{"id":254305,"date":"2022-04-18T16:06:00","date_gmt":"2022-04-18T13:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254305"},"modified":"2022-04-15T23:21:58","modified_gmt":"2022-04-15T20:21:58","slug":"kuinka-koota-vilkkuva-pysaeytysmerkki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/kuinka-koota-vilkkuva-pysaeytysmerkki\/","title":{"rendered":"Kuinka koota vilkkuva pys\u00e4ytysmerkki?"},"content":{"rendered":"

Jokainen, joka seuraa Formula 1 -kilpailuja, on huomannut, ett\u00e4 monissa autoissa on jarruvalot vilkkuvat. Toisin sanoen signaali ei vain loista punaisena, mik\u00e4 tekee takaa-ajoille selv\u00e4ksi, ett\u00e4 jarrutus on k\u00e4ynniss\u00e4, vaan my\u00f6s vilkkuu. Mik\u00e4 se on: uusi ”ominaisuus”, kunnianosoitus muodille vai tapa lis\u00e4t\u00e4 turvallisuutta?<\/p>\n

1 Mik\u00e4 laite on?<\/h2>\n

Tilastojen mukaan 24 % kaikista onnettomuuksista tapahtuu t\u00f6rm\u00e4yksen seurauksena edess\u00e4 liikkuvan ajoneuvon kanssa.<\/p>\n

Kuljettajan huomion kiinnitt\u00e4minen ajoissa valaistuihin ”jaloihin” v\u00e4hent\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 prosenttiosuutta merkitt\u00e4v\u00e4sti. N\u00e4in sanoo Saksan liikenneonnettomuuksien tunnettu analyytikko J\u00f6rg Ohlgrimm. Ja todellakin on. On osoitettu, ett\u00e4 henkil\u00f6 reagoi enemm\u00e4n dynaamisiin \u00e4rsykkeisiin kuin staattisiin \u00e4rsykkeisiin. N\u00e4in ollen vilkkuvan jarruvalon k\u00e4ytt\u00f6 lis\u00e4\u00e4 selv\u00e4sti liikenneturvallisuutta ja auttaa v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n liikenneonnettomuuden.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

Vilkkuva jarruvalon k\u00e4ytt\u00f6 Jarruvalo kiinnitt\u00e4\u00e4 huomion vilkkuvalla punaisella valolla. Asennettu ajoneuvon takaosaan kuljettajan silmien korkeudelle. Siksi kaikki t\u00e4t\u00e4 autoa seuraavat kuljettajat n\u00e4kev\u00e4t varmasti t\u00e4m\u00e4n signaalin ja pystyv\u00e4t reagoimaan ajoissa.<\/p>\n

Vilkkuva jarruvalo on yksinkertainen laite, joten se on t\u00e4ysin mahdollista tehd\u00e4 itse. Pys\u00e4ytysmerkin kokoamiseksi omin k\u00e4sin riitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 k\u00e4yt\u00e4t erityist\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4.
\nK661LA7-sirun mikrovibraattori tuottaa pulsseja. Suuremman sy\u00f6tt\u00f6virran ohjaamiseen on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 transistoria. Ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4ksesi kuinka jarruvalo toimii, sinun on ensin tutkittava kaavio.<\/p>\n

2 Kuinka koota jarruvalo?<\/h2>\n
\n

On olemassa monia erilaisia \u200b\u200bj\u00e4rjestelmi\u00e4, joilla voit ker\u00e4t\u00e4 jarruvaloja.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Esimerkiksi yksi niist\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 laite vilkkuu. Voit my\u00f6s l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ”kehittyneemm\u00e4n” j\u00e4rjestelm\u00e4n, eli milloin laite toimii tietyn algoritmin mukaan. Esimerkiksi signaali vilkkuu ensin kerran tai kahdesti. Kun transistorin virta on katkaistu (tauon aikana), signaali syttyy hehkun keskell\u00e4. T\u00e4lt\u00e4 v\u00e4lkkyv\u00e4 vaikutus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Jotta n\u00e4iden piirien toiminnan ymm\u00e4rt\u00e4minen olisi helpompaa, voit ottaa yhden esimerkin, esimerkiksi K561LA7.<\/p>\n

Kehitys<\/a> perustuu K561LA7-mikropiiriin, joka koostuu viidest\u00e4 ”2I-NOT”-tyypin elementist\u00e4. Ensimm\u00e4isess\u00e4 ja toisessa elementiss\u00e4 on multivibraattori ja kolmannessa – inventaario. J\u00e4lkimm\u00e4isen ansiosta l\u00e4ht\u00f6\u00f6n luodaan hy\u00f6dyllinen signaali, koska inventaario erottaa multivibraattorin piirist\u00e4. Emitterin kuorman avaamisen ja virran kytkemisen suorittaa KT816B-transistori, joka vastaanottaa signaalin varaston kautta.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

Siru K561LA7<\/p>\n

On my\u00f6s samanlainen mikropiiri, mutta siihen on lis\u00e4tty kondensaattori ja diodi. Yhden tai kahden pulssin sis\u00e4ll\u00e4 kondensaattori latautuu ja purkautuu sitten transistorin yli suorassa ”dip”-tapauksessa, mik\u00e4 johtaa vilkkuvaan vaikutukseen. Diodi on lis\u00e4tty est\u00e4m\u00e4\u00e4n kondensaattorin purkautuminen. Diodia ei yleens\u00e4 n\u00e4y kaaviossa, koska mit\u00e4 tahansa diodia voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Kun olet asentanut vilkkuvan jarruvalon, lis\u00e4s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 ei tarvita, koska se toimii jo.<\/p>\n

Kondensaattorin kapasitanssi vaikuttaa vilkkumistaajuuteen. Esimerkiksi K561LA7-sirun sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnite vaihtelee v\u00e4lill\u00e4 3 – 15 V, joten se voidaan liitt\u00e4\u00e4 suoraan aluksen verkkoon, mik\u00e4 on toinen etu.<\/p>\n

Signaalialgoritmi on seuraava: kun painat jarrupoljinta, signaali vilkkuu ensimm\u00e4iset 3 sekuntia, jonka j\u00e4lkeen se palaa jatkuvasti. Kun painat jarrupoljinta uudelleen, kaikki toistuu tarkassa j\u00e4rjestyksess\u00e4.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

Vilkkumisalgoritmi. Mutta luonnollisesti her\u00e4\u00e4 kysymys, ent\u00e4 liikenneruuhkassa? Est\u00e4\u00e4k\u00f6 vilkkuminen takana seisovaa kuljettajaa sokaisemmasta h\u00e4nt\u00e4 valolla? Haluta. Mutta juuri t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 keksittiin jalkaohjain erityisell\u00e4 G-anturilla, joka on suunniteltu lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n auton n\u00e4kyvyytt\u00e4 jarrutettaessa.<\/p>\n

Ohjain on asennettava sopivaan paikkaan ja kiinnitett\u00e4v\u00e4 niin, ett\u00e4 se pysyy tukevasti ja tukevasti paikallaan. Nolla-asento voidaan asettaa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4timen mukana toimitettua erityist\u00e4 asetustilaa.<\/p>\n

Nyt t\u00e4m\u00e4n tilan aktivoimisesta. T\u00e4m\u00e4 on melko yksinkertaista, mutta sinun on suoritettava t\u00e4m\u00e4 toimenpide jarrun ollessa jo p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Siksi on helpointa pyyt\u00e4\u00e4 apua yst\u00e4v\u00e4lt\u00e4, joka lukitsee jarrun ja k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 sitten laitteen. Kun olet asettanut nolla-asennon, sinun on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 vilkkumistaajuutta. Yleens\u00e4 s\u00e4\u00e4timess\u00e4 on 10 taajuustilaa. Ne voivat olla erilaisia: hitaammasta l\u00e4hes jatkuvaan palamiseen. Taajuuden valitsemiseksi sinun on pidett\u00e4v\u00e4 painiketta painettuna ja m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 ja asetettava haluttu taajuus v\u00e4l\u00e4hdysten lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n mukaan. Kun olet valinnut parhaan vaihtoehdon, sinun on vapautettava jarru ja laitetta sy\u00f6tt\u00e4v\u00e4 kaapeli.<\/p>\n

Kun olet suorittanut n\u00e4m\u00e4 vaiheet, voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 painiketta suoraan asettaaksesi kynnyksen, jossa vilkkuminen aktivoituu. Sen merkitys on siin\u00e4, ett\u00e4 jos kuljettaja ei ylit\u00e4 t\u00e4t\u00e4 kynnyst\u00e4, pys\u00e4hdys syttyy, kuten aina, ja jos se ylitet\u00e4\u00e4n, m\u00e4\u00e4ritetyill\u00e4 taajuuksilla. Ohjaimessa on 12 kynnysarvoa, jotka on my\u00f6s jaettu ryhmiin. Ensimm\u00e4iset 5 kynnyst\u00e4 ovat heikkoja jarrutusalueita, seuraavat 3 tai 4 ovat ABS-jarrutuksia. J\u00e4lkimm\u00e4iset on suunniteltu 1G:n ylikuormitukseen. Ohjainten hinnat ovat suhteellisen alhaiset. Yleens\u00e4 ne riippuvat yhteyden kuormituksesta.<\/p>\n

Nyt tied\u00e4t kuinka tehd\u00e4 jarruvalo ja miksi tarvitset sit\u00e4. J\u00e4\u00e4 vain valita sopiva j\u00e4rjestelm\u00e4 ja voit aloittaa sen tekemisen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jokainen, joka seuraa Formula 1 -kilpailuja, on huomannut, ett\u00e4 monissa autoissa on jarruvalot vilkkuvat. Toisin sanoen signaali ei vain loista punaisena, mik\u00e4 tekee takaa-ajoille selv\u00e4ksi, ett\u00e4 jarrutus on k\u00e4ynniss\u00e4, vaan my\u00f6s vilkkuu. Mik\u00e4 se on: uusi ”ominaisuus”, kunnianosoitus muodille vai tapa lis\u00e4t\u00e4 turvallisuutta? 1 Mik\u00e4 laite on? Tilastojen mukaan 24 % kaikista onnettomuuksista tapahtuu t\u00f6rm\u00e4yksen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243829,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[817,707],"tags":[],"class_list":["post-254305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektryka-ta-optyka-fi","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}