{"id":254184,"date":"2022-11-24T19:16:00","date_gmt":"2022-11-24T16:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254184"},"modified":"2022-04-14T22:27:01","modified_gmt":"2022-04-14T19:27:01","slug":"6-pisiasja-mis-teevad-auto-minu-jaoks-nauditavaks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/6-pisiasja-mis-teevad-auto-minu-jaoks-nauditavaks\/","title":{"rendered":"6 pisiasja, mis teevad auto minu jaoks nauditavaks"},"content":{"rendered":"

Autode testimise aastate jooksul v\u00f5in kindlalt \u00f6elda, et enamik turul olevaid autosid on \u00fcksteisega sarnased. Ja nii funktsioonide, mugavuse kui ka valikute poolest. Muidugi on erinevusi: disain<\/a>ilt, hinnalt on \u00fcks mugavam, teine \u200b\u200bkarmim, kuid \u00fcldiselt on aistingud umbes samad. Toyota ja Volkswageni vahel pole enam nii suurt vahet kui vanasti.<\/p>\n

M\u00f5ned autod on aga meeldej\u00e4\u00e4vad. Kahjuks ei j\u00e4ta neid meelde kiirendused ja juhitavus, sest pea igal pool on kaamerad ja tihe liiklus, vaid pisiasjad, mis teisele autole \u00fcmber istudes ja neist ilma j\u00e4\u00e4des soojalt meelde j\u00e4\u00e4vad.<\/p>\n

Suured uksetaskud<\/h3>\n

M\u00e4letan, et Peugeot 308-l olid ustel v\u00e4ga suured taskud. Neisse sai h\u00f5lpsasti panna poolteist tassi vett ja palju muud sai pandud. N\u00fc\u00fcd, kui s\u00f5idan Focusega, mille uksetaskutesse mahub vaid v\u00e4ike 0,33-0,5 liitrine pudel ja saab sealt vaevaliselt v\u00e4lja, tunnen neist v\u00e4ga puudust.<\/p>\n

K\u00fclmutatud kindalaegas<\/h3>\n

Jahutusega kindalaekast pole alati vaja, aga kui satun ilma odavasse autosse, siis suvel meenutan hea s\u00f5naga jahedat vett ja sulamata \u0161okolaadi, mis mul alati kindalaekas oli.<\/p>\n

rannas\u00f5idulaevad<\/h3>\n

Poleks iial arvanud, et selline pisiasi v\u00f5ib auto valikul tohutut rolli m\u00e4ngida. \u00dchel p\u00e4eval valisin Citroen C4 sedaani ja Mazda 3 vahel. Mulle meeldisid m\u00f5lemad autod, kumbki omamoodi, kuid \u00fchel p\u00e4eval s\u00f5itsin Citroeniga McDonaldsi ja avastasin, et mul pole kuhugi koksiklaasi panna. Tundub, et topsihoidja on, aga see on v\u00e4ga v\u00e4ike. Mazdas sellist probleemi ei olnud ja valik oli tehtud.<\/p>\n

\"6<\/a><\/p>\n

Nutitelefoni riiul<\/h3>\n

On peaaegu t\u00e4iuslikke autosid, mille ergonoomika on kohandatud v\u00e4ikseima detailini. Kuid iga p\u00e4ev s\u00f5itma hakates m\u00f5istate, et nutitelefoni pole kuhugi visata. Ja pettumus sellest on suurem kui r\u00f5\u00f5m konkurentidest mahukamast pakiruumist.<\/p>\n

Pagasiruumis organisaatorid ja v\u00f5rgud<\/h3>\n

Ja kuna me r\u00e4\u00e4gime pagasiruumist, siis vahtplastist korraldaja ja paar plastkonksu v\u00f5i Velcro v\u00f5rku muudavad selle kasutamise palju meeldivamaks ja mugavamaks. Kunagi, olles pagasiruumis tellimust nautinud, kirun t\u00e4nu p\u00f5randaalusele ja k\u00fclgedel asuvatele ni\u0161\u0161idele korraldajale iga kord neid tootjaid, kes otsustasid selle pealt kokku hoida.<\/p>\n

\"6<\/a><\/p>\n

Tagaluugi k\u00e4epide<\/h3>\n

Kui \u00fcllatunud ma olin, kui kohtasin esimest korda autot, millel pole seest mingit k\u00e4epidet ega \u00e4\u00e4rikut, et saaks taga pakiruumi kinni l\u00fc\u00fca ilma seda v\u00e4ljast puudutamata (ja seega mitte m\u00e4\u00e4rimata). Mis on \u00fcllatav: paljudel autodel, sealhulgas m\u00f5ne p\u00f5lvkonna Focusel ja Corollal, tuleb tegeleda kolhoosi ja k\u00e4epideme kruvimisega Hyundailt.<\/p>\n

\"6<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autode testimise aastate jooksul v\u00f5in kindlalt \u00f6elda, et enamik turul olevaid autosid on \u00fcksteisega sarnased. Ja nii funktsioonide, mugavuse kui ka valikute poolest. Muidugi on erinevusi: disainilt, hinnalt on \u00fcks mugavam, teine \u200b\u200bkarmim, kuid \u00fcldiselt on aistingud umbes samad. Toyota ja Volkswageni vahel pole enam nii suurt vahet kui vanasti. M\u00f5ned autod on aga meeldej\u00e4\u00e4vad. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158930,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[566],"tags":[],"class_list":["post-254184","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artiklid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254184\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}