{"id":254181,"date":"2022-11-23T14:42:00","date_gmt":"2022-11-23T11:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254181"},"modified":"2022-04-14T22:23:25","modified_gmt":"2022-04-14T19:23:25","slug":"seeriakrossi-genesis-gv60-kaamerad-peeglite-asemel-ja-kristallkuul-salongis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/seeriakrossi-genesis-gv60-kaamerad-peeglite-asemel-ja-kristallkuul-salongis\/","title":{"rendered":"Seeriakrossi Genesis GV60: kaamerad peeglite asemel ja “kristallkuul” salongis"},"content":{"rendered":"

Korea esmaklassiline kaubam\u00e4rk avalikustas oma uue linnamaasturi disain<\/a>i. Mudel jagab platvormi Hyundai ja Kia rongidega, mis t\u00e4hendab, et see on saadaval ka taga- v\u00f5i nelikveoga.<\/p>\n

Esimene elektriauto, mis kuulus Hyundai kaubam\u00e4rgile Genesis, oli sedaan Electrified G80, kuid see on valmistatud tavalisest sarnase indeksiga neljaukselisest. Kuid GV60 rist on juba esimene elektrimudel, millel pole sisep\u00f5lemismootoritega sugulasi. Br\u00e4nd ise on seeriamaasturist seni levitanud vaid \u00fcksikuid fotosid ja jaganud \u00fcldist kirjeldust, k\u00f5ik omadused lubasid nad avaldada “l\u00e4hiajal”.<\/p>\n

\"Seeriakrossi<\/a><\/p>\n

Genesis GV60 on ehitatud E-GMP (Electric Global Modular Platform) k\u00e4rule, mis on loodud spetsiaalselt Hyundai-Kia kontserni elektrirongide jaoks: see on ka juba esitletud Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6 ristluugi aluseks. See t\u00e4hendab, et sarnaselt mitte-premium-sugulastele saab ka Genesise linnamaastur olema taga- v\u00f5i nelikveoga ehk siis pakkumisel on \u00fcks v\u00f5i kaks elektrimootorit. P\u00f5lis-Koreas on Ioniq 5 baasil varustatud 170-hobuj\u00f5ulise elektrimootori ja 58 kWh akuga, parima kahemootorilise viieukselise Hyundai koguv\u00f5imsus on 306 hj, sellel versioonil 72,6 kWh. aku. Tehnoloogiliselt odavaim EV6 kross kordas “esialgset” Ioniq 5, kuid Kia elektriauto nelikveoline tippversioon on v\u00f5imsam – selle mootorid koos toodavad 325 hj, lisaks on sellel aku mahutavusega 77,4 kWh.Lisaks on EV6-l veel GT “laetud” versioon 585-j\u00f5ulise paigaldusega.<\/p>\n

\"Seeriakrossi<\/a>\"Seeriakrossi<\/a>
\"Seeriakrossi<\/a><\/p>\n

Genesis GV60 v\u00e4limus on tehtud kaubam\u00e4rgi praeguses korporatiivses stiilis, mille p\u00f5hijooneks on kahesuunaline optika. Kuid v\u00f5rreldes \u00fclej\u00e4\u00e4nud Genesisega on maasturil oma omadused: nagu Hyundai ja Kia sugulased, said ka “kuuek\u00fcmnendad” sisset\u00f5mmatavad ukselingid ja tiibadel ujuva suure kapoti. Samuti eristasid risti kroomitud “siksakid”, mis voolasid tagumistest sammastest kuni tagaluugi poole. Ja ka GV60-l on v\u00e4lispeeglite asemel kaamerad (sarnane lahendus on ette n\u00e4htud ka Ioniq 5 puhul), kuigi lihtsamatel versioonidel on ilmselt tavalised peeglid.<\/p>\n

\"Seeriakrossi<\/a>\"Seeriakrossi<\/a>
\"Seeriakrossi<\/a>
\"Seeriakrossi<\/a><\/p>\n

Sees – virtuaalne “korras” ja multimeediumis\u00fcsteemi puuteekraan, mis on omavahel kombineeritud. Kesktunneli rolli (seda pole autos) m\u00e4ngib k\u00e4etoest “kasvanud” konsool ja sellel on topsihoidjad, hulk v\u00f5tmeid, multimeediumi juhtimise eest vastutav seib ja k\u00e4igukasti valija. sf\u00e4\u00e4ri kujul. Muide, sarnast palli n\u00e4gime eelmisel kevadel esitletud Genesis X kontseptuaalsel kupeel. See toimib nii: kui GV60 mootor (mootorid) on v\u00e4lja l\u00fclitatud, kuvatakse kera oma “kristalli” poolega, mis samuti helendab ja niipea kui mootor k\u00e4ivitatakse, p\u00f6\u00f6rdub see \u00fcmber ja ilmub kasti valija.. Lisaks paigaldati salongi ustele lisan\u00e4idikud, mis kuvavad v\u00e4liskaamerate pilte. T\u00f5si, see ei n\u00e4e v\u00e4lja nagu lisatasu.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea esmaklassiline kaubam\u00e4rk avalikustas oma uue linnamaasturi disaini. Mudel jagab platvormi Hyundai ja Kia rongidega, mis t\u00e4hendab, et see on saadaval ka taga- v\u00f5i nelikveoga. Esimene elektriauto, mis kuulus Hyundai kaubam\u00e4rgile Genesis, oli sedaan Electrified G80, kuid see on valmistatud tavalisest sarnase indeksiga neljaukselisest. Kuid GV60 rist on juba esimene elektrimudel, millel pole sisep\u00f5lemismootoritega sugulasi. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158987,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[567,568],"tags":[],"class_list":["post-254181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254181\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}