vesiliule. T\u00f5epoolest, talvel v\u00f5ivad sulad olla sagedased n\u00e4htused, mille k\u00e4igus ujutatakse isegi korralikud rajad veega \u00fcle ja need muutuvad potentsiaalselt ohtlikuks. 13-aastase Kama Euro Winter 519 arvustuste kohaselt tuleb see toime ka uduste pinnasteedega, kuid nende puhul tuleks juba ettevaatlik olla, et mitte seiskuda.<\/p>\n

\"Kummist<\/a><\/p>\n

Naelu olemasolu<\/h2>\n

J\u00e4\u00e4pindadega toimetulekuks on p\u00f5hielemendiks tugevad metallist naelu. Need on standardse kujuga ja nende arvust piisab, et moodustada mitu iseseisvat rida, mis t\u00e4iendavad teineteise efektiivsust ja v\u00f5imaldavad kindlalt klammerduda j\u00e4isele teepinnale. Nagu Kama Euro 14 talverehvide testid ja \u00fclevaated on n\u00e4idanud, on t\u00e4nu naeltele suurenenud pidurdust\u00f5husus<\/a> ning v\u00f5imalikuks on saanud ka kiire kiirendamine libedal teel.<\/p>\n

Kuid naelu on ka m\u00f5ned puudused. Need muudavad rehvi l\u00e4rmakamaks ja valesti sissemurdmisel v\u00f5ib akustiline efekt olla p\u00e4ris m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne. Lisaks on oht, et kummi ebat\u00e4pse t\u00f6\u00f6tamise k\u00e4igus kukuvad naelu v\u00e4lja. Seet\u00f5ttu planeerige iga hooaja j\u00e4rel ette rehvikinnituse naastude \u00fclevaatus ja vajadusel uute metallelementide paigaldamine kadunud elementide asemele.<\/p>\n

\"Kummist<\/a><\/p>\n

Kummisegu koostis<\/h2>\n

Ka keemiat\u00f6\u00f6stus ei seisa paigal, nii et standardses kummivalemis tehakse pidevalt muudatusi. Selle mudelivaliku rehvide tootmiseks kasutas tootja uusimaid saadaolevaid arenguid.<\/p>\n

Seega v\u00f5imaldas r\u00e4nihappe kasutamine \u00fchelt poolt t\u00f5sta rehvi tugevust ja kulumiskindlust, teisalt s\u00e4ilitas see oma elastsuse ka madalatel temperatuuridel \u00fcle parda. Selline l\u00e4henemine v\u00f5imaldas kummiga kauem t\u00f6\u00f6tada ja samal ajal mitte muretseda, et see kaotab tugevate k\u00fclmade ajal oma d\u00fcnaamilised omadused. Seda kinnitavad arvukad Kama Euro 519 talverehvide arvustused, mille kogenud autojuhid on j\u00e4tnud.<\/p>\n

Naelu l\u00e4bitungimise kontrollimiseks ja kuju s\u00e4ilitamiseks otsustati erinevatel kihtidel kasutada erineva koostisega kummisegusid. Sisemine kiht ja k\u00fclgseinad on suure tugevuse ja j\u00e4ikusega, mis v\u00f5imaldab neil t\u00f5husalt oma kuju s\u00e4ilitada, samuti on vastupanu erinevatele kahjustustele nagu l\u00f5iked ja torked. Samuti toetuvad sellele vastu piigid, mis ei lase neil liiga s\u00fcgavale minna, mille tulemusena v\u00f5ib nende efektiivsus m\u00e4rgatavalt v\u00e4heneda.<\/p>\n

\u00dclemine kiht, millest on valmistatud turviseplokkide t\u00f6\u00f6osa, on vastupidi pehmem ja elastsem. See aga ei muuda seda liiga kulumisohtlikuks. Vastupidi, selline l\u00e4henemine Kama Euro talverehvide arvustuste kohaselt ainult parandab teekatte haardumise kvaliteeti ja v\u00e4hendab h\u00f5\u00f5rdetegurit, mis omakorda toob kaasa ka k\u00fctuses\u00e4\u00e4stu.<\/p>\n

Suuruste tabel<\/h2>\n

Kuna selle mudeli rehvid on m\u00f5eldud eelk\u00f5ige soodsatele autodele, siis suuruste hulgast midagi ebatavalist ei leia. Rehve saab valida 13-16 tollise l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga velgedele. See n\u00e4itab nende paigaldamise v\u00f5imalust nii v\u00e4ga vanadele klassikutele nagu VAZ 21-01 kui ka kaasaegsetele kodumaistele ja v\u00e4lismaistele odavautodele.<\/p>\n

Iga l\u00e4bim\u00f5\u00f5du jaoks on mitu v\u00f5imalust, millel on erinevad kiirusindeksid, profiili k\u00f5rgused ja turvise t\u00f6\u00f6piirkonna laiused. Seega saavad juhid alati valida t\u00e4pselt selle v\u00f5imaluse, mida nende auto tootja n\u00f5uab. Kama Euro Winteri \u00fclevaated r\u00f5hutavad korduvalt kodumaise autot\u00f6\u00f6stuse laia valikut v\u00f5imalusi.<\/p>\n

\"Kummist<\/a><\/p>\n

Positiivne tagasiside mudeli kohta<\/h2>\n

On aeg anal\u00fc\u00fcsida tavaliste juhtide arvamust, kellel oli m\u00f5nda aega v\u00f5imalus seda kummimudelit oma autodel kasutada. Nende p\u00f5hjal saate teha l\u00f5pliku otsuse, kas tasub neid rehve endale osta, kuna selline testimine reaalsetes teeoludes v\u00f5ib \u00f6elda palju rohkem kui suuremate autov\u00e4ljaannete ametlikud testid. Nii m\u00e4rgivad autojuhid Kama Euro talverehvide arvustustes peamiste eeliste hulgas j\u00e4rgmist:<\/p>\n