PDF H30 -ristisovittimet eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole ilman tuontitekniikkaa. Auto on suunniteltu samalle alustalle, joka ”seisoi ja seisoo” Citroen C-Elyseen kiinalaisen version (vuoden 2013 viimeinen julkaisu Dongfeng Peugeot-Citroen -yhteisyrityksess\u00e4 Wuhanissa, Kiinassa). Sen voimanl\u00e4hteen\u00e4 on 1,6-litrainen bensiinimoottori, joka on kehitetty Nissanin moottoriinsin\u00f6\u00f6rien osallistuessa, ja huippuluokan Luxin kentt\u00e4 on ei niin uusi, mutta eritt\u00e4in luotettava 4-nopeuksinen japanilainen. Aisin ”automaattinen”.<\/p>\n DFM Cranes H30 cross on yksi pseudocrossidium- tai, kuten me nyky\u00e4\u00e4n kutsumme t\u00e4llaisia \u200b\u200b\u200b\u200bkoneita (Lada Xray:n my\u00f6t\u00e4), korkea viistoper\u00e4. Itse asiassa sen historia on tyypillinen t\u00e4llaisille koneille. Olipa kerran tavallinen sedan (DFM C30) tai viistoper\u00e4 (DFM H30 adapteriholkkinosturit), mutta kehitt\u00e4j\u00e4t, jotka seurasivat selv\u00e4sti autoteollisuuden muutoksia, nostivat sen maanpinnan yl\u00e4puolelle (H30-adapteriholkkinostureissa ristikko lis\u00e4tty maavara, joka on 175 mm), p\u00e4\u00e4llystetty maalaamattomien muovipaneelien keh\u00e4n ymp\u00e4ri, kiinnitetty kattokaiteisiin, ”suutettu” 16 tuuman py\u00f6riin ja laitettu myyntiin. Rahan k\u00e4ytt\u00e4minen lis\u00e4laitteisiin, joiden avulla he voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 konetta kaikissa olosuhteissa ja kaikentyyppisiss\u00e4 kattavuudessa, ei ole. Niille, jotka eiv\u00e4t pysty (ei rahaa), mutta haluavat n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 urheiluristin omistajalta,<\/p>\n Viime aikoina DFM H30 -ristisovittimien t\u00e4rkeimpi\u00e4 kilpailijoita voidaan kutsua Lada Kalina Crossiksi (vaikka siin\u00e4 ei ole ”automaattia”) ja Renault Sanderoa ja paljon muuta. Ensimm\u00e4inen on halvempi, toinen on kotimarkkinoilla suurella luottamuksella. Onko sinulla mahdollisuus saada kiinalainen DFM-kuluttaja arvostamaan t\u00e4llaisessa yrityksess\u00e4? N\u00e4hd\u00e4\u00e4n\u2026<\/p>\n DFM H30 sovitinholkkinosturit ristiin, sanoi joku mit\u00e4 tahansa, kone on houkutteleva kyll\u00e4, houkutteli ulkopuolisten katseita. Varaudu siihen, ett\u00e4 h\u00e4n taistelee ohikulkijoita vastaan, jahtaa sinut kadulla lauseella: ”Voi, mik\u00e4 auto t\u00e4m\u00e4 on?” Kirkkaan oranssi v\u00e4ri ei ole paras vaihtoehto teillemme, mutta jos haluat pysy\u00e4 valopilkkuna harmaissa Moskovan liikenneruuhkissa, se ei h\u00e4iritse sinua. On toinen samanlainen – tummanpunainen ja kolme harmaan s\u00e4vy\u00e4 – joka on ”kaikkiin tilanteisiin”. Maalaamattomat paneelit keh\u00e4ll\u00e4 inspiroivat optimismia ja sallivuuden tunnetta, kattokaiteet – tuntuu kuin et olisi ”olkap\u00e4\u00e4ll\u00e4” -vaellus, ja kevytmetallivanteet, kromi s\u00e4leikk\u00f6 ja vaaleat s\u00e4vytetyt lasit – jonkin verran vakautta. Luulen, ett\u00e4 h\u00e4n kasvaisi ja kasvaisi viel\u00e4 isommaksi H30-adapteriholkkien luojat asettavat koneeseen isommat py\u00f6r\u00e4t – esimerkiksi 17 tuumaa. Mutta mik\u00e4 on, on.<\/p>\n Rakennuslaatu ei ole tyydytt\u00e4v\u00e4: paneelit sopivat hyvin toisiinsa, mik\u00e4\u00e4n ei tartu ulos, ei ty\u00f6nn\u00e4 ulos, ei painu, ovet eiv\u00e4t kolhi, luukku (luksuslaatikossa t\u00e4m\u00e4 on vakio) ei vuoda. Voi kest\u00e4\u00e4 jonkin aikaa tottua viidenteen oveen. Haluaisin sulkeutua oman painoni alle, tai ainakin kevyest\u00e4 ty\u00f6nn\u00f6st\u00e4… mutta ei, h\u00e4nell\u00e4 on vakavampia ponnisteluja. Sinun ei pit\u00e4isi huolehtia, jos tavaratilan ovea ei ole suljettu, auto ei siirry suojaustilaan.<\/p>\n DFM taps H30 adapteriholkkien p\u00e4\u00e4n optiikan muotoilu n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 modernilta. Led-sarjan (takavalot kootaan my\u00f6s ledeille) p\u00e4iv\u00e4ajovalojen olemassaolo on selv\u00e4 plussa. H\u00e4mmentynyt t\u00e4ydellisen sumuvalosarjan puutteesta. T\u00e4t\u00e4 varten etupuskurissa on erityinen py\u00f6re\u00e4 reik\u00e4. He sanovat, ett\u00e4 DFM on ”sumu” Zhigulista, mutta kuten tied\u00e4tte, emme ole tarkistaneet.<\/p>\n Maalaamattomat puskurit, musta vuori ja kaarijatket, eiv\u00e4t pilaa kokonaiskuvaa. P\u00e4invastoin, ne antavat autolle eleganssia ja antavat sen omistajalle luottamusta tulevaisuuteen (tai ”huomisen j\u00e4lkeen”, kun on aika maalata kynnykset uudelleen). Ja pseudoabstinenssin diffuusori antaa vaikutelman, ett\u00e4 H30-cross-adapterien kuljettaja on t\u00e4m\u00e4n urheilucrossoverin omistaja. Ellei siin\u00e4 ole pitk\u00e4\u00e4 etuylityst\u00e4, joka kumoaa unelman, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 auto voi kiivet\u00e4 jyrk\u00e4lle vuorelle tai ylitt\u00e4\u00e4 syv\u00e4n ojan.<\/p>\n Edullisten H30 cross-adapterien sisustus todella ”haluaa” verrata\u2026 premium-autoihin. Yhdistetty ohjauspy\u00f6r\u00e4 nahkaverhoilulla, hiilikuituosat Torpedon koostumuksessa, rei'itetty verhoilu, ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4lliset materiaalit. Materiaalien formaldehydi- ja raskasmetallipitoisuuden tiukka hallinta, halu tehd\u00e4 matkustamon ilma puhtaaksi ja teki ty\u00f6ns\u00e4 hanoissa H30 ristiadapterit eiv\u00e4t tukahduta hajua, joka on ominaista useimmille uusille kiinalaisille malleille. Laita Cranes Clamps H30 ristiin ”suuri voitto”.<\/p>\n Lis\u00e4\u00e4 kehitt\u00e4ji\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4\u00e4n sis\u00e4tilaa. Pituus 4351 mm, leveys – 1760 mm, korkeus – 1528 mm (kattokiskot mukaan lukien) akseliv\u00e4li – 2610 mm sis\u00e4tilaa riitt\u00e4\u00e4, jotta se ei tunnu ahtaalta. Jopa suurimmalla pakotetulla takakuljettajan istuimella takarivin matkustajille, on edelleen vapaita millimetrej\u00e4, joten se kest\u00e4\u00e4 helposti pitki\u00e4 matkoja.<\/p>\n Ja t\u00e4ss\u00e4 on toinen my\u00f6nteinen kohta: ohjauspy\u00f6r\u00e4 on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 sek\u00e4 korkeudessa ett\u00e4 syvyydess\u00e4 (yleens\u00e4 ”kiinalaiset” rajoittivat itsens\u00e4 vain yhteen vaihtoehdoista). Joillekin tavaratila ansaitsee enemm\u00e4n positiivisia arvosteluja. Vakioasennossa, tilavuudella 417 litraa ja takasohvan ollessa alhaalla (ne sijaitsevat suhteessa 60\/40), se kasvaa 1137 litraan. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa lattia osoittautuu melkein tasaiseksi – ilman ”besace”-askelmaa. Erityiset kiitokset kiinalaisille kehitt\u00e4jille t\u00e4ysikokoisesta vararenkaasta, joka sijaitsee tavaratilan lattian alla olevassa lokerossa.<\/p>\n Mutta hansikaslokero ei ole kovin tilava. Yritimme: A4-arkki mahtuu vain taitettuun asentoon. Toivottavasti voit ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 ohjeet sis\u00e4\u00e4n, \u00e4l\u00e4 – se ei sovi. Huoli kasvaa hansikaslokerossa – oli liian hauras. Itse asiassa se on enemm\u00e4n lokero pienten tavaroiden s\u00e4ilytt\u00e4miseen kuin perinteinen Torpedon syvennys. Pid\u00e4 vesipullo k\u00e4den ulottuvilla (tyhjenn\u00e4), mutta ei enemp\u00e4\u00e4.<\/p>\n H30 cross-adapterien sis\u00e4tilojen kuvauksessa istuinten rei'itetty kangas on kylm\u00e4npunainen. T\u00e4m\u00e4 varmistaa hyv\u00e4n ilmanvaihdon ja varmistaa, ett\u00e4 pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 kuljettajan takaosa ja h\u00e4nen ”viides pisteens\u00e4” eiv\u00e4t hikoile. Toinen viimeistelyn etu on nopea ja laadukas puhdistus. Imuroitu ja siit\u00e4 tulee hyv\u00e4!<\/p>\n Haittoja ovat riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n \u00e4\u00e4nieristys ja taskujen puute etuistuinten selk\u00e4nojassa. Ja (jos perehdyt varusteluetteloon), sinun tulee huomata, ett\u00e4 matkustamon ilmanvaihtoj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 ei ole suodatinta.<\/p>\n Rehellisesti sanottuna ei mit\u00e4\u00e4n erikoista. DFM-nostureissa sovitinholkissa H30 ristiin s\u00e4hk\u00f6inen ohjaustehostin, k\u00e4\u00e4nn\u00f6s \u00e4\u00e4riasennosta toiseen noin nelj\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on todella paljon. Ohjauspy\u00f6r\u00e4n riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n tietosis\u00e4lt\u00f6<\/a> ja dynaamisen vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4n puuttuminen kokoonpanosta vaativat erityist\u00e4 huomiota ajettaessa suurella nopeudella mutkaisilla teill\u00e4. T\u00e4llaisissa olosuhteissa kuljettajan tulee k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 aktiivisemmin. Ep\u00e4ilty, meni luistoon. Sit\u00e4 paitsi voit saada sen paljon helpommin kuin p\u00e4\u00e4st\u00e4 siit\u00e4 irti.<\/p>\n Ohjaamon ergonomia ei ole tyydytt\u00e4v\u00e4. Lukemat n\u00e4kyv\u00e4t selv\u00e4sti, se ohjaa s\u00e4hk\u00f6toimisia ikkunannostimia (kaikki nelj\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isi\u00e4) ja lukot siell\u00e4 miss\u00e4 niiden pit\u00e4\u00e4kin olla – kuljettajan oven k\u00e4sinojassa. Ba! Kyll\u00e4, ne ovat taustavalaistuja – kauniita.<\/p>\n Keskikonsolin ajotietokoneen n\u00e4ytt\u00f6 h\u00e4ik\u00e4isee p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4, se ei ole tarpeeksi valaistu. Siksi ajon aikana sinun on joko lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4 kirkkautta tai poistettava ”y\u00f6” -valotila.<\/p>\n Kuten ”siivoojat”. Suurin osa budjettipyyhkimien malleista ei tee kolmea ”ohjausly\u00f6nti\u00e4” pesurin sammuttamisen j\u00e4lkeen. Mutta haittana on ty\u00f6v\u00e4lin s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen s\u00e4\u00e4t\u00e4misen puute.<\/p>\n Pro-urheilunosturien H30 adapteriholkkien ei tarvitse menn\u00e4 ristiin ajon aikana. T\u00e4ss\u00e4 autossa on melko pehme\u00e4 jousitus. Raitiovaunujen kiskoista, tievirheist\u00e4 ja nopeust\u00f6yssyist\u00e4 kone selvi\u00e4\u00e4 vaivattomasti ja ilman vikoja. Kallistus mutkissa ja kallistus t\u00f6yssyiss\u00e4 on pieni, auto on vakaa kuivalla p\u00e4\u00e4llysteell\u00e4 ja k\u00e4ytt\u00e4ytyy ennakoitavasti.<\/p>\n DFM Cranes H30 Cross -sovittimien suurin haitta on sen suorituskyky. Kun moottoritien viistoper\u00e4 tapahtuu, ”it\u00e4tuuli” (kiinaksi Dongfeng) muuttuu kevyeksi tuuleksi. Ja jos ”mekaniikka” silti onnistuu jotenkin ajamaan (maksiminopeus on 183 km \/ h, kiihtyvyys ”satoihin” ja 12,3 C), sinun ei pit\u00e4isi haaveilla ”automaatista”. Manuaalinen vaihto ei ratkaise ongelmaa. Automaattivaihteistolla varustetusta autosta ”puristaa” ”sata”, sinun on odotettava noin 20 sekuntia. On outoa, kun otetaan huomioon se tosiasia, ett\u00e4 viistoper\u00e4n kiinalainen omapaino on vain 1240 kg (automaattivaihteistolla varustetussa versiossa), mutta konepellin alla se on tarpeeksi tehokas t\u00e4m\u00e4n luokan autolle, moottorille, jonka palautus on 117 hv. kanssa.<\/p>\n Miksi? Ehk\u00e4 kehitt\u00e4j\u00e4t ovat luottaneet v\u00e4h\u00e4n polttoainetta potreblenija. Nosturit H30 cross eiv\u00e4t n\u00e4yt\u00e4 ahmattilta: keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen polttoaineenkulutus manuaalivaihteistolla varustetussa versiossa on 6,5-7 litraa 100 km:ll\u00e4 automaattivaihteistolla – 8-9 litraa. Meill\u00e4 oli v\u00e4hemm\u00e4n – 5,3 l \/ 100 km (ajotietokoneen mukaan) – autiolla maantiell\u00e4 vakionopeudens\u00e4\u00e4din p\u00e4\u00e4ll\u00e4 (ei alkuper\u00e4isess\u00e4 kokoonpanossa). Sytytettyn\u00e4 s\u00e4ili\u00f6n polttoainetason merkkivalossa on noin 10 litraa bensiini\u00e4 varassa.<\/p>\n DFM-moottorin H30 sovitinholkkinosturit riste\u00e4v\u00e4t ilman vaihtoehtoa – kohtisuorassa riviss\u00e4, 16-venttiilinen ”nelj\u00e4”, ty\u00f6tila<\/a>vuus 1556 kuutiometri\u00e4. cm (maksimi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti – 153 Nm). Viime aikoina kiinalainen viistoper\u00e4 on saatavana kahdella varustetasolla – perus-, mukavuus- ja korkealuokkainen. Ensimm\u00e4isess\u00e4 tapauksessa auto on varustettu 5-nopeuksisella manuaalivaihteistolla ja toisessa edell\u00e4 kuvatusta 4-kaistaisesta ”automaattisesta” Aisinista. Kaikki py\u00f6r\u00e4t? Tarkalleen!<\/p>\n Ja viel\u00e4 yksi asia. Ehk\u00e4 tankin t\u00e4ytt\u00e4miseen bensiinill\u00e4 AI-92 no; valmistaja suosittelee vahvasti 95:n k\u00e4ytt\u00f6\u00e4.<\/p>\n Jarrut \u2013 Levy, tuulettuva edest\u00e4 \u2013 tekev\u00e4t ty\u00f6ns\u00e4 hyvin. Py\u00f6rien lukitseminen jyrk\u00e4sti jarrupoljinta painamalla ei toimi – lukkiutumaton jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 (ABS + Abd) selvi\u00e4\u00e4 teht\u00e4vist\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Cranes H30 Crossin valinnassa kannattaa huomioida peruutuskamera pys\u00e4k\u00f6intitunnistimilla, multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4 6,5 tuuman kosketusn\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, mahdollisuus katsella DVD-levyj\u00e4 ja kuunnella MP3-tiedostoja, USB-portti, langaton Bluetooth-yhteys ja kaiutinpuhelinj\u00e4rjestelm\u00e4.. Voit ohjata sis\u00e4ist\u00e4 audioj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 olevilla painikkeilla.<\/p>\n Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isess\u00e4 kokoonpanossa viistoper\u00e4 on varustettu ilmastoinnilla, automaattisella ilmastointilaitteella matkustamossa.<\/p>\n DFM varusteet H30 cross adapters nosturit nelj\u00e4 turvatyyny\u00e4 – kaksi edess\u00e4 ja kaksi sivua, vy\u00f6t esikiristimill\u00e4, kiinnikkeet lasten turvaistuinten kiinnitysj\u00e4rjestelmiin. Anturit koostuvat nelj\u00e4st\u00e4 anturista, jotka varoittavat kuljettajaa (piippaus) l\u00e4hestyess\u00e4\u00e4n estett\u00e4 peruutettaessa.<\/p>\n![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099f7c2b85.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099f8dac74.webp\")
<\/a><\/p>\nUlkon\u00e4k\u00f6 DFM hanat sovitinholkit H30 risti<\/h3>\n
![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099fa00a4b.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099fb3adac.webp\")
<\/a><\/p>\nSis\u00e4tilat DFM-nosturien sovitinholkit H30 risti<\/h3>\n
![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099fc3fd5a.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099fd775b9.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099fe91a06.webp\")
<\/a><\/p>\nDFM-hanat sovitinholkit H30 ristikk\u00e4in toimivat<\/h3>\n
![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099ffa5aa3.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-62509a00b2a40.webp\")
<\/a><\/p>\nVarusteet DFM Cranes sovitinholkit H30 cross<\/h3>\n
![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-62509a01c903a.webp\")
<\/a><\/p>\nTurvallisuus<\/a> DFM Cranes Adapterit H30 Cross<\/h3>\n
Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s<\/h3>\n
![\"Yll\u00e4tys](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-62509a02d8b68.webp\")
<\/a><\/p>\n