![\"Tuning](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-246982-6250b0e8bac0f.webp\")
<\/a><\/p>\nParantaaksesi paitsi off-road-ominaisuuksia my\u00f6s tyyli\u00e4, voit maalata auton eri v\u00e4rill\u00e4, asentaa etupuskurin suojuksen tai lis\u00e4t\u00e4 tyylikk\u00e4it\u00e4 lis\u00e4varusteita. Kenguryatnikin asennus sopii kuitenkin paremmin off-road-alustalle, mutta Lada Niva ei. Auton ulkon\u00e4\u00f6n parantamiseksi ja sen suorituskyvyn parantamiseksi maastossa tai pitkill\u00e4 matkoilla suosittelemme asentamaan vinssin, jonka nostokyky on jopa 2,5 tonnia, lis\u00e4optiikkaa ja kattotelinett\u00e4.<\/p>\n
N\u00e4m\u00e4 viritysyksityiskohdat tekev\u00e4t autosta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisemm\u00e4n ja ajomukavuuden. Tietyill\u00e4 taidoilla ja tiedoilla voit asentaa n\u00e4m\u00e4 osat itse. Jos viritys on tarkoitettu ajamiseen kaupungin kaduilla, voit s\u00e4hk\u00f6isen korisarjan sijasta asentaa aerodynaamisen korisarjan muovi- tai ter\u00e4sosilla. N\u00e4it\u00e4 ovat spoilerit, sivukynnykset, konepelti ja sivuikkunat, \u00e4\u00e4nenvaimentimen verhoilu jne.<\/p>\n Lada Niva -auton sisustus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vanhentuneelta ja toimimattomalta. Siksi virityst\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 ep\u00e4t\u00e4ydellisen\u00e4 muuttamatta joitain sis\u00e4isi\u00e4 elementtej\u00e4 ja asentamatta lis\u00e4laitteita ja lis\u00e4varusteita. Ensinn\u00e4kin kannattaa tehd\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen \u00e4\u00e4nieristys. Voit tehd\u00e4 t\u00e4m\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 mallin levyj\u00e4 – t\u00e4t\u00e4 varten sinun on purettava joitain sis\u00e4isi\u00e4 komponentteja, mukaan lukien oven verhoilu ja kojelauta. Sen j\u00e4lkeen on suositeltavaa asentaa lis\u00e4l\u00e4mmitin, koska kylm\u00e4n\u00e4 vuodenaikana on ongelmia tavallisen Niva-uunin kanssa.<\/p>\n Lis\u00e4\u00e4\u00e4nieristyksen itseasennukseen tarvitaan vakioty\u00f6kalusarja: ruuvimeisselit, veitset, erikokoiset avaimet sek\u00e4 hiustenkuivaaja ja eristysmateriaali. Jos puhumme t\u00e4ydellisest\u00e4 \u00e4\u00e4nieristyksest\u00e4, sinun on purettava koko auton sisustus kojelautaa ja konsolia lukuun ottamatta. Poistamme istuimet, lattiat, kiinnikkeet. Seuraavaksi liimaa ensimm\u00e4inen eristekerros (visomat, bitoplast, modeliini) rakennushiustenkuivaajalla. Sitten toisella kerroksella n\u00e4m\u00e4 samat paikat peitet\u00e4\u00e4n eristeell\u00e4 (stizol).<\/p>\n Toimenpiteen koko monimutkaisuus piilee ihon poistamisessa ja uudelleenasentamisessa, mutta erikoistuneissa ty\u00f6pajoissa t\u00e4m\u00e4 vaatii paljon rahaa, joten on parempi aseistaa itsesi ohjeilla tai ottaa yst\u00e4vien apua.<\/p>\n<\/blockquote>\n Kojelaudan osalta voit muuttaa kojelaudan valaistusta, asentaa ohjaamoon lis\u00e4valaistusta, uuden \u00e4\u00e4nentoistoj\u00e4rjestelm\u00e4n, ajotietokoneen n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, vet\u00e4\u00e4 sivupaneeleja nahalla tai muulla materiaalilla sek\u00e4 muuttaa kojeen v\u00e4ri\u00e4. keskikonsoliin ja asenna erilaisia \u200b\u200blis\u00e4varusteita ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4n, istuimiin jne. e. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa kaikki riippuu omistajan mielikuvituksesta ja budjetista. Jotkut maamme teilt\u00e4 l\u00f6ytyv\u00e4t Nivat ovat melkein tunnistamattomia. Lis\u00e4ksi voit muuttaa vakiotorpedon kokonaan esimerkiksi asentamalla kokoon mukautuvan Opel Vectra -paneelin.<\/p>\n Jos puhumme off-road-viritt\u00e4misest\u00e4, sinun on suoritettava erityinen korinnosto. Hissi on olennainen osa Nivan off-road-virityst\u00e4, kun auton maavaraa kasvatetaan merkitt\u00e4v\u00e4sti, asennetaan suuremmat py\u00f6r\u00e4t ja ter\u00e4ssuojat kampikammioon ja muihin erityisen ”haavoittuviin” rakenteisiin. T\u00e4m\u00e4 menettely voidaan tehd\u00e4 kahdella tavalla.<\/p>\n Ensimm\u00e4inen menetelm\u00e4 on yksinkertaisempi ja halvempi, t\u00e4llainen nosto voidaan tehd\u00e4 k\u00e4sin erityisell\u00e4 kaivolla ja puoliautomaattisella hitsauksella sek\u00e4 tietyll\u00e4 tiedolla. Toisessa tapauksessa on ostettava uudet jousi- ja iskunvaimentimet (mieluiten kaasu) tai asennettava Volga- tai GAZelle-mallien pitk\u00e4nomaiset analogit. Joka tapauksessa on suositeltavaa uskoa pelin lis\u00e4\u00e4minen mestareille, koska huonolaatuisella asennuksella on olemassa riski yksitt\u00e4isten osien ja ripustusmekanismien vaurioitumisesta.<\/p>\n Otetaan esimerkki siit\u00e4, kuinka etujousitus nostetaan omin k\u00e4sin. Ensin sinun on aseistauduttava kahdella tunkilla ja Niva-nostinsarjalla, jotka voidaan ostaa erikoisliikkeest\u00e4. Ensinn\u00e4kin irrota py\u00f6r\u00e4 ja laske \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4t lohkot. Seuraavaksi pallonivelen alle asennetaan tunkki, kun taas se on asennettava siten, ett\u00e4 jousi puristuu kokoon. Puristettuun jouseen kiinnitet\u00e4\u00e4n erityisi\u00e4 siteit\u00e4. Seuraavaksi sinun on poistettava iskunvaimentimen vakain ja jousi laskemalla vipu.<\/p>\n Kun vipua lasketaan ja py\u00f6r\u00e4nnapaa siirret\u00e4\u00e4n sivusuunnassa, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, etteiv\u00e4t jarruletkut vahingoita. Lis\u00e4ksi ty\u00f6n helpottamiseksi on tarpeen taittaa iskunpys\u00e4ytin ja vaihtaa \u00e4\u00e4rimm\u00e4iset ”kuppi”-pultit sarjasta pidempiin. My\u00f6s t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa jousiin asennetaan kumiset v\u00e4likkeet. Kokoa sitten yl\u00e4- ja alapallo ja ruuvaa iskunvaimennin kiinni. T\u00e4m\u00e4 nostotapa siirt\u00e4\u00e4 ajoneuvon painopistett\u00e4, mik\u00e4 lyhent\u00e4\u00e4 rungon eri osien k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n<\/a><\/p>\n2 Sis\u00e4tilojen viritys \u2013 et tule toimeen ilman sit\u00e4!<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n3 Nivan moottorin ja alustan modernisointi<\/h2>\n
\n
<\/a><\/p>\n