{"id":254296,"date":"2022-04-17T14:40:00","date_gmt":"2022-04-17T11:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254296"},"modified":"2022-04-15T23:11:13","modified_gmt":"2022-04-15T20:11:13","slug":"subaru-parannus-tehokkaat-vaihtoehdot-farmariauton-tekniseen-ja-ulkoiseen-viritykseen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/subaru-parannus-tehokkaat-vaihtoehdot-farmariauton-tekniseen-ja-ulkoiseen-viritykseen\/","title":{"rendered":"Subaru-parannus – tehokkaat vaihtoehdot farmariauton tekniseen ja ulkoiseen viritykseen"},"content":{"rendered":"

Useimmat asiantuntijat ovat sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 vuonna 2007 julkaistun Subaru Outbackin jalostaminen on melko kallis hanke. Varsinkin kun on kyse auton alustan modernisoinnista. Onko t\u00e4m\u00e4 todella niin ja kuinka paljon japanilaisen farmarivaunun viritt\u00e4minen maksaa – ymm\u00e4rr\u00e4mme tarkemmin.<\/p>\n

1 Ohjausvaimennin Subarulle – edut ja asennus<\/h2>\n

Siit\u00e4 l\u00e4htien kun Subaru Outback tuotiin markkinoille vuonna 1995, se on asettunut maastovaunuksi. Varmasti t\u00e4ll\u00e4 oli keskeinen rooli kotimaisten ostajien nelivetoauton valinnassa. Ostamalla t\u00e4llaisen auton saat melkein crossoverin, mutta et maksa siit\u00e4 liikaa, kuten piti tehd\u00e4 Outback-kilpailijan Honda CR-V:n tapauksessa. Joka vuosi Subarun farmari parani, valmistaja lis\u00e4si malliin enemm\u00e4n tehoa, dynamiikkaa ja nopeutta. Jo vuonna 2007 markkinoille ilmestyi t\u00e4ysin p\u00e4ivitetty auto, joka oli monella tapaa kilpailijoitaan edell\u00e4 sek\u00e4 Euroopassa ett\u00e4 Amerikassa.<\/p>\n

\"Subaru-parannus<\/a><\/p>\n

subarun ohjausvaimennin<\/strong><\/p>\n

Tuon vuoden mallit varustettiin 2- ja 3-litraisilla 4- ja 6-sylinterisill\u00e4 moottoreilla. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla 1800 ja 4200 Nm, voimayksik\u00f6iden teho oli 150 ja 245 hv. kanssa. Ihan hyv\u00e4, samaa mielt\u00e4. Mutta moottorin, vaihteiston ja pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n parannusten ohella valmistaja j\u00e4tti huomiotta autonsa t\u00e4rkeimm\u00e4n ”tempun” – jousituksen. T\u00e4m\u00e4n seurauksena Subaru Outbackin omistajat alkoivat jo vuonna 2009 valittaa siit\u00e4, ett\u00e4 heid\u00e4n autojensa alusta ”ei pysy” moottorin mukana. Sen j\u00e4lkeen Subaru ei tietenk\u00e4\u00e4n j\u00e4\u00e4nyt sivuun ja kiinnitti riitt\u00e4v\u00e4sti huomiota farmarivaunun jousitukseen. Vaikuttaa silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 ongelma ratkesi, mutta mit\u00e4 ennen vuotta 2009 julkaistun Outbackin omistajat tekisiv\u00e4t? J\u00e4ljelle j\u00e4i vain yksi asia – suorittaa itsen\u00e4isesti juoksevan farmarivaunun viritys.<\/p>\n

Tehokkaimpana tapana viimeistell\u00e4 japanilainen auto silloin ja nyky\u00e4\u00e4n on ansaitusti pidetty ohjausvaimentimen asennusta. T\u00e4m\u00e4n elementin asentamisen j\u00e4lkeen Subarun omistajat huomasivat, ett\u00e4 auto alkoi liikkua tasaisemmin maastossa. Ter\u00e4viss\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksiss\u00e4 py\u00f6rien vaikutus ohjaustankoon ei en\u00e4\u00e4 tunnu. Viel\u00e4 parempia tuloksia tasaisilla teill\u00e4. Autosta on tullut pirte\u00e4mpi, ja vaikka tiell\u00e4 olisi pieni\u00e4 kuoppia, kuljettaja ja matkustajat eiv\u00e4t juuri tunne niit\u00e4. Kaiken t\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi jousituksesta tuleva nakutus ja muu \u00e4\u00e4ni katosi kokonaan. Lis\u00e4ksi vuonna 2007 ja my\u00f6hemmin ostettujen Outbackien kuljettajat eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 huomanneet t\u00e4rin\u00e4n v\u00e4littyv\u00e4n ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\"Subaru-parannus<\/a><\/p>\n

Subaru ohjauspellin asennus<\/strong><\/p>\n

Pohjimmiltaan raidetangon vaimennin on ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen iskunvaimennin, joka vaimentaa iskuja ja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ajettaessa maastossa. Voit ostaa t\u00e4m\u00e4n varaosan jousituksen virityst\u00e4 varten useimmista maamme myym\u00e4l\u00f6ist\u00e4. Elementin ostaminen kiinnikkeill\u00e4 maksaa noin 2 tuhatta ruplaa. Pellin asentaminen on eritt\u00e4in helppoa omin k\u00e4sin. T\u00e4t\u00e4 varten sinun on nostettava Subarun etuosa ja irrotettava py\u00f6r\u00e4t. Seuraavaksi sinun on puhdistettava ohjausteline ja molemmat siihen kiinnitetyt tangot. Sen j\u00e4lkeen on tarpeen ruuvata irti kaksi hammastangon ja hammastangon pulttia. T\u00e4m\u00e4 vaatii tehokkaan avaimen.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi ohjeen mukaan vaimennin kiinnitet\u00e4\u00e4n kiskoon ja kiinnitet\u00e4\u00e4n aiemmin irrotetuilla pulteilla. Pellin toinen p\u00e4\u00e4 on kiinnitett\u00e4v\u00e4 runkoon l\u00e4hell\u00e4 paisuntas\u00e4ili\u00f6t\u00e4. T\u00e4t\u00e4 varten ei tarvitse porata reiki\u00e4 – ne on jo Subaru tarjoaa. Sinun tarvitsee vain poistaa suojatyyny s\u00e4ili\u00f6n vasemmalla puolella, ja sen alla n\u00e4et reiki\u00e4. Asennuksen lopussa asenna ja kiinnit\u00e4 kaikki j\u00e4ljell\u00e4 olevat kiinnikkeet ja ruuvaa etupy\u00f6r\u00e4t kiinni. Alustan viritys asentamalla vaimennin kest\u00e4\u00e4 enint\u00e4\u00e4n tunnin. Ajan lis\u00e4ksi s\u00e4\u00e4st\u00e4t my\u00f6s huomattavan summan rahaa, koska jousituksen p\u00e4ivitt\u00e4miseen muilla tavoilla joutuisit k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 10-15 tuhatta ruplaa.<\/p>\n

2 Maavaran lis\u00e4\u00e4minen vaihtamalla varastojousia<\/h2>\n

Subaru-jousituksen virityksen teemaa jatkettaessa on mahdotonta sivuuttaa farmariauton maavaran kasvua. Ennen vuotta 2007 valmistettujen autojen maavara oli vain 20 cm. Vuoden 2007 j\u00e4lkeen Subaru lis\u00e4si t\u00e4t\u00e4 lukua hieman, mink\u00e4 j\u00e4lkeen se oli 21,5 cm. Ero on pieni, joten monien japanilaisen farmariauton omistajien on lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4 itsen\u00e4isesti maavaraa heid\u00e4n autonsa. T\u00e4llaista virityst\u00e4 varten on monia tapoja, aina kaikenlaisista polyuretaaniv\u00e4likkeist\u00e4 ja p\u00e4\u00e4ttyen tavallisten kuminauhojen vaihtamiseen.<\/p>\n

\"Subaru-parannus<\/a><\/p>\n

Subaru maavaran nousun j\u00e4lkeen<\/strong><\/p>\n

Kumpikaan n\u00e4ist\u00e4 menetelmist\u00e4 ei sovi Outbackille tavalla tai toisella. Joten kuminauhat muuttuvat nopeasti k\u00e4ytt\u00f6kelvottomiksi, koska telineiden osat ovat tiukassa kosketuksessa akseleihin. V\u00e4lilevyt ovat toinen ongelma – ne vaikuttavat negatiivisesti etu- ja taka-akselin v\u00e4liseen tasapainoon. Ainoa oikea p\u00e4\u00e4t\u00f6s on edelleen – uusien lis\u00e4ttyjen jousien asennus. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 ei ole vain luotettava, vaan my\u00f6s tehokkain. Virityksen j\u00e4lkeen Outbackin maavara kasvaa 10-15 cm, mik\u00e4 mahdollistaa helposti l\u00e4hes kaikkien esteiden ylitt\u00e4misen kaupungissa.<\/p>\n

Ennen kuin jatkat jousien vaihtamista, sinun on valittava t\u00e4h\u00e4n sopivat osat. Kuten k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 osoittaa, vuonna 2007 julkaistuun Subaruun parhaiten asennettavat osat ovat Sachsin ja Febi Bilsteinin osat. N\u00e4iden valmistajien valikoimasta tulisi suosia jousia, jotka on suunniteltu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n 150 kg enemm\u00e4n painoa kuin Subarun vakiopaino. Vuonna 2007 julkaistun Outback-kannan massa on 1570 kg. Siksi sinun on valittava osat, jotka kest\u00e4v\u00e4t 1650-1700 kg:n painon.<\/p>\n

Uusien osien pituudella on suuri merkitys. Kaupan konsultin pit\u00e4isi auttaa sinua t\u00e4ss\u00e4. Jokainen valmistaja julkaisee uuden jousisarjan ohella erityisen luettelon, jonka mukaan voit valita oikeat osat tiettyyn koneeseen. Varmasti voidaan sanoa vain, ett\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 39 cm pituiset osat ovat paras valinta. T\u00e4llaiset elementit laskevat auton koria jopa t\u00e4yskuormatussa autossa alle 27\u201330 cm. autoa ei ole ladattu tavaroilla tai matkustajilla, sen v\u00e4lys t\u00e4llaisilla jousilla on 32 cm.<\/p>\n

Uusien osien itseasennukseen sinun on valmisteltava tietyt ty\u00f6kalut. Tarvitsemme:<\/p>\n