{"id":254475,"date":"2022-05-08T19:22:00","date_gmt":"2022-05-08T16:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254475"},"modified":"2022-05-08T19:32:23","modified_gmt":"2022-05-08T16:32:23","slug":"neljaes-nuoriso-uuden-audi-a3-n-koeajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/neljaes-nuoriso-uuden-audi-a3-n-koeajo\/","title":{"rendered":"Nelj\u00e4s nuoriso. Uuden Audi A3:n koeajo"},"content":{"rendered":"

Uusi Audi A3 sai luokkansa rikkaimman varustelun – lis\u00e4varustelistalta l\u00f6ytyy jopa istuinhierontaa ja matriisioptiikkaa
\nUusi Audi A3 on \u00e4skett\u00e4in saavuttanut vain vuoden maailmanensi-iltaan. Pandemia, tarjontaongelmat ja itse mallin kapealla luonnella oli t\u00e4ss\u00e4 t\u00e4rke\u00e4 rooli – t\u00e4m\u00e4 on yksi pisimmist\u00e4 debyytist\u00e4. Viimeisen vuoden aikana troikalla on kuitenkin ollut v\u00e4hemm\u00e4n kilpailijoita, mink\u00e4 vuoksi mallin vaatimukset ovat nyt t\u00e4ysin erilaiset.<\/p>\n

Hinta: 2 610 000 – 2 986 000 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4
\nMax. nopeus: 225 km\/h
\nKiihtyvyys 100 km\/h: 8,2 sekuntia
\nMoottori: TFSI 1.4, 150 hv
\nKeskikulutus: 4,9 l\/100 km
\nItse asiassa Audi on opettanut meille pitk\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 sarjan pienin malli ei ole A3, vaan A1. Kymmenen vuotta on kulunut henkil\u00f6kohtaisesta tutustumisestani pikkuisen luukun kanssa, ja t\u00e4n\u00e4 aikana A1 onnistui l\u00e4htem\u00e4\u00e4n \u00e4skett\u00e4in, palasi sitten p\u00e4ivitettyn\u00e4 ja sitten katosi taas. Ja se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ikuiselta. Joten sy\u00f6tt\u00f6mallin paikka on nyt Audi A3:lla<\/p>\n

\"Nelj\u00e4s<\/a><\/p>\n

Saksalaisista ei tullut viisaita ulkon\u00e4\u00f6n suhteen, ja se on hienoa. A3:ssa Audin tunnusomaista tyyli\u00e4 luetaan p\u00e4ivitettyjen A4:n ja A5:n hengess\u00e4. Uutuus sai jotain nuoremmista crossovereista Q3 ja Q3 Sportback. A3:sta on tullut nelj\u00e4 senttimetri\u00e4 edelt\u00e4j\u00e4\u00e4ns\u00e4 pidempi – vakiolis\u00e4ys luokan standardeihin n\u00e4hden. Sivuilla on monia kohokuvioituja linjoja, suuret ilmanottoaukot puskureissa, merkkipaikka konepellin reunassa, suuret LED-ajovalot ja 18 tuuman py\u00f6r\u00e4t huippuversiossa – kaikki t\u00e4m\u00e4 tekee kolmen ruplan setelist\u00e4 dynaamisen ja havaittavan., mutta t\u00e4ss\u00e4 ei ole ylisuunnittelua. Yleens\u00e4 kaikki on vakaata ja ennustettavaa.<\/p>\n

Uuden A3:n sisustus on keskittynyt kuljettajaan. Kaksi suurta ilmakanavaa ohjauspy\u00f6r\u00e4n sivuilla on yhdistetty kuljettajan siivouksen ”talolla” ja ne tekev\u00e4t heti selv\u00e4ksi, kuka t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on vastuussa.<\/p>\n

\"Nelj\u00e4s<\/a><\/p>\n

Ohjaamon keskell\u00e4 on kuljettajaa kohti k\u00e4\u00e4nnetty 10 tuuman kosketusn\u00e4ytt\u00f6. T\u00e4sm\u00e4lleen sama – ja pohja A4, A5 ja A6, mutta siin\u00e4 on yksi t\u00e4rke\u00e4 ero. Vanhemmissa malleissa ei ole yht\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6\u00e4, vaan kaksi kerralla – alempi vastaa ilmastoinnista. ”troikan” vaatimattomamman koon vuoksi insin\u00f6\u00f6rit onnistuivat vain yhdell\u00e4 n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, ja ilmastointij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 ohjattiin painikkeilla. Joten asettelu t\u00e4ss\u00e4 on t\u00e4sm\u00e4lleen sama kuin toisen sukupolven Q3 crossoverissa.<\/p>\n

Ainoa kiistanalainen elementti matkustamossa oli musta kiilt\u00e4v\u00e4 muovi n\u00e4yt\u00f6n sivuilla. P\u00e4iv\u00e4n aikana sis\u00e4osat h\u00e4ik\u00e4isev\u00e4t ja likaantuvat nopeasti. Muu osa A3:n sis\u00e4tilojen n\u00e4kyv\u00e4st\u00e4 osasta on l\u00e4hes t\u00e4ydellist\u00e4: pehme\u00e4\u00e4 nahkaa kuvioiduilla tikkauksilla ja hopeisia lis\u00e4osia ja jopa hieman puuta. Mutta kaikki n\u00e4k\u00f6kent\u00e4n alapuolella on jo kovaa ja halvempaa muovia.<\/p>\n

\"Nelj\u00e4s<\/a><\/p>\n

Ent\u00e4 hinnat?
\nVen\u00e4l\u00e4iset ostajat voivat valita nelj\u00e4st\u00e4 varustetasosta. Kallein versio on Sport S-line-muotoilupaketilla. T\u00e4llainen Audi A3 kaikkine konfiguraattorin lis\u00e4varusteineen maksaa 4,1 miljoonaa perinteist\u00e4 yksikk\u00f6\u00e4. T\u00e4m\u00e4 huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 ”troikan” perusarvoksi arvioitiin 2,6 miljoonaa ruplaa.<\/p>\n

Aloittavassa A3:ssa on kuitenkin jo kaikki mit\u00e4 tarvitset: kaksialueilmastointi, automaattinen pys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelm\u00e4, peruutuskamera, start-stop ja LED-ajovalot. Ja \u00e4l\u00e4 unohda, ett\u00e4 saksalaiset kilpailijat BMW 2-Series ja Mercedes A-Class vastaavat varusteet maksavat viel\u00e4 enemm\u00e4n. Kukaan ei kuitenkaan luvannut, ett\u00e4 edullisimman palkkion pit\u00e4isi olla halpa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uusi Audi A3 sai luokkansa rikkaimman varustelun – lis\u00e4varustelistalta l\u00f6ytyy jopa istuinhierontaa ja matriisioptiikkaa Uusi Audi A3 on \u00e4skett\u00e4in saavuttanut vain vuoden maailmanensi-iltaan. Pandemia, tarjontaongelmat ja itse mallin kapealla luonnella oli t\u00e4ss\u00e4 t\u00e4rke\u00e4 rooli – t\u00e4m\u00e4 on yksi pisimmist\u00e4 debyytist\u00e4. Viimeisen vuoden aikana troikalla on kuitenkin ollut v\u00e4hemm\u00e4n kilpailijoita, mink\u00e4 vuoksi mallin vaatimukset ovat nyt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235675,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[575,575],"tags":[],"class_list":["post-254475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajoja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254475"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254475\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}