{"id":254624,"date":"2022-05-24T11:56:00","date_gmt":"2022-05-24T08:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254624"},"modified":"2022-05-24T11:56:45","modified_gmt":"2022-05-24T08:56:45","slug":"alhainen-joutokaeynti-laempimaellae-moottorilla-syyt-ja-menetelmaet-vian-ratkaisemiseksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/alhainen-joutokaeynti-laempimaellae-moottorilla-syyt-ja-menetelmaet-vian-ratkaisemiseksi\/","title":{"rendered":"Alhainen joutok\u00e4ynti l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 moottorilla: syyt ja menetelm\u00e4t vian ratkaisemiseksi"},"content":{"rendered":"

Monet polttoaineen ruiskutusautojen omistajat ovat havainneet vaikutuksia, kun tyhj\u00e4k\u00e4ynti (XX) putoaa \u00e4killisesti. Erityisen usein t\u00e4m\u00e4 ilmi\u00f6 ilmenee, kun moottori l\u00e4mpenee k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tiloihin. Joskus kierros<\/a>luvut laskevat niin alhaiseksi, ett\u00e4 moottori sammuu. Katsotaanpa, mik\u00e4 voi aiheuttaa alhaisen joutok\u00e4ynnin kuumassa moottorissa, ja selvitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s, miksi se putoaa. T\u00e4m\u00e4 tieto on hy\u00f6dyllinen kaikille.<\/p>\n

Ep\u00e4vakaan moottorin toiminnan alkuper\u00e4 20. luvulla<\/h2>\n

Miten kuva kehittyy, jos ohjausyksikk\u00f6 ei saa tietoja kulutetun ilman m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 ja tilavuudesta? Joten esimerkiksi kaasuanturin vaste on seuraava: aluksi nopeus kasvaa, mutta sitten polttoaineseos alkaa taipua, mink\u00e4 seurauksena moottori l\u00e4mpenee alhaiselle nopeudelle. T\u00e4h\u00e4n on vain yksi syy: moottorin kuluttaman ilman m\u00e4\u00e4r\u00e4 on v\u00e4hentynyt.<\/p>\n

Kuitenkin tapahtuu p\u00e4invastoin: polttoaineseos rikastuu ja moottori alkaa taas nostaa nopeutta. T\u00e4llaiset syklit voivat vaihdella loputtomasti, n\u00e4m\u00e4 ovat kelluvia kierroksia. Erityisen ajankohtainen on alhaisen joutok\u00e4ynnin ongelma l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 moottorilla talvella.<\/p>\n<\/p>\n

Joissakin autoissa tapahtumat voivat kehitty\u00e4 eri tavoin: nopeus nousee esimerkiksi 2000 rpm:iin ja pysyy siell\u00e4. Syyn\u00e4 on se, ett\u00e4 suutin ruiskuttaa suuria m\u00e4\u00e4ri\u00e4 polttoainetta. Ilman m\u00e4\u00e4r\u00e4 ei kasva, muuten moottori voisi nostaa nopeutta 3 tuhanteen, mutta se alkaisi silti pys\u00e4hty\u00e4.<\/p>\n

Polttoaineen laatu<\/h2>\n

Jos tyhj\u00e4k\u00e4yntinopeus laskee kuumassa moottorissa, \u00e4l\u00e4 tyhjenn\u00e4 polttoainetta. Ongelma ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 liity elektroniikkaan, antureihin tai toimilaitteisiin. Ehk\u00e4 koko pointti on siin\u00e4, ett\u00e4 kuljettaja tankkaa matalaoktaanista bensiini\u00e4, ja ECU on suunniteltu korkeaoktaanisille merkeille. Siksi laiha seos, joten ohjausyksik\u00f6ll\u00e4 ei ole muuta vaihtoehtoa kuin toimia n\u00e4in.<\/p>\n

Mahdollisia syit\u00e4<\/h2>\n

Mist\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ongelma sitten johtuu? Yksi ruiskutusmoottoreiden haavoittuvimmista osista on anturit. Yksi elementeist\u00e4, jotka vaikuttavat suoraan moottorin toimintaan ja sen laatuun, on joutok\u00e4yntianturi. Se l\u00f6ytyy usein kaasul\u00e4p\u00e4n rungon l\u00e4helt\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on askelmoottori kartiomaisella sulkuneulalla. Kun kaasuventtiili on kiinni, ilmaa p\u00e4\u00e4see sis\u00e4\u00e4n ohittamalla venttiilin neulalla tukossa olevan tyhj\u00e4k\u00e4yntikanavan kautta.<\/p>\n

\"Alhainen<\/a><\/p>\n

Toinen syyllinen eritt\u00e4in alhaiseen joutok\u00e4yntiin on MAF (Mass Air Flow Sensor). Ilma on bensiinin j\u00e4lkeen toinen t\u00e4rke\u00e4 komponentti polttoaineseoksen valmistuksessa. Siksi, jos seos on eritt\u00e4in huono, ei ole minnek\u00e4\u00e4n kiert\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Jos j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on toimintah\u00e4iri\u00f6, ECU ei voi valita ja laskea polttoaineseoksen suhdetta oikein XX-tilassa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena moottori on ep\u00e4vakaa, nopeus alkaa laskea ja kasvaa.<\/p>\n

Harvempi kylm\u00e4n tyhj\u00e4k\u00e4yntiongelma l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 moottorilla voi olla EGR-j\u00e4rjestelm\u00e4n tai pikemminkin sen venttiilin toimintah\u00e4iri\u00f6. Elementti on asennettu imusarjaan ja sen teht\u00e4v\u00e4<\/a>n\u00e4 on poistaa pakokaasut. Se ei ole muuta kuin kampikammion venttiili. Anturi on puhdistettava s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti.<\/p>\n

Ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n haittaa varmistaa, ettei j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 ole ilmavuotoa, ja tarkistaa kaasul\u00e4p\u00e4n kunto. Usein alhaisen nopeuden ongelma voi liitty\u00e4 likaiseen iskunvaimentimeen tai sen mekaaniseen vaurioon, muodonmuutokseen. Usein tapahtuu, ett\u00e4 iskunvaimennin takertuu syyst\u00e4 tai toisesta, mik\u00e4 on toinen syy alhaisiin kierroksiin.<\/p>\n

\"Alhainen<\/a><\/p>\n

Miksi anturit kuolevat?<\/h2>\n

Asiantuntijat tunnistavat kaksi syyt\u00e4 alhaiseen joutok\u00e4yntinopeuteen. Yksi niist\u00e4 liittyy polttoaineen huonoon laatuun. Usein alhainen oktaaniluku ei ainoastaan \u200b\u200bsaastuta voimakkaasti anturin ty\u00f6pintaa, vaan voi my\u00f6s aiheuttaa erilaisia \u200b\u200belektroniikkakomponenttien toimintah\u00e4iri\u00f6it\u00e4.<\/p>\n

My\u00f6s anturit ep\u00e4onnistuvat usein banaalin avioliiton tai k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n ylitt\u00e4misen vuoksi. Halvat anturit voivat olla huonolaatuisia tai viallisia. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 alhaiselta joutok\u00e4ynnilt\u00e4.<\/p>\n

Kuinka poistaa ilmavuoto?<\/h2>\n

Tarkista ilmansy\u00f6tt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n tiiviys, jotta voit sulkea pois tai varmistaa, ett\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 ilmaa ei vuoda j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\"Alhainen<\/a><\/p>\n

Voit tehd\u00e4 t\u00e4m\u00e4n poistamalla ilmaputken ja puhaltamalla kompressorista tai pumpusta. Letkun voi laittaa veteen. T\u00e4m\u00e4 paljastaa halkeamat ja muut viat.<\/p>\n

Kuinka tarkistaa tyhj\u00e4k\u00e4yntinopeussensori?<\/h2>\n

On suositeltavaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yleismittaria tarkistaaksesi, toimiiko anturi. Varmistusmenettely on hyvin yksinkertainen. Vaihda vastus anturilohkon koskettimien v\u00e4liin. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 sytytysvirta on p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Eri kosketinparien v\u00e4lisen resistanssin tulee olla 39,5 – 81 ohmia. Jos yleismittari antaa mittausten aikana muita lukemia, anturi on vaihdettava.<\/p>\n

DMRV:n tarkistus<\/h2>\n

Joten ensin tarkistaaksesi DMRV, kytke sytytysvirta. Sinun on tarkistettava j\u00e4nnite yleismittarilla. Mittaa se vihre\u00e4n ja keltaisen johdon v\u00e4list\u00e4. Eri autoissa j\u00e4nnite voi vaihdella v\u00e4lill\u00e4 0,9 – 1,2 V. Voit m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 ilmamassavirtaanturin tehon kynttil\u00f6iden ulkon\u00e4\u00f6n perusteella – musta noki osoittaa, ett\u00e4 se on parempi vaihtaa.<\/p>\n

\"Alhainen<\/a><\/p>\n

Kuinka puhdistaa joutok\u00e4yntinopeuss\u00e4\u00e4din (IAC)?<\/h2>\n

Kun alhaisen joutok\u00e4ynnin ongelma ilmenee l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 moottorilla, DXC-huuhtelu voi ratkaista ongelman joissakin tapauksissa. Voit tehd\u00e4 t\u00e4m\u00e4n katkaisemalla auton virran. S\u00e4\u00e4din sijaitsee kaasuventtiiliss\u00e4 TPS:n (kaasun asentotunnistimen) alapuolella. On tarpeen valmistaa puhdas r\u00e4tti, ruuvimeisseli, neste t\u00f6lkkiin; Se voi olla mik\u00e4 tahansa kaasuttimen tai suuttimen puhdistusaine.<\/p>\n

\"Alhainen<\/a><\/p>\n

Puhdistus alkaa purkamisesta: irrota vain kiinnitysruuvit irrottamalla. Joskus on pultit. Poistamalla anturin paikaltaan voit aloittaa puhdistusprosessin. Ty\u00f6 suoritetaan nestek\u00e4sitellyn r\u00e4tin avulla t\u00f6lkist\u00e4.<\/p>\n

On my\u00f6s tarpeen suihkuttaa t\u00f6lkist\u00e4 neulaan. J\u00e4lkimm\u00e4inen eri automalleissa voidaan valmistaa metallista tai muovista. Puhdistusaine ei vahingoita muovia. Mutta neste ei saa joutua jousen alle. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa on suositeltavaa puhaltaa anturi paineilmalla mahdollisimman pian. Jos n\u00e4in ei tehd\u00e4, neste huuhtelee sis\u00e4isen voitelun, mik\u00e4 johtaa IAC:n t\u00e4ydelliseen ep\u00e4onnistumiseen.<\/p>\n

Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s<\/h2>\n

Kuten n\u00e4et, vain muutama anturi voi johtaa moottorin alhaiseen joutok\u00e4yntiin. Mutta pienikin elementti voi merkitt\u00e4v\u00e4sti pilata auton omistajan el\u00e4m\u00e4n, varsinkin jos nopeus ei aina laske. Mutta t\u00e4m\u00e4 ei ole ongelma, koska t\u00e4m\u00e4 ongelma voidaan ratkaista helposti ilman suuria investointeja.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Monet polttoaineen ruiskutusautojen omistajat ovat havainneet vaikutuksia, kun tyhj\u00e4k\u00e4ynti (XX) putoaa \u00e4killisesti. Erityisen usein t\u00e4m\u00e4 ilmi\u00f6 ilmenee, kun moottori l\u00e4mpenee k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tiloihin. Joskus kierrosluvut laskevat niin alhaiseksi, ett\u00e4 moottori sammuu. Katsotaanpa, mik\u00e4 voi aiheuttaa alhaisen joutok\u00e4ynnin kuumassa moottorissa, ja selvitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s, miksi se putoaa. T\u00e4m\u00e4 tieto on hy\u00f6dyllinen kaikille. Ep\u00e4vakaan moottorin toiminnan alkuper\u00e4 20. luvulla Miten […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":228879,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[707],"tags":[],"class_list":["post-254624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254624"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254624\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}