Hydraulinesteiden luokittelussa ei yleens\u00e4 oteta huomioon autonvalmistajien reseptej\u00e4, koska jokainen niist\u00e4 luo alkuper\u00e4isen \u00f6ljyn tietylle automallille. Verrataan p\u00e4\u00e4asiassa PSF-3:n universaaleja analogeja, jotka sopivat useimpiin autoihin.<\/p>\n
Motul Multi HF Fluid<\/h2>\n
Tehokas synteettinen monik\u00e4ytt\u00f6inen neste, jossa on ep\u00e4tavallinen vihre\u00e4 s\u00e4vy. Se luotiin erityisesti uusimman sukupolven autoille, jotka on varustettu ohjaustehostimella, hydraulitoimilaitteilla ja hydraulisilla iskunvaimentimilla. Multi HF -ohjaustehostimen neste v\u00e4hent\u00e4\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4n melua matalissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa. Sill\u00e4 on vaahtoamista, kulumista ja korroosiota est\u00e4vi\u00e4 ominaisuuksia.<\/p>\n
Se luokitellaan usein PSF-3:n analogiksi, koska sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 iskunvaimentimissa, ohjaustehostimessa ja muissa hydrauliyksik\u00f6iss\u00e4.<\/p>\n
Edut<\/h2>\n
Erotetaan seuraavat:<\/p>\n
- \n
- Sill\u00e4 on hyv\u00e4ksynn\u00e4t l\u00e4hes kaikkiin automerkkeihin.<\/li>\n
- Sekoitus samantyyppisten \u00f6ljyjen kanssa on mahdollista.<\/li>\n
- Suunniteltu erityisesti k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n hydraulipumppujen suuria kuormia.<\/li>\n<\/ol>\n
haittoja<\/h2>\n
Suurin haittapuoli on hinta. Liian korkeat kustannukset – 1000 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4 ja enemm\u00e4n.<\/p>\n<\/p>\n
Pentosiini CHF 11s<\/h2>\n
Korkealaatuista hydraulinestett\u00e4, joka on yksi PSF-3:n analogeista, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 laajalti monet autonvalmistajat. Sit\u00e4 voidaan kaataa sek\u00e4 hydrauliseen tehostimeen ett\u00e4 ilmajousitukseen, iskunvaimentimiin ja muihin ajoneuvoj\u00e4rjestelmiin, jotka vaativat t\u00e4m\u00e4n tyyppist\u00e4 nestett\u00e4 toimiakseen. Sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 olosuhteissa, s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tila-viskoosisen tasapainon l\u00e4mp\u00f6tila-alueella -40 – +130 \u02da\u0421. Ohjaustehostimen nesteanalogin PSF-3 haittana on korkea hinta. Erottuva piirre voidaan kutsua korkeaksi sujuvuudeksi ja suureksi luetteloksi autonvalmistajien toleransseista.<\/p>\n
Saksalaiset autonvalmistajat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t pentosiinia, joka on PSF-3-ohjaustehostimen nesteen analogi. Voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 kaikissa autoissa paitsi japanilaisessa.<\/p>\n
Edut<\/h2>\n
Erotetaan seuraavat:<\/p>\n
- \n
- eritt\u00e4in inertti neste, voidaan sekoittaa ATF:n kanssa, mutta on tehokkain puhtaana k\u00e4ytettyn\u00e4;<\/li>\n
- kest\u00e4\u00e4 alhaisia \u200b\u200bl\u00e4mp\u00f6tiloja;<\/li>\n
- voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon autoissa;<\/li>\n
- yhteensopivuus erityyppisten tiivisteiden kanssa.<\/li>\n<\/ul>\n
haittoja<\/h2>\n
Niit\u00e4 kutsutaan:<\/p>\n
- \n
- liian korkeat kustannukset – 800 tavanomaisesta yksik\u00f6st\u00e4 ja enemm\u00e4n;<\/li>\n
- yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 vakaan j\u00e4rjestelm\u00e4n, mukaan lukien pumpun, tilan, mutta ei poista melua k\u00e4yt\u00f6n aikana.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"PSF-3:](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f026f84.webp\")
<\/a><\/p>\nPilkku PSF MVCHF<\/h2>\n
Puolisynteettinen hydraulineste keskushydraulij\u00e4rjestelmiin, ohjaustehostimeen ja ilmahydraulijousitukseen. K\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein ilmastointilaitteissa, ajonvakautusj\u00e4rjestelmiss\u00e4, kattohydrauliikassa. Sama v\u00e4ri kuin PSF-3 ja vastaavat multifluidit: vihre\u00e4. Voidaan sekoittaa CHF11S-, Dexron- ja CHF202-m\u00e4\u00e4ritysten kanssa.<\/p>\n
Sill\u00e4 on kotimaisten ja ulkomaisten autoyritysten hyv\u00e4ksynn\u00e4t, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t asianmukaisia \u200b\u200bnesteit\u00e4 autoissa. Asiantuntijat suosittelevat Comma PSF:n k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 eurooppalaisissa autoissa, sek\u00e4 henkil\u00f6- ett\u00e4 kuorma-autoissa.<\/p>\n
Kest\u00e4\u00e4 alhaisia \u200b\u200bl\u00e4mp\u00f6tiloja: valmistaja v\u00e4itt\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tila-alueen jopa -54 \u02da\u0421, mutta auton omistajat huomauttavat, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6 -25 \u02da\u0421 ei vaikuta sen suorituskykyyn.<\/p>\n
Edut<\/h2>\n
Kuten n\u00e4m\u00e4:<\/p>\n
- \n
- nesteell\u00e4 on hyv\u00e4ksynn\u00e4t kaikille eurooppalaisille automerkeille;<\/li>\n
- ei menet\u00e4 ominaisuuksiaan alhaisissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa;<\/li>\n
- korkea laatu yhdistettyn\u00e4 edulliseen hintaan – noin 600 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4 litrassa;<\/li>\n
- siin\u00e4 on deksronim\u00e4\u00e4ritys.<\/li>\n<\/ul>\n
haittoja<\/h2>\n
Toisin kuin muut PSF-3-koostumukset, t\u00e4t\u00e4 nestett\u00e4 ei saa sekoittaa vastaavien ATF-nesteiden tai muiden ohjaustehostimen nesteiden kanssa.<\/p>\n
![\"PSF-3:](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f133ffe.webp\")
<\/a><\/p>\nRavenol Hydraulik PSF-neste<\/h2>\n
Saksalainen synteettinen hydraulineste. Toisin kuin Multi itse tai PSF-3, joilla on tyypillinen vihre\u00e4 v\u00e4ri, Ravenolilla on ep\u00e4tyypillinen punainen s\u00e4vy. Se eroaa korkeasta hapettumiskest\u00e4vyydest\u00e4 ja korkeasta viskositeettiindeksist\u00e4. Neste perustuu vetykrakattuun perus\u00f6ljyyn, johon on lis\u00e4tty lis\u00e4aineita, inhibiittoreita ja polyalfaolefiineja. Sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa kaikentyyppisten nykyaikaisten autojen ohjaustehostimeen. Valmistaja v\u00e4itt\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6stabiilisuuden ja ominaisuuksien s\u00e4ilymisen jopa -40 \u02da\u0421 l\u00e4mp\u00f6tiloissa.<\/p>\n
T\u00e4m\u00e4 neste on ihanteellinen japanilaisille ja korealaisille ajoneuvoille.<\/p>\n
Edut<\/h2>\n
Erotetaan seuraavat:<\/p>\n
- \n
- neutraali ei-rautametallien ja kumitiivisteiden suhteen;<\/li>\n
- suojaa osia kaikissa \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 olosuhteissa, koska niiden pinnalle muodostuu \u00f6ljykalvo;<\/li>\n
- edullinen hinta – 500 tavanomaisesta yksik\u00f6st\u00e4 litraa kohti.<\/li>\n<\/ul>\n
haittoja<\/h2>\n
Hyv\u00e4ksynt\u00e4lista koostuu p\u00e4\u00e4asiassa japanilaisista ja korealaisista autonvalmistajista.<\/p>\n
![\"PSF-3:](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f250ae5.webp\")
<\/a><\/p>\nLiqui Moly Zentralhydraulik-Oil<\/h2>\n
Synteettinen vihre\u00e4 hydrauli\u00f6ljy sinkkitt\u00f6mill\u00e4 lis\u00e4aineilla. Saksalainen neste, joka varmistaa erilaisten hydraulij\u00e4rjestelmien toiminnan: hydropneumaattinen jousitus, ohjaustehostin, iskunvaimentimet, aktiivinen moottorin vaimennusj\u00e4rjestelm\u00e4. Sill\u00e4 ei ole suurten korealaisten ja japanilaisten autonvalmistajien hyv\u00e4ksynt\u00e4\u00e4, eiv\u00e4tk\u00e4 kaikki eurooppalaiset autonvalmistajat k\u00e4yt\u00e4 sit\u00e4 monik\u00e4ytt\u00f6mahdollisuudesta huolimatta.<\/p>\n
Neste voidaan kaataa klassisille ATF- ja PSF-4-\u00f6ljyille suunniteltuihin j\u00e4rjestelmiin. Tehokkain puhtaassa, laimentamattomassa muodossa.<\/p>\n
Korkealaatuinen PSF-3-nesteen analogi Hyundaille ja monille muille automerkeille ei menet\u00e4 ominaisuuksiaan matalissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa. Huono puoli on liian korkea hinta, mik\u00e4 tekee nesteest\u00e4 l\u00e4hes saavuttamattoman.<\/p>\n
Edut<\/h2>\n
M\u00e4\u00e4rit\u00e4 n\u00e4m\u00e4:<\/p>\n
- \n
- erinomaiset viskositeettiominaisuudet ja niiden s\u00e4ilyvyys eri l\u00e4mp\u00f6tiloissa;<\/li>\n
- monipuolisuus.<\/li>\n<\/ul>\n
haittoja<\/h2>\n
Harkitse seuraavaa:<\/p>\n
- \n
- on huomattava hinta – 1000 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4 litrassa;<\/li>\n
- pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 suosituksia ja hyv\u00e4ksynt\u00f6j\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi eri automerkeiss\u00e4.<\/li>\n<\/ul>\n