{"id":254187,"date":"2022-11-24T14:43:00","date_gmt":"2022-11-24T11:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254187"},"modified":"2022-04-14T22:30:38","modified_gmt":"2022-04-14T19:30:38","slug":"aastapaeev-ohus-renault-4-naasis-lennuautona-enne-taehtaega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/aastapaeev-ohus-renault-4-naasis-lennuautona-enne-taehtaega\/","title":{"rendered":"Aastap\u00e4ev \u00f5hus: Renault 4 naasis lennuautona enne t\u00e4htaega"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffKlassikaline Renault 4 (Prantsusmaal tuntud kui Renault 4L \u2013 Quatrelle) t\u00e4histab sel aastal oma 60. juubelit ning t\u00e4nane Air4 lendav versioon on l\u00f5plik kokkulepe mitmete selle aastap\u00e4eva t\u00e4histamiseks korraldatavate eriprojektide ja s\u00fcndmuste jaoks.<\/p>\n

Esimese p\u00f5lvkonna Renault 4, mida toodeti aastatel 1961\u20131994 k\u00f5rvuti VW Beetle\/K\u00e4feri, Citroen 2CV ja klassikalise Miniga, sai Euroopas \u00fcheks massmotoriseerimise s\u00fcmboliks, seda toodeti \u00fcle 8 miljoni eksemplari. Selle aasta alguses teatati, et Renault \u00e4ratab 4 elektrilise krossoverina: selle disain on patendipiltidelt juba salastatud, kuid seeriatootmine algab alles 2025. aastal, samal ajal kui ametlikult on kinnitatud, et uut Renault 4 hakatakse ka pakkuma. kannaformaadis, millel on iseloomulik samm kabiini ja kere vahel.<\/p>\n

\"Aastap\u00e4ev<\/a><\/p>\n

Pidades silmas Renault 4 peatset naasmist turule, kutsub Prantsuse maja pressiteenistus seda mudelit perioodiliselt tagasi, et j\u00e4rglase deb\u00fc\u00fcdi ajaks oleks avalikkus piisavalt \u00fcles soojendatud ja 40. aastap\u00e4evast saab puhkus. Hea v\u00f5imalus erinevateks eriprojektideks klassikalise versiooni teemal. K\u00f5ige huvitavam on muidugi Air4: Prantsuse liikumisdisaini keskus TheArsenale l\u00f5i Renault'le vaid 6 kuuga “neli” lendavat ratast.<\/p>\n

\"Aastap\u00e4ev<\/a><\/p>\n

Air4 kere, milles piloot asub (reisijate istmeid pole), meenutab vaid pealiskaudselt klassikalist Renault 4, kuid tegelikult on tegemist s\u00fcsinikkerega, millel pole \u0161assiile kinnitatud uksi. Juhiistmel istumiseks peate t\u00e4ielikult ette kummarduma. Lennuk toetub maapinnale nelja v\u00f5nkuva toega.<\/p>\n

\"Aastap\u00e4ev<\/a><\/p>\n

Vaatamata v\u00e4ga l\u00fchikesele arendus<\/a>perioodile lendab Renault Air4, kuigi YouTube'i promo n\u00e4itab sisuliselt vaid \u00f5hkut\u00f5usmisi ja maandumisi. Arsenale kodulehel \u00f6eldakse ausalt, et praegune lennuk\u00f5rgus on vaid 15 meetrit, teoreetiline 700 meetrit.<\/p>\n

\"Aastap\u00e4ev<\/a><\/p>\n

T\u00f5ukej\u00f5us\u00fcsteem on loomulikult elektriline: 90 000 mAh liitiumpol\u00fcmeeraku toidab elektrimootoreid, mis k\u00e4itavad nelja s\u00fcsiniku kahe labaga propellerit. Tehase v\u00f5imsust ei avalikustatud. Reisikiirus umbes 90 km\/h.<\/p>\n

Kuni aasta l\u00f5puni on lennuautot eksponeeritud Pariisis Champs-Elys\u00e9es\u2019l asuvas Renault\u2019 ateljees koos teiste Renault 4 ebatavaliste versioonidega, enne kui reisitakse Miamisse, New Yorki ja Macausse.<\/p>\n

\"Aastap\u00e4ev<\/a>\"Aastap\u00e4ev<\/a><\/p>\n

Air4 seeriaversiooni Renault\u2019l ei ole plaanis v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tada \u2013 see on liiga t\u00fc\u00fctu ja kallis ning klassikalise tarbelennuauto “quattro” disain pole veel eriti sobiv \u2013 vaja on veel \u00fcht lennuaerod\u00fcnaamikat, nagu nt. aastal la Xpeng Air Car, Hiina idufirma, mis lubas alustada masstootmist 2024. aastal.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffKlassikaline Renault 4 (Prantsusmaal tuntud kui Renault 4L \u2013 Quatrelle) t\u00e4histab sel aastal oma 60. juubelit ning t\u00e4nane Air4 lendav versioon on l\u00f5plik kokkulepe mitmete selle aastap\u00e4eva t\u00e4histamiseks korraldatavate eriprojektide ja s\u00fcndmuste jaoks. Esimese p\u00f5lvkonna Renault 4, mida toodeti aastatel 1961\u20131994 k\u00f5rvuti VW Beetle\/K\u00e4feri, Citroen 2CV ja klassikalise Miniga, sai Euroopas \u00fcheks massmotoriseerimise s\u00fcmboliks, seda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158918,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[565],"tags":[],"class_list":["post-254187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254187\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}