Huomaan, ett\u00e4 siell\u00e4 on kolmiovinen muunnos Defender<\/strong>, jonka indeksi on 90<\/strong>.<\/p>\n Eli:<\/p>\n Tarkastelen kolmiovista versiota erillisess\u00e4 julkaisussa, t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa puhumme viisiovisesta autosta.<\/p>\n Konepellin edess\u00e4 oleva kirjoitus isoilla kirjaimilla ”DEFENDE R” osoittaa, ett\u00e4 meill\u00e4 on komea, t\u00e4ysiverinen ”ori”<\/strong> Land Rover<\/strong> -mallistosta. En piilota, uusi Defender on melkein t\u00e4ysin erilainen kuin edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4. Puhumme t\u00e4st\u00e4 lis\u00e4\u00e4 artikkelin aikana.<\/p>\n Etuoptiikka LED, suunniteltu koko auton k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n. LED-optiikan etuna halogeenioptiikkaan verrattuna on, ett\u00e4 LED-optiikan valaistuslaatu on l\u00e4hell\u00e4 p\u00e4iv\u00e4nvaloa. N\u00e4in ollen y\u00f6ll\u00e4 ajettaessa kuljettaja v\u00e4syy v\u00e4hemm\u00e4n ja ajaminen on mukavampaa.<\/p>\n Vieraillessani autoliikkeess\u00e4 vuoden 2021 alussa Defenderi\u00e4 tarjottiin eri varustelutasoilla myyntiin seuraavilla moottoreilla, joista valita:<\/p>\n Land Rover Defender 110<\/strong> kuuluu luokkaan J.<\/strong><\/p>\n Mitat:<\/p>\n Defender 110 (toinen sukupolvi) edellisen sukupolven autoon verrattuna tuli:<\/p>\n<\/blockquote>\n Etujousitus on pneumaattinen, itsen\u00e4inen, ja siin\u00e4 on integroitu kallistuksenvakain. Etuakselissa on levyjarrut, tuuletetut, jarrupalojen kulumisen ilmaisimella. Raideleveys edess\u00e4 – 1704 mm.<\/p>\n Moottoritilan alaosaan asennettu metallisuoja. Emme kiinnit\u00e4 huomiota ulkoneviin johtoihin, koska akkua ladata<\/a>an.<\/p>\n Haluan muistuttaa, ett\u00e4 edellinen Defender oli runko. P\u00e4ivitetyss\u00e4 Defenderiss\u00e4 on kantava runko, jossa alusta on alumiinia. Maavara vaihtelee 218 mm:st\u00e4 291 mm:iin.<\/p>\n Kuten SUVille kuuluu, Defender 110<\/strong>:ss\u00e4 on kaksinopeuksinen (yl\u00f6s\/alas) siirtokotelo.<\/p>\n Takajousitus on itsen\u00e4inen, pneumaattinen, ja siin\u00e4 on integroitu kallistuksenvakain. Taka-akselissa on tuuletetut levyjarrut ja jarrupalojen kulumisen ilmaisin. Raide takaleveys – 1670 mm.<\/p>\n Renkaiden kulutuspinnasta p\u00e4\u00e4tellen auto on varustettu off-road-renkailla.<\/p>\n Takana LED-optiikka. Merkkivalojen rivi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 superellipsihahmolta. T\u00e4m\u00e4 ratkaisu n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kauniilta varsinkin mustassa autossa.<\/p>\n Viidenteen oveen on asennettu t\u00e4ysikokoinen varapy\u00f6r\u00e4.<\/p>\n Viides ovi on kiinte\u00e4, avautuu sivuttain. Mukavuuden vuoksi pohjaan on asennettu kaasupys\u00e4ytys.<\/p>\n Viidennen oven koristelistassa sen alaosaan on sis\u00e4\u00e4nrakennettu kapea eri varustelulle. Yl\u00e4-keskiosassa on lukittava lokero, jossa varoituskolmio sijaitsee.<\/p>\n Toisen istuinrivin selk\u00e4nojat on sijoitettu kaavan 40\/20\/40 mukaan. Tavaratilan tilavuus toisen istuinrivin taittamattomilla pinnoilla – 1075 litraa, taitettuna – 2380 litraa.<\/p>\n Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 selk\u00e4nojat avautuvat ep\u00e4tasaiseksi lattiaksi, on silti mahdollista j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 makuupaikka.<\/p>\n Tavaratilan hylly on valmistettu kangasta muistuttavasta materiaalista. Jos sit\u00e4 ei tarvita, hylly voidaan laittaa korotetun lattian alla olevaan lokeroon, jossa ty\u00f6kalu sijaitsee: tunkki, ilmapalloavain ja hinauslenkki.<\/p>\n Minun pituuteni 180 cm. Toiselle istuinriville laskeutuva oviaukko ei rajoita. Istuimessa on mukava istua. Huomaan, ett\u00e4 jalkojen alueella on melko paljon vapaata tilaa. Edes kolmelle matkustajalle ei mielest\u00e4ni tule ahtautta.<\/p>\n Kyseisess\u00e4 autossa istuimen verhoilu on kangasta. Rikkaammissa varustelutasoissa, nahkaverhoilu. Tunteiden mukaan kangas on kest\u00e4v\u00e4\u00e4, olettaisin, ett\u00e4 se on kulutusta kest\u00e4v\u00e4.<\/p>\n Ollakseni rehellinen, en n\u00e4hnyt takaistuinrivill\u00e4 mit\u00e4\u00e4n ilmeisi\u00e4 etuja, jotka korostaisivat premium-autoa.<\/p>\n Oven verhoilu n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 rumalta.<\/p>\n Kuljettajan istuin on mukava. Tuolilla istuminen on mukavaa. N\u00e4kyvyys on hyv\u00e4. Sivupeilit automaattisella himmennyksell\u00e4. Ohjauspylv\u00e4\u00e4n ulottuvuus ja kallistus on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 mekaanisesti, mutta on autokokoonpanoja, joissa se on s\u00e4hk\u00f6inen. Etuistuimet ovat osittain s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4t\u00f6iset. Ilmastoinnin kaksoisalue.<\/p>\n J\u00e4rjestelm\u00e4t, jotka auttavat kuljettajaa ajamaan autoa:<\/strong><\/p>\n L\u00e4mmitetty ohjauspy\u00f6r\u00e4 nahkaverhoiltu. Automaattivaihteiston valitsinnuppi on my\u00f6s nahkaverhoiltu.<\/p>\n Tyyli, jolla Parpriz on sisustettu, ei her\u00e4t\u00e4 ihailun tunteita houkuttelemisessa.<\/p>\n Kuten yll\u00e4 olevasta kuvasta n\u00e4et, tunneliosassa, istuinten v\u00e4liss\u00e4, on kulku ohjaamon l\u00e4pi. Kyll\u00e4, kuulit oikein, t\u00e4m\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6s on rakentava.<\/p>\n Automaattivaihteiston valitsinkahva sijaitsee Parprizin keskiosassa. Kuten on\/off-painike.<\/p>\n Anna minun tehd\u00e4 yhteenveto. Auto Land Rover Defender II 110<\/strong>, pidin siit\u00e4. Teknisell\u00e4 puolella kaikki on j\u00e4rjestetty melko luotettavasti. Se, ett\u00e4 auto on niukka ohjaamon sis\u00e4tilojen suhteen, on luultavasti merkitt\u00e4v\u00e4 miinus, koska auto itsess\u00e4\u00e4n on kaukana halvasta. Vierailemassani autoliikkeess\u00e4, jonka arvostelin Defender<\/strong> -julkaisussa, sit\u00e4 myytiin l\u00e4hes 5 000 000 ehdolliseen yksikk\u00f6\u00f6n. Mit\u00e4 mielt\u00e4 olette, onko se rahan arvoista vai ei? Kirjoita kommentteja, siin\u00e4 kaikki minulle, kunnes tapaamme uudelleen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tervehdys yst\u00e4v\u00e4t! Esit\u00e4n huomionne viisiovisen, viisipaikkaisen, nelivetoauton Land Rover Defender 110 (toinen sukupolvi). Tuotannon aloitus vuonna 2019. Auto koottu Isossa-Britanniassa. Huomaan, ett\u00e4 siell\u00e4 on kolmiovinen muunnos Defender, jonka indeksi on 90. Eli: Land Rover Defender 110 – viisiovinen. Land Rover Defender 90 – kolmiovinen. Tarkastelen kolmiovista versiota erillisess\u00e4 julkaisussa, t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa puhumme viisiovisesta autosta. Arvostele […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":246573,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867,937],"tags":[],"class_list":["post-254239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Arvostele Land Rover Defender 110<\/strong><\/h2>\n
![\"K\u00e4vin](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-246572-6250afe4c025c.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nkonepellin alle<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nDiesel:<\/h3>\n
\n
Bensiini:<\/h3>\n
\n
Mitat<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
\n
Katsotaanpa auton alle<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nAuton takaosa<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nKatsotaan takakonttiin<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nToinen matkustajarivi<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nKuljettajan ty\u00f6paikalla<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n