![\""Fiat](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240698-62509bcf920e9.webp\")
<\/a><\/p>\nUlko- ja sis\u00e4tilat<\/h2>\n
Ensimm\u00e4isen sukupolven Punton tyyli on mennytt\u00e4: viime vuosisadan autoille tyypilliset kulmikkaat reunat ja selke\u00e4t linjat on korvattu pehmeill\u00e4 ja py\u00f6ristetyill\u00e4 muodoilla. Jalankulkijoiden turvatoimenpiteiden tiukentamisen vuoksi tehty Fiat Punto 2:n uudelleenmuotoilu<\/a> osoittautui yrityksen suunnittelijoiden k\u00e4siksi, jotka turvautuivat auton korin etuosan modernisointiin. T\u00e4llaisten muutosten seurauksena yrityst\u00e4 kohtasi kritiikin aalto, koska malli menetti yksil\u00f6llisyytens\u00e4 ja luonteensa.<\/p>\n Hytiss\u00e4 on riitt\u00e4v\u00e4sti vapaata tilaa nelj\u00e4lle matkustajalle. Etupaneeli on informatiivinen ja ergonominen, joten voit nopeasti tottua ajamiseen. Sisustuksen laatu j\u00e4tt\u00e4\u00e4 paljon toivomisen varaa, mutta se ei ole vakava haitta. Fiat Punto II:n etuna on tilava tavaratila, jonka tilavuus on 267 tai 297 litraa.<\/p>\n ”Fiat Punto 2” oli varustettu kuudella tehoyksik\u00f6ll\u00e4: kolmella bensiinill\u00e4 ja kolmella dieselill\u00e4. Kaikkiin moottoreihin yhdistettiin viisi- tai kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, Dualogic-automaattivaihteisto tai portaattomasti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 Speedgear.<\/p>\n Perusvoimayksik\u00f6t ovat kaksi V8- ja V16-moottoria, joiden teho on 60 ja 80 hevosvoimaa yhdell\u00e4 iskutilavuudella 1,2. ”Fiat Punto” uudelleenmuotoilun j\u00e4lkeen alettiin varustaa 1,4 litran moottorilla, jonka kapasiteetti oli 95 hevosvoimaa. Huippuyksikk\u00f6, jonka kapasiteetti oli 130 hevosvoimaa ja iskutilavuus 1,8 litraa, asennettiin vain HGT:n urheiluversioon.<\/p>\n Diesel-voimansiirtomallisto oli alun perin vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4 1,9-litrainen D-moottori 60 hevosvoimalla ja sen paranneltu versio 1,9 JTD:st\u00e4 85 hevosvoimalla. Uudelleenmuotoilu on laajentanut moottorivalikoimaa 1,3-litraiseen Multijetiin, jonka teho on 70 hevosvoimaa. Moottorit ovat melko voimakkaita ja dynaamisia, ainoaa poikkeusta lukuun ottamatta – 1,9-litrainen D, jonka dynamiikka valitettavasti riitt\u00e4\u00e4 vain kaupunkiajoon.<\/p>\n Moottoreiden rinnalla Fiat Punto 2:een asennettiin kolme vaihteistoa: kuusivaihteinen automaattivaihteisto, viisi- ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto sek\u00e4 kuusi- tai seitsem\u00e4nvaihteinen variaattori, joka tarjottiin lis\u00e4varusteena. Manuaalivaihteistolla varustettu malli oli suosituin: laatikon kytkimen ty\u00f6resurssi oli 80 tuhatta kilometri\u00e4.<\/p>\n Automaattivaihteistolla varustetut Punto ovat harvinaisia \u200b\u200beiv\u00e4tk\u00e4 aiheuta valituksia, mit\u00e4 ei voida sanoa variaattorista: sit\u00e4 ei ole suunniteltu \u00e4killisiin k\u00e4ynnistyksiin, suuriin nopeuksiin ja luistoon. Variaattorin k\u00e4ytt\u00f6resurssit ovat melko ep\u00e4selv\u00e4t: joissakin automalleissa se tarvitsi suuren remontin tai t\u00e4ydellisen vaihdon 100 tuhannen kilometrin j\u00e4lkeen. Syyn\u00e4 t\u00e4h\u00e4n on p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti omistajien huolimaton asenne Fiatia kohtaan, ennenaikainen tekninen tarkastus tai aggressiivinen ajotyyli. Useimmiten, Fiat Punto 2:n arvostelujen perusteella, variaattorihihna ep\u00e4onnistuu. Vaihteisto\u00f6ljy on vaihdettava ajoissa: valmistaja neuvoo tekem\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n 40 tuhannen kilometrin v\u00e4lein ja k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n vain TUTELA CVTng -merkki\u00e4.<\/p>\n Fiat Punton alustan muotoilu on vakio: eteen on asennettu McPherson-tuet ja taakse v\u00e4\u00e4nt\u00f6palkki. Jousitus takaa tien ep\u00e4tasaisuudet ja sujuvan k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen ajon. Huippuluokan HGT tai urheilullinen Sporting ovat parhaat vaihtoehdot niille, jotka pit\u00e4v\u00e4t nopeasta ja dynaamisesta ajosta.<\/p>\n Dual Drive s\u00e4hk\u00f6inen ohjaustehostin toimii kahdessa tilassa: normaali ja kaupunki. Auto on kevyt, helppo ajaa, ja siksi monet kuljettajat yksinkertaisesti sammuttavat s\u00e4hk\u00f6tehostimen. Dual Drive -k\u00e4yt\u00f6n deaktivointitapa on kuvattu Fiat Punto 2:n k\u00e4sikirjassa.<\/p>\n Italialaiset autot eiv\u00e4t ole koskaan olleet kuuluisia korroosionkest\u00e4vyydest\u00e4\u00e4n, mutta Fiat Punto 2 oli miellytt\u00e4v\u00e4 poikkeus t\u00e4h\u00e4n s\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00f6n. Valmistaja antaa rungolle ja sen osille kahdeksan vuoden takuun. Ainoa korroosiolle altis paikka on py\u00f6r\u00e4nkaarien alaosa, mutta siell\u00e4k\u00e4\u00e4n paljas metalli ei ruostu pitk\u00e4\u00e4n aikaan.<\/p>\n Auton valtava haittapuoli on k\u00e4ytettyjen materiaalien ja kokoonpanon laatu: ajon aikana kuuluu \u00e4\u00e4nt\u00e4 py\u00f6r\u00e4nkaarien sivuilta, muoviosat kolinaa. Toisen sukupolven Puntolla on tyypillisi\u00e4 ongelmia elektroniikan kanssa: melko usein omistajien on palautettava pyyhkimet toimintakuntoon, vaihdettava hehkulamput, polttoaineen tasoanturi ja puhdistettava servok\u00e4ytt\u00f6mekanismien koskettimet. Usein ilmastointilaite ep\u00e4onnistuu, generaattoriin ilmestyy halkeamia – t\u00e4m\u00e4 toimintah\u00e4iri\u00f6 on kuitenkin tyypillinen my\u00f6s auton ensimm\u00e4iselle sukupolvelle.<\/p>\n Fiat Punto HGT:n erityinen muunnos, joka on luotu italialaisen automerkin parhaiden perinteiden mukaisesti, varustettiin 1,8 litran moottorilla 130 hevosvoimalla. Kiihtyvyys 100 km\/h:iin on 8,5 sekuntia. Erikois-HGT:ss\u00e4 on aggressiivisempi muotoilu ja runsas varustus, mukaan lukien urheilulliset istuimet, turvapaketti, \u00e4\u00e4nentoistoj\u00e4rjestelm\u00e4 ja nahkaverhoilu. Fiat Punto 2:n uudelleenmuotoilu johti muutoksiin my\u00f6s erikoisversiossa, joka sai 1,9 litran turboahdetun JTD-dieselmoottorin, jonka teho oli 100 hevosvoimaa.<\/p>\n<\/a><\/p>\nTekniset tiedot<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nTarttuminen<\/h2>\n
Alusta<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nS\u00e4hk\u00f6laitteet ja runko<\/h2>\n
HGT versio<\/h2>\n