![\"Audi](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-244453-6250a92bbefad.webp\")
<\/a><\/p>\nT\u00e4m\u00e4n kaltainen Audi ei ole koskaan n\u00e4hnyt p\u00e4iv\u00e4nvaloa: melkein tasainen kuin kampela, neliovinen coupe, 1,96 metri\u00e4 leve\u00e4, 4,99 metri\u00e4 pitk\u00e4 ja vain 1,41 metri\u00e4 korkea, on dynamiikan el\u00e4v\u00e4 ruumiillistuma.<\/p>\n
Audin suunnittelup\u00e4\u00e4llik\u00f6n Marc Lichten mukaan uusi E-tron Gt on ”kaunein koskaan suunnittelemani auto”. Siin\u00e4 on selke\u00e4t linjat ja s\u00e4hk\u00f6liikkuvuuteen suunniteltuja teknisi\u00e4 ratkaisuja, kuten uusi etus\u00e4leikk\u00f6. Etup\u00e4\u00e4ss\u00e4 on yksirunkoinen s\u00e4hk\u00f6voiman erottuva piirre, joka voidaan tilata ajoneuvon v\u00e4rin mukaan. Matala ja leve\u00e4 s\u00e4leikk\u00f6 on integroitu yleisv\u00e4riin. Renkaat ovat 19-21 tuumaa. Takaosan tavaratilan tilavuus on 405 litraa, RS-mallissa 350 litraa.<\/p>\n
S\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6tekniikan ansiosta auton etuosasta on tullut litte\u00e4t, vahvasti kaarevat lokasuojat, jotka tarttuvat etupeltiin. Edess\u00e4 erottuvat Audi Matrix -laservalot (kantama jopa 600 metri\u00e4 kaukovaloilla), joista on tullut todellinen tunnusmerkki Audi-tuotemerkin huippumalleille. Urheiluauto on Audi-fanien saatavilla yhdeks\u00e4ss\u00e4 eri v\u00e4riss\u00e4. Ibis whiten plain whiten lis\u00e4ksi tarjolla on metalli- tai helmiefektiv\u00e4rej\u00e4: askarinsininen, daytonan harmaa, hopea, kemoran harmaa, myyttimusta, suzukiharmaa, taktinen vihre\u00e4 ja tangonpunainen.<\/p>\n Laskeutuminen hytiss\u00e4 on matala, mutta mukava. Sisustus on suunniteltu kuljettajan ymp\u00e4rille, ja kaksi etuistuinta on erotettu toisistaan \u200b\u200bselke\u00e4sti suuren keskikonsolin, matalalle asennetun tuuletusaukon ja ilmastoinnin ansiosta. 12,3 tuuman Virtual Cockpit digitaalinen mittaristo on selv\u00e4sti erotettu pilottisuuntautuneesta 10,1 tuuman MMI Touch -tietoviihden\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Sis\u00e4tilojen verhoilussa k\u00e4ytettiin synteettist\u00e4 nahkaa ja Kasdade-kangasta, jotka on hankittu osittain samoista kierr\u00e4tysmateriaaleista, joita Econyl k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s lattioissa ja matoissa.<\/p>\n E-tron GT:n kaksi versiota eroavat toisistaan \u200b\u200bhuomattavasti suorituskyvylt\u00e4\u00e4n, sek\u00e4 siltamoottorilla ett\u00e4 93 kWh:n nestej\u00e4\u00e4hdytteisill\u00e4 akuilla 800 voltin tekniikalla, mutta tehotasot vaihtelevat suuresti. E-tron GT quattro kehitt\u00e4\u00e4 476 hv ja 630 Nm, kun taas RS saavuttaa 588 hv. ja 830 Nm. 238hv etumoottori identtinen molemmille, mutta takaosa tuottaa 435 hv. GT:ss\u00e4 ja 456 hv RS:ss\u00e4 ja se on yhdistetty kaksinopeuteen vaihteistoon, joka toimii samalla tavalla kuin Taycan, tarjoten sek\u00e4 paremman k\u00e4ynnistyksen pys\u00e4hdyksilt\u00e4 ett\u00e4 kyvyn ajaa suurilla nopeuksilla.<\/p>\n GT saavuttaa 100 km\/h pys\u00e4hdyksest\u00e4 4,1 sekunnissa ja sen huippunopeus on 245 km\/h, kun taas RS saavuttaa vastaavasti 3,3 sekuntia ja 250 km\/h.<\/p>\n T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Audi v\u00e4itt\u00e4\u00e4 maksimaalisen autonomian olevan 488 km Wltp-sykliss\u00e4 GT quattrossa ja 472 km RS:ss\u00e4. Akut voidaan ladata 11 kW:n sis\u00e4isell\u00e4 laturilla tai jopa 270 kW:n nopeilla j\u00e4rjestelmill\u00e4: j\u00e4lkimm\u00e4inen pystyy palautumaan jopa 100 km:iin viidess\u00e4 minuutissa ja latautumaan 5 %:sta 80 %:iin 23 minuutissa.<\/p>\n Normaalissa ajossa, kun kaasupoljin vapautetaan, purjehdustila aktivoituu tehokkuuden ennustamisen apuv\u00e4lineen ohjaamana; Nopeassa dynaamisessa tilassa energian talteenotto aktivoituu v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti (0,3 g:n hidastuvuus), joka voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 kahdelle tehotasolle ohjauspylv\u00e4\u00e4n kytkimill\u00e4.<\/p>\n Auto seisoo hyvin tiell\u00e4, ohjaus on tarkka, nelipy\u00f6r\u00e4ohjaus on mukana. Tehokas Bang & Olufsen -j\u00e4rjestelm\u00e4 hemmottelee korviasi, kun taas valtava panoraamalasikatto (valinnaisesti kevytt\u00e4 hiilikuituvahvisteista muovia) tarjoaa runsaasti ilmatilaa. Siell\u00e4 on langaton matkapuhelimen laturi ja muita USB C -portteja.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4 ei todellakaan ole auto aloittelevalle kuljettajalle tai el\u00e4kkeell\u00e4 oleville naapureille, t\u00e4m\u00e4 auto on ase. Kahden version hinnat: Audi e-tron GT quattro2 on saatavilla 99 800 euron perushinnalla ja RS e-tron GT2 alkaen 138 200 eurosta.<\/p>\n Kiit\u00e4mme Global Pressin kollegoita avusta materiaalin valmistelussa. Audi E-tron vs. Jaguar I-Pace<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nSaatavilla on kaikki vakioapuj\u00e4rjestelm\u00e4t, mukaan lukien kuolleen kulman varoitus, pys\u00e4k\u00f6intikamera, erinomainen HD-taustakamera ja kaistavahti.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nKutsumme Audi-tuotemerkin faneja katsomaan video<\/a>testej\u00e4mme Audin kanssa.<\/p>\n