{"id":254220,"date":"2022-11-28T14:22:00","date_gmt":"2022-11-28T11:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254220"},"modified":"2022-04-14T23:15:05","modified_gmt":"2022-04-14T20:15:05","slug":"kajutisuurused-matkaautod-on-koige-vaeiksemad-matkaautod","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/kajutisuurused-matkaautod-on-koige-vaeiksemad-matkaautod\/","title":{"rendered":"Kajutisuurused matkaautod on k\u00f5ige v\u00e4iksemad matkaautod"},"content":{"rendered":"

Loogiliselt v\u00f5ttes oleks pildil n\u00e4htu pidanud ilmuma kuskile Indiasse, Hiinasse, Koreasse ja sarnastesse riikidesse, kus autorik\u0161ad on k\u00f5ige tavalisemad. Selle toote nimega Bufalino l\u00f5i aga… Saksa disain<\/a>iinsener Cornelius Komanns t\u00f5ukerattast Piaggio APE 50. Matkaauto on m\u00f5eldud ainult \u00fchele inimesele – kitsale voodile see lihtsalt ei mahu. Sisse oli v\u00f5imalik paigutada k\u00f6\u00f6ginurk koos pliidi ja k\u00fclmkapiga ning kraanikauss veega. Asjade jaoks on isegi “garderoob”. Kahju, et s\u00f5na “absoluutselt” peale vaba ruumi pole.<\/p>\n

Huvitav on see, et see immigrantide rohkus Saksamaal ajendas sellise kummalise matkaauto idee? Igal juhul hindavad meie k\u00fclalist\u00f6\u00f6tajad seda v\u00f5imalust kindlasti. Kuigi\u2026<\/p>\n

\"Kajutisuurused<\/a>\"Kajutisuurused<\/a>
\"Kajutisuurused<\/a><\/p>\n

Ideed “t\u00f5ukamatu l\u00fckkamiseks” kolmerattalisse s\u00f5idukisse on teostatavad mitte ainult v\u00e4lismaal. \u00d5nneks toodeti Tulas aastaid selleks otstarbeks t\u00e4iesti sobivat Ant. Kere saate sellest h\u00f5lpsalt lahti v\u00f5tta ja vabale kohale panna “putka” – saate omamoodi kere “a la brogues”. Vaatamata kompaktsele v\u00e4limusele on saadud “matkaauto” \u00fcsna ruumikas. Erinevalt \u00fchekohalisest kolleegist saab Sipelgas korraga s\u00f5ita kaks inimest (poolteist, arvestades istme pikkust). Saladus on sisset\u00f5mmatavas seljas, kuhu asetatakse jalad une ajal. Muide, puhkusel saab selle libiseva pilu pinda kasutada toiduvalmistamise lauana – kujunduses on pliit ja kapid k\u00f6\u00f6gitarvete jaoks.<\/p>\n

\"Kajutisuurused<\/a>\"Kajutisuurused<\/a>
\"Kajutisuurused<\/a><\/p>\n

Samas olgem ausad \u2013 t\u00f5ukerattad pole pikkadel reisidel kuigi populaarne transpordivahend. Matkaautoks v\u00f5ib aga saada k\u00f5ik, millel on neli ratast. Tundub, et just nii otsustas Prantsusmaalt p\u00e4rit abielupaar, kui l\u00e4ks oma riigi iludusi imetlema. T\u00f5si, nad valisid endale mitte p\u00e4ris sobiva masina – t\u00e4ismetallist kaubiku Daihatsu Hijet. Kes asjaga kursis pole, siis see on nii kompaktne auto, et kui v\u00e4ga tahta, saab juhiistmelt tagumise akna \u00e4ra p\u00fchkida…<\/p>\n

Masin on aga renoveeritud. Sellesse ilmus kokkupandav voodi, kahe p\u00f5letiga minipliit ja v\u00e4ikesed kapid v\u00e4ikesteks vahetusrahadeks. Ja reis \u00f5nnestus! Kas teate, mis p\u00f5hij\u00e4relduse prantslased tegid? Haagissuvila peab olema suurem…<\/p>\n

\"Kajutisuurused<\/a>\"Kajutisuurused<\/a>
\"Kajutisuurused<\/a><\/p>\n

Nagu selgus, pole mitte ainult prantslased, vaid ka britid l\u00e4hedased \u00fctlusele “l\u00e4hedalt, kuid mitte solvunud”. Ettev\u00f5te Carawagon l\u00f5i juba kaugetel ja kaugetel aegadel mudeli Series 100, mis oli m\u00f5eldud \u00fcmberehitamiseks matkaautoks… Range Roveri maasturiks. Meie Niva kaheukselisse analoogi (ja te ei saa teisiti \u00f6elda) l\u00fckati komplekt varustust, mis v\u00f5imaldas luua maanteereisiks vastuv\u00f5etavad tingimused. Kompaktsete kastide ja k\u00e4etugede parklasse ilmus j\u00e4rsku laud, kahe p\u00f5letiga pliit jms. Ja \u00f6\u00f6bimiseks kasvas katuse kohale “kuppel”, mis suurendas siseruumi. T\u00f5si, auto sai kahekohaliseks, aga lastega peres\u00f5itudeks seda ei arvestatud.<\/p>\n

\"Kajutisuurused<\/a>\"Kajutisuurused<\/a>
\"Kajutisuurused<\/a><\/p>\n

Ma ei saa mainimata j\u00e4tta ka teist auto versiooni… ei, keel ei p\u00f6\u00f6rdu. \u00dctleme nii: \u00f6\u00f6bimisseade, mille autojuht saab alati kaasa v\u00f5tta. “Maja” firmalt Hitch Hotel on klaaskiust l\u00fckandkast, mis riputatakse transpordiasendis veokonksu k\u00fclge. Parkla juures laieneb konstruktsioon 2,24 m pikkuseks ja 1,47 m laiuseks, v\u00f5imaldades kahel reisijal rahulikult magada. Poksil pole muid funktsioone. Erinevalt samast telgist on see aga vastupidav tuulele, vihmale ja muudele looduse “\u00fcllatustele” ning asukoht jalgadel v\u00f5imaldab mitte muretseda pisiloomade p\u00e4rast. Muide, maanteel saab seda kasutada t\u00e4iendava pagasiruumina.<\/p>\n

\"Kajutisuurused<\/a>\"Kajutisuurused<\/a>
\"Kajutisuurused<\/a><\/p>\n

Tegelikult v\u00f5ib standardm\u00f5\u00f5dus autoga reisimine olla \u00fcsna mugav. Muidugi pean silmas spetsiaalselt varustatud varustust, ainult normaalm\u00f5\u00f5tmetes taga. See v\u00f5imaldab teil matkaautot sama mugavalt kasutada nii igap\u00e4evaelus kui ka pikamaareisidel. V\u00e4ikebussi pole vaja valida – mahtuniversaal on \u00fcsna sobiv.<\/p>\n

N\u00e4iteks Ford Transit Custom, mis suutis \u00fchendada nii mugavuse kui ka funktsionaalsuse. Muide, sportlik kerekomplekt ja 18-tolline liist panevad pigem m\u00f5tlema, et tegemist on j\u00e4rjekordse t\u00e4navav\u00f5idus\u00f5itjaga, kuid mitte maantees\u00f5itude f\u00e4nniga.<\/p>\n

\"Kajutisuurused<\/a>\"Kajutisuurused<\/a>
\"Kajutisuurused<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Loogiliselt v\u00f5ttes oleks pildil n\u00e4htu pidanud ilmuma kuskile Indiasse, Hiinasse, Koreasse ja sarnastesse riikidesse, kus autorik\u0161ad on k\u00f5ige tavalisemad. Selle toote nimega Bufalino l\u00f5i aga… Saksa disainiinsener Cornelius Komanns t\u00f5ukerattast Piaggio APE 50. Matkaauto on m\u00f5eldud ainult \u00fchele inimesele – kitsale voodile see lihtsalt ei mahu. Sisse oli v\u00f5imalik paigutada k\u00f6\u00f6ginurk koos pliidi ja k\u00fclmkapiga […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":156604,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[567],"tags":[],"class_list":["post-254220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}