{"id":254318,"date":"2022-04-20T16:50:00","date_gmt":"2022-04-20T13:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254318"},"modified":"2022-04-15T23:36:54","modified_gmt":"2022-04-15T20:36:54","slug":"elaemaeinen-auto-epaelikvidein-autot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/elaemaeinen-auto-epaelikvidein-autot\/","title":{"rendered":"”El\u00e4m\u00e4inen auto” – ep\u00e4likvidein autot"},"content":{"rendered":"

Maamme on automarkkinoiden kannalta hieman erityinen maa. Samalla kun koko maailma on siirtym\u00e4ss\u00e4 turbomoottoreihin ja CVT-moottoriin roboteilla polttoainetalouden ja ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisyyden vuoksi, anna meille vanhat kunnon imumoottorit, mekaniikka ja klassinen hydromekaaninen automaatti. N\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t kuitenkaan ole ainoita omituisuuksia.<\/p>\n

Turbo moottorit<\/h3>\n

Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 viime aikoina yh\u00e4 useammat autot on varustettu turbomoottoreilla, emme silti pid\u00e4 niist\u00e4, koska uskomme, ett\u00e4 ilmakeh\u00e4n moottori on selv\u00e4sti luotettavampi ja huollettava. Jossain m\u00e4\u00e4rin t\u00e4m\u00e4 on totta.<\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 turboahdetut autot ovat v\u00e4hemm\u00e4n suosittuja uutena. Ja viel\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n toissijaisessa. Jos henkil\u00f6ll\u00e4 on valinnanvaraa: ota Chevrolet Cruze, jonka ilmakeh\u00e4 on 1,8 140 hv:lla. tai 1,4 turbo samalle 140 hv:lle, suurin osa valitsee ensimm\u00e4isen vaihtoehdon korkeammasta polttoaineenkulutuksesta ja huonommasta dynamiikasta huolimatta.<\/p>\n

Jos mallissa ei ole valinnanvaraa ilmakeh\u00e4n ja turbomoottorin v\u00e4lill\u00e4, niin se ei ole niin paha, mutta kun on valinnanvaraa, turboversiot ovat aina v\u00e4hemm\u00e4n nestem\u00e4isi\u00e4.<\/p>\n

Variaattorit ja robotit<\/h3>\n

Samanlainen tarina robottien ja CVT:iden kanssa. Heit\u00e4 pel\u00e4t\u00e4\u00e4n ja he yritt\u00e4v\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 niin paljon kuin mahdollista. Yksinkertaisesti sanottuna, jos klassisella konekiv\u00e4\u00e4rill\u00e4 on muunnos, on parempi ottaa se. N\u00e4etk\u00f6, konekiv\u00e4\u00e4rill\u00e4 varustetun Seltosin kysynt\u00e4 on suurempi kuin seltosille, joissa on CVT ja robotti. Eik\u00e4 kyse ole hinnasta.<\/p>\n

Sama tarina Rav4:n kanssa. Autot, joissa on automaattivaihteisto, arvostetaan korkeammin ja myyd\u00e4\u00e4n nopeammin kuin CVT-autot.<\/p>\n

Kirkkaat v\u00e4rit<\/h3>\n

En tied\u00e4 miksi, mutta Neuvostoliiton ajoista l\u00e4htien, jolloin ”yhdeks\u00e4n” alettiin maalata ”m\u00e4r\u00e4n asfaltin” v\u00e4rill\u00e4, harmaan s\u00e4vyj\u00e4 alettiin arvostaa enemm\u00e4n kuin keltaisia, punaisia, vihreit\u00e4, sinisi\u00e4 autoja. Jokainen vaihtop\u00e4\u00e4llikk\u00f6 kertoo, ett\u00e4 harmaan auton (valkoinen, musta, metallihopea) myyminen on paljon helpompaa ja nopeampaa kuin kirkkaan. Siksi muuten kirkkaiden v\u00e4rien autot arvostetaan pienemm\u00e4ll\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 kuin harmaat.<\/p>\n

Muistatko kuinka siistilt\u00e4 mainos Lada Vesta n\u00e4ytti limen v\u00e4risen\u00e4? Ja miss\u00e4 n\u00e4m\u00e4 autot ovat nyt? Kaikki, ei. Koska sille ei ollut kysynt\u00e4\u00e4. Mit\u00e4 harmaampi, sen parempi ihmisille.<\/p>\n

coupe<\/h3>\n

Kaksi- ja kolmiovisia on paljon vaikeampi myyd\u00e4 kuin viisiovisia ja sedaneja. T\u00e4llaisten koneiden kohdeyleis\u00f6<\/a> on paljon pienempi, ja t\u00e4m\u00e4 on ongelma. Edes alempi hinta ei auta.<\/p>\n

\""El\u00e4m\u00e4inen<\/a><\/p>\n

Tehokas Premium<\/h3>\n

Jos katsot j\u00e4lkimarkkinoiden automarkkinoita viime aikoina, voit n\u00e4hd\u00e4 yhden hyvin kummallisen asian – autot, jotka ovat tehokkaampia kuin 250 hv. usein maksavat v\u00e4hemm\u00e4n kuin v\u00e4hemm\u00e4n tehokkaat muutokset. Ja mit\u00e4 vanhempi auto, sit\u00e4 n\u00e4kyv\u00e4mpi t\u00e4m\u00e4 ominaisuus.<\/p>\n

Kun auto on uusi, ihminen ei juurikaan v\u00e4lit\u00e4 ajoneuvoverosta ja vakuutuksista, koska ne ovat pikkujuttuja verrattuna itse auton hintaan. Mutta viisitoista vuotta my\u00f6hemmin, kun auton hinta putoaa kolme-nelj\u00e4 kertaa ja on verrattavissa valtion ty\u00f6ntekij\u00f6iden kustannuksiin, uusi omistaja kirist\u00e4\u00e4 jo korkeaa veroa, sill\u00e4 30 000 veroa on jo huomattava summa.<\/p>\n

Yksinkertaisesti sanottuna 249 hevosvoiman crossoveria on paljon helpompi myyd\u00e4 j\u00e4lkimarkkinoilla kuin 270 hevosvoimaa. Ja ne, jotka haluavat ostaa auton 203 hv. paljon v\u00e4hemm\u00e4n konepellin alla kuin 199 hv<\/p>\n

Kiina<\/h3>\n

Kiinalaisista autoista sanotaan usein, ett\u00e4 ne ovat elinik\u00e4isi\u00e4, koska niit\u00e4 ei voi myyd\u00e4 my\u00f6hemmin. Tilanne on v\u00e4hitellen muuttumassa, mutta toistaiseksi on todella vaikeampaa myyd\u00e4 kiinalaista kuin korealaista tai japanilaista. Varsinkin jos t\u00e4m\u00e4 kiinalainen robotilla ja turbomoottorilla.<\/p>\n

\""El\u00e4m\u00e4inen<\/a><\/p>\n

Kiinan autoteollisuus ei ole viel\u00e4 osoittanut luotettavuuttaan ja laatuaan, joten niille on v\u00e4h\u00e4n kysynt\u00e4\u00e4 j\u00e4lkimarkkinoilla.<\/p>\n

virityst\u00e4<\/h3>\n

Viritetyt autot, olipa kyseess\u00e4 urheiluviritys, off-road tai amat\u00f6\u00f6ri, myyv\u00e4t huonommin kuin varastossa. Ihmiset pelk\u00e4\u00e4v\u00e4t luotettavuuteen ja resursseihin liittyvi\u00e4 ongelmia. Heill\u00e4 on kysymyksi\u00e4 siit\u00e4, kuinka edellinen omistaja on k\u00e4ytt\u00e4nyt autoa, kuinka he reagoisivat sellaiseen viritykseen liikennepoliisissa.<\/p>\n

\""El\u00e4m\u00e4inen<\/a><\/p>\n

harvinaisia \u200b\u200bautoja<\/h3>\n

Tarkoitan t\u00e4ss\u00e4 urheiluautoja ja vain harvinaisia \u200b\u200bmerkkej\u00e4 ja malleja. Esimerkiksi Seatilla on paljon v\u00e4hemm\u00e4n kysynt\u00e4\u00e4 kuin Volkswagenilla, vaikka ne ovat teknisesti toistensa kopioita. On my\u00f6s melko vaikeaa myyd\u00e4 mit\u00e4\u00e4n Iranin Khordo Samandia tai Pontiacia.<\/p>\n

ranskalaiset<\/h3>\n

T\u00e4m\u00e4 esine on puhdasta stereotyyppist\u00e4. Ranskalaiset autot eiv\u00e4t ole huonompia kuin muut, mutta kaikki tiet\u00e4v\u00e4t sanonnat ranskalaisista ja ovat kuulleet paljon niiden v\u00e4itetyst\u00e4 ep\u00e4luotettavuudesta, korkeista kustannuksista ja ep\u00e4standardeista.<\/p>\n

Stereotypioista huolimatta Peugeot 308 on vaikeampi myyd\u00e4 j\u00e4lkimarkkinoilla kuin Ford Focusta, ja Citroen Grand C4 Picasso on vaikeampi kuin Ford Galaxy.<\/p>\n

\""El\u00e4m\u00e4inen<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maamme on automarkkinoiden kannalta hieman erityinen maa. Samalla kun koko maailma on siirtym\u00e4ss\u00e4 turbomoottoreihin ja CVT-moottoriin roboteilla polttoainetalouden ja ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisyyden vuoksi, anna meille vanhat kunnon imumoottorit, mekaniikka ja klassinen hydromekaaninen automaatti. N\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t kuitenkaan ole ainoita omituisuuksia. Turbo moottorit Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 viime aikoina yh\u00e4 useammat autot on varustettu turbomoottoreilla, emme silti pid\u00e4 niist\u00e4, koska […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243539,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867,937],"tags":[],"class_list":["post-254318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}