{"id":254643,"date":"2022-05-26T16:10:00","date_gmt":"2022-05-26T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254643"},"modified":"2022-04-16T06:28:12","modified_gmt":"2022-04-16T03:28:12","slug":"miksi-talvella-en-laemmittaenyt-kaikkia-autojani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/miksi-talvella-en-laemmittaenyt-kaikkia-autojani\/","title":{"rendered":"Miksi talvella en l\u00e4mmitt\u00e4nyt kaikkia autojani"},"content":{"rendered":"

Vaikuttaa silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 blogi on ”kyl\u00e4st\u00e4”, ja sitten yht\u00e4kki\u00e4 autoista. Mutta ei se mit\u00e4\u00e4n \u2013 nyt on talvi. Ja my\u00f6s v\u00e4h\u00e4n lunta. Kyl\u00e4ss\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4, ei edes kalastamista. Ja sohjoinen jalkojen alla kuin syksy. Joten kirjoitan kaiken my\u00f6s autoista. Ajoin entist\u00e4, t\u00e4\u00e4ll\u00e4…
\nAjoin noin 20 autoa ja autoja ja kuorma-autoja.<\/p>\n

Joten ilmoitan, ett\u00e4 minulla oli kuusi ruiskutusmoottorilla varustettua autoa: kolme Gazellia (kaksi ZMZ-405:ll\u00e4 ja yksi UMZ-4216:lla), VAZ-2114 ja Renault Kangoo. Se k\u00e4ynnistyi ja maksimi kymmenen sekunnin kuluttua k\u00e4ynnistyi.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 rennossa liikkeess\u00e4 moottori l\u00e4mpeni nopeammin kuin jos se jyrisi ilmaiseksi tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. Totta, jos lunta satoi, minun oli puhdistettava se pois, ja sill\u00e4 hetkell\u00e4 l\u00e4mmitin silti moottoria. No, miksi h\u00e4nen pit\u00e4isi seisoa – anna salongin l\u00e4mmet\u00e4, huurrettaa lasia…<\/p>\n

Mit\u00e4 siell\u00e4 oli niiden lis\u00e4ksi?<\/strong><\/h3>\n

Voi kyll\u00e4, paljon. Ja viel\u00e4 nelj\u00e4 Gazellia, Mercedes 308D, Ford Sierra, Opel Ascona, kaksi Zhiguli 04 ja 06, kaksi Izhevsk-korkoa, Nurmikko, FAV, MAN, Volkswagen LT45. Mutta ne ovat kaikki joko kaasuttimia tai dieseleit\u00e4. Alla olevassa kuvassa on diesel-nurmikon. T\u00e4ss\u00e4 ne kaikki, jotka olen jo l\u00e4mmitt\u00e4nyt.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Joten mik\u00e4 on hauskaa? Kolis!<\/h3>\n

Kaasuttimen l\u00e4mmitin, koska oli vaikea ajaa ennen kuin itse kaasutin l\u00e4mpeni. Imuk\u00e4sittely ja kaikki muu – kuka tiet\u00e4\u00e4, h\u00e4n vapisee. Siksi on parempi seist\u00e4 v\u00e4h\u00e4n aikaa ja l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 moottoria tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. Sitten on v\u00e4hemm\u00e4n ongelmia my\u00f6hemmin.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi on mielenkiintoista, ett\u00e4 ZMZ-402 kaasutinmoottoreissa oli sellainen ominaisuus, ett\u00e4 kun auto oli l\u00e4mmitetty k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilaan, jouduttiin sammuttamaan moottori ja seisomaan noin 10 minuuttia. T\u00e4m\u00e4 oli erityisen tarpeellista, jos moottori sammutettiin m\u00e4r\u00e4ll\u00e4. s\u00e4\u00e4ll\u00e4 tai lumisateessa illalla.<\/p>\n

Asia oli siin\u00e4, ett\u00e4 m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 kylm\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytyskaasuttimeen muodostui kondensaatiota ja sen sis\u00e4ll\u00e4 j\u00e4\u00e4 tukkii hiilihydraattikanavat. Ja 402:ssa imusarja, jossa kaasutin sijaitsi, sijaitsi kuuman pakosarjan yl\u00e4puolella, jonka l\u00e4mp\u00f6 sulatti j\u00e4\u00e4n. Sulasin sen kerran aamulla, puhalsin t\u00e4t\u00e4 kosteutta imusarjaan ja ajet normaalisti koko p\u00e4iv\u00e4n.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Mutta ruiskutusmoottoreita ei tarvinnut l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4<\/strong><\/h3>\n

\u2026koska polttoaineen sy\u00f6tt\u00f6\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilasta riippuen ohjaa moottorin ECU ja ruiskumoottorilla varustettu auto voi k\u00e4ynnistyshetkest\u00e4 l\u00e4htien ajaa kylm\u00e4ll\u00e4 moottorilla samalla tavalla kuin kuumalla. Mutta ent\u00e4 \u00f6ljy?:))<\/p>\n

Kyll\u00e4, on olemassa tietty stereotypia, jonka mukaan \u00f6ljy\u00e4 on l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4 ja se on hajotettava moottorin l\u00e4pi ja luotava tarvittava paine sinne, miss\u00e4 sen on tarkoitus. Ja t\u00e4ss\u00e4 kerron sinulle yhden eritt\u00e4in \u00e4lykk\u00e4\u00e4n asian – \u00e4l\u00e4 vain loukkaannu (t). Sammunut \u00f6ljynpaineen varoitusvalo osoittaa, ett\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on \u00f6ljynpainetta. Kaikissa oikeissa paikoissa! Riippumatta siit\u00e4, onko \u00f6ljy kylm\u00e4\u00e4 tai jopa kiehuvaa jo yht\u00e4kki\u00e4… Jos valo ei ole sammunut, et voi miss\u00e4\u00e4n tapauksessa menn\u00e4.<\/p>\n

Mutta enemm\u00e4n kuin se! My\u00f6s kylm\u00e4 \u00f6ljy on paksua. Ja t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 \u00f6ljykiila on siell\u00e4 miss\u00e4 sen tulee olla tihein ja \u00f6ljyn omat \u00e4\u00e4rimm\u00e4iset paineominaisuudet ovat mahdollisimman hyv\u00e4t. Nuo. Se on kylm\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 moottorille, joka on hy\u00f6dyllisemp\u00e4\u00e4 kuin kuuma \u00f6ljy. Ei ole sattumaa, ett\u00e4 \u00f6ljynj\u00e4\u00e4hdyttimi\u00e4 asennetaan… Voi, ei sattumalta…<\/p>\n

Ja yleens\u00e4,<\/strong> lue koko blogi<\/strong> – siell\u00e4 on paljon mielenkiintoisia asioita sinulle!<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vaikuttaa silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 blogi on ”kyl\u00e4st\u00e4”, ja sitten yht\u00e4kki\u00e4 autoista. Mutta ei se mit\u00e4\u00e4n \u2013 nyt on talvi. Ja my\u00f6s v\u00e4h\u00e4n lunta. Kyl\u00e4ss\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4, ei edes kalastamista. Ja sohjoinen jalkojen alla kuin syksy. Joten kirjoitan kaiken my\u00f6s autoista. Ajoin entist\u00e4, t\u00e4\u00e4ll\u00e4… Ajoin noin 20 autoa ja autoja ja kuorma-autoja. Joten ilmoitan, ett\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247691,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[887,887],"tags":[],"class_list":["post-254643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sezonne-obsluhovuvannia-ta-zberihannia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254643"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254643\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}