{"id":254661,"date":"2022-05-28T09:32:00","date_gmt":"2022-05-28T06:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254661"},"modified":"2022-04-16T06:40:29","modified_gmt":"2022-04-16T03:40:29","slug":"super-sedaanit-audi-s8-vs-bmw-m760li","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/super-sedaanit-audi-s8-vs-bmw-m760li\/","title":{"rendered":"SUPER-SEDAANIT: AUDI S8 VS BMW M760LI"},"content":{"rendered":"

Maailma on siirtym\u00e4ss\u00e4 crossovereihin, mutta n\u00e4m\u00e4 kaksi klassista saksalaista autoa ovat valmiita n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n, kuka todella edustaa globaalin autoteollisuuden suuria liigoja. BMW:n ja Audin ylellisimpien sedanien huippuversiot kehitt\u00e4v\u00e4t yhdess\u00e4 l\u00e4hes 1200 hv. kanssa. N\u00e4m\u00e4 koneet toimivat esittelyn\u00e4 maailman parhaiden valmistajien teknisille saavutuksille.<\/strong>
\n=================================================== ========<\/strong><\/p>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Ensimm\u00e4inen Audi A8 julkaistiin vuonna 1994, vaikka merkki on valmistanut executive-sedaneja ennenkin. Ensimm\u00e4isest\u00e4 sukupolvesta l\u00e4htien A8 erosi kilpailijoista alumiinirungolla ja monocoquella. Kaikkea t\u00e4t\u00e4 sovellettiin ensimm\u00e4isen kerran johtavien autojen luokassa, ja sen ansiosta painoa voitiin v\u00e4hent\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti. Saksalaiset ovat edelleen uskollisia valitulle konseptille. Vuodesta 2017 l\u00e4htien mallin 4. sukupolvi on ollut markkinoilla, ja vuonna 2020 nykymarkkinoille tuli tehokkain S-versio, joka on suunniteltu niille omistajille, jotka haluavat ajaa autoa itse.<\/p>\n

=================================================== ========<\/p>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Seitsem\u00e4s sarja ilmestyi BMW-mallistoon vuonna 1977. Toisin kuin Audi, muuttumattomina muodoineen, baijerilaisen sedanin muotoilu on muuttunut merkitt\u00e4v\u00e4sti sukupolvesta toiseen. Br\u00e4ndin fanit keskustelivat ja tuomitsivat kaikki n\u00e4m\u00e4 muutokset intohimoisesti, mutta t\u00e4m\u00e4 ei haitannut kaupallista menestyst\u00e4. Vuodesta 2015 l\u00e4htien mallista on valmistettu kuudes sukupolvi, vuonna 2019 tehtiin uudelleenmuotoilu<\/a>, joka on helppo erottaa valtavasta j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6st\u00e4. Huippuversio on M760Li.<\/p>\n

=================================================== ==========<\/p>\n

DESIGN<\/a><\/strong><\/h3>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Saksassa ”suuren saksalaisen kolmion” executive sedanilla on vuosikymmenten aikana kehittynyt imago. Toisin kuin rauhallisen porvarillinen Mercedes ja kunnianhimoisen urheilullinen BMW, Audi-sedan on ollut ja on edelleen painokkaan tiukka. Ei ole sattumaa, ett\u00e4 A8 on Saksan liittokanslerin p\u00e4\u00e4auto. S8 on kuitenkin erityinen auto. Ulkoisesti se erottuu hopeapeilikoteloista, nelj\u00e4st\u00e4 py\u00f6re\u00e4st\u00e4 pakoputkesta, 21 tuuman renkaista punaisilla jarrusatuilla.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

BMW, jolla on valtavat ”sieraimet” ja pitk\u00e4nomainen runko, n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 monumentaalisemmalta. Kaikista kulmista on selv\u00e4\u00e4 – t\u00e4m\u00e4 on auto johtajalle, kova ja painokkaasti itsevarma. Koriste-elementit kertovat statuksesta: j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leik\u00f6n runko ja s\u00e4leet, peilikotelot, nimikilvet V12 ja erikoismuotoilun 20 tuuman vanteet. Nelj\u00e4 pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n ”tynnyri\u00e4” n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 uhkaavalta takapuskurin alta. T\u00e4lle versiolle on my\u00f6s erityinen hopeasavuinen maali.<\/p>\n

=================================================== ========<\/p>\n

RATIN TAKANA<\/strong><\/h3>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Ei turhaan kirjoitettu, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 autot ovat teknologian esittely. Yll\u00e4tykset alkavat heti kun laskeudut. Oven kahvasta kannattaa vet\u00e4\u00e4, ja S8-ilmajousitus nostaa runkoa nopeasti 5 cm, jotta istuminen on helpompaa. Salonki on sisustettu pastellis\u00e4vyin. Ahneus yhdistyy erinomaisiin materiaaleihin ja kolmeen suureen n\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Audin ideana on, ett\u00e4 sisustus on mahdollisimman mukava ja samalla mahdollisimman v\u00e4h\u00e4n kuljettajaa h\u00e4iritsev\u00e4. S8 on luotettava ja tehokas omistajansa palvelija.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

BMW:ll\u00e4 kaikki on toisin, auto on t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kumppanisi. Sisusta on koristeltu kirkkaammilla ja kontrastisemmilla materiaaleilla. Kaksis\u00e4vyinen paneeli ja harjattu alumiini tekev\u00e4t esittelyst\u00e4 vaikuttavamman. Baijerilainen n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yritt\u00e4v\u00e4n tulla huomatuksi. Samalla se ei n\u00e4yt\u00e4 teknisesti nykyaikaiselta: n\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n, fyysisi\u00e4 painikkeita ja kytkimi\u00e4 on enemm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan vaikuta ergonomiaan – mukavuustaso t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on korkein, ja etuistuimet antavat sinun istua tiukemmin kuin Audissa.<\/p>\n

=================================================== ========<\/p>\n

T\u00c4YSLASTI<\/strong><\/h3>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Audin arsenaalissa on 13 cm pitk\u00e4 versio A8 L:st\u00e4, mutta S8:a tarjotaan vain noin 5,17 m:n vakiokorin pituudella. Toisessa riviss\u00e4 on runsaasti p\u00e4\u00e4- ja jalkatilaa, pehme\u00e4t nahkaverhoilut niskatuet., tunnelman mukaan s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 LED-valaistus. Ilmastoinnin, istuinasetusten ja mukavuustoimintojen kaukos\u00e4\u00e4din on k\u00e4sill\u00e4. Vaihtoehtoisesti tarjotaan takaistuimen infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4: kaksi tablettia, joilla on p\u00e4\u00e4sy ajoneuvon tietoihin, navigointitoimintoihin ja Internetiin.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Tehokkain BMW 7-sarja on saatavana vain laajennetussa versiossa. Korin pituuden ero tavalliseen Audiin on noin 6 cm, mutta akseliv\u00e4liss\u00e4 BMW voittaa heti 21 cm. Ja t\u00e4m\u00e4 on enemm\u00e4n kuin havaittavissa. Takaistuimella ja etumatkustajan istuimella kallistettuna voit venytell\u00e4 jalkojasi ja asettaa ne erityiseen telineeseen. Henkil\u00f6kohtaisilla takaistuimilla, joissa on kaikenlaisia \u200b\u200bs\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 ja digitaalista viihdett\u00e4, se on niin mukava, ett\u00e4 omistajalla on houkutus siirty\u00e4 taaksep\u00e4in. Toisen rivin matkustajien mukavuudessa BMW p\u00e4ihitt\u00e4\u00e4 luotettavasti kilpailijansa.<\/p>\n

=================================================== ========<\/p>\n

VIRTAL\u00c4HDE<\/strong><\/h3>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Olipa supersedanin varustelu mik\u00e4 tahansa, omistajan t\u00e4rkein ylpeys on moottori. Audi-merkki muuttaa tehokkaimpia S-versioitaan dieselmoottoreiksi, mutta poikkeus on tehty S8-sedanille. Konepellin alla on V8-bensiinimoottori. 4 litran tilavuudella se tuottaa 571 litraa. kanssa. ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 800 Nm. Kiihdytyksen aikana hybridiasennus lis\u00e4\u00e4 siihen energiaa. T\u00e4m\u00e4 auto voi nostaa nopeuden 100 km\/h 3,8 sekunnissa. Suurin osa urheiluautojen omistajista j\u00e4\u00e4 j\u00e4lkeen!<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Supistamisen ja s\u00e4hk\u00f6istyksen aika on l\u00e4hell\u00e4, mutta BMW tarjoaa edelleen 6,6-litraisen 12-sylinterisen moottorin. T\u00e4m\u00e4 moottori on tehokkaampi kuin Audi S8:ssa: se kehitt\u00e4\u00e4 609 hv. kanssa. ja 850 Nm. Huolimatta t\u00e4llaisesta huomattavasta passitietojen edusta, sprintti 100 km \/ h kest\u00e4\u00e4 samat 3,8 s. Tunteet kiihdytyksen aikana vaihtelevat kuitenkin. Jos Audissa kori n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tarttuvan tiehen ja p\u00e4\u00e4 niskatukeen, niin BMW:n kiihtyvyys muistuttaa voimakasta moottorijahtia, joka nostaa meren aallon nen\u00e4ns\u00e4 eteen.<\/p>\n

=================================================== ========<\/p>\n

ALUSTO<\/strong><\/h3>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Audi S8:lla ei tule olemaan vaikeaa ajaa rauhallisesti ja harkitusti. Normaalissa ajotilassa moottorin ja jousituksen asetukset eiv\u00e4t provosoi kilpailua ennen kuin kuljettaja sit\u00e4 haluaa. Mutta voimayksik\u00f6n potentiaali on aina valmis. Verrattuna BMW:hen, joka tuli tunnetuksi iskulauseella ”kuljettajan auto”, t\u00e4m\u00e4 saattaa kuulostaa oudolta… Mutta enemm\u00e4n iloa hallinnasta, ohjauspy\u00f6r\u00e4n selkeydest\u00e4, kiihdytys- ja jarrutusdynamiikan kuuliaisuudesta antaa Audi S8:lle.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

BMW-alusta toimii hyvin kaikilla asfaltilla. Monimutkainen jousitusj\u00e4rjestelm\u00e4 imee pienet kolhut ja aallot. Neliveto ja elektroniset avustajat auttavat vaikeimmissa tilanteissa. N\u00e4in voit rentoutua takapenkill\u00e4 etk\u00e4 rasita ratin takana. M760 Li -versio voittaa helposti vertailun useimpien kilpailijoiden kanssa. S8:n ratin takaa kylv\u00e4ess\u00e4si kuitenkin huomaat, ett\u00e4 Baijerin sedanissa ei ole niin tarkkaa k\u00e4sittely\u00e4.<\/p>\n

=================================================== ==========<\/p>\n

LAITTEET<\/strong><\/h3>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Voit kirjoittaa v\u00e4it\u00f6skirjan supersedaanien varustamisesta. Vuodesta vuoteen saksalainen insin\u00f6\u00f6rikoulu jatkaa h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4vyytt\u00e4 uusilla j\u00e4rjestelmill\u00e4. Esimerkiksi S8 on varustettu uusimmalla kamera- ja tutkaj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, joka tarkkailee tien kolhuja ja valmistelee alustan etuk\u00e4teen, jotta auto kulkee niit\u00e4 mahdollisimman sujuvasti. Audin uusimmissa supersedaneissa on jo mahdollisuus p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 ohjelmistoja ja ajaa autopilottitilassa lain salliessa.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 tulee uusiin teknologioihin, baijerilaisilla ei ole varaa j\u00e4\u00e4d\u00e4 j\u00e4lkeen. BMW 7-sarja sai ensimm\u00e4isen\u00e4 maailmassa pys\u00e4k\u00f6innin et\u00e4hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n: auto suorittaa sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulon itsen\u00e4isesti, jos oikea kulma on asetettu, ja kuljettaja ohjaa niit\u00e4 avaimella. Yksin BMW pystyy ylitt\u00e4m\u00e4\u00e4n noin kahdeksan metri\u00e4. T\u00e4st\u00e4 voi olla hy\u00f6ty\u00e4 ahtaassa autotallissa tai jos toinen auto on pys\u00e4k\u00f6ity liian l\u00e4helle kuljettajan ovea.<\/p>\n

=================================================== ========<\/p>\n

HINNAT<\/strong><\/h3>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Jos olet kiinnostunut huviveneen hinnasta, sinulla ei ole siihen varaa… Audi S8 TFSI quattro tiptronicin hinnat alkavat 10 367 900 ruplasta. Vaihtoehtojen hinta on my\u00f6s vaikuttava. Metallisen tai helmi\u00e4isen rungon v\u00e4rin lis\u00e4maksu on 217 500. Takamatkustajien viihdej\u00e4rjestelm\u00e4 maksaa saman verran, ja Bang & Olufsenin huippu\u00e4\u00e4nentoistoj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 joutuu maksamaan 371 800 ruplaa.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

BMW M760Li xDriven l\u00e4ht\u00f6hinta on 11 740 000. My\u00f6s optioiden hinnassa on eroa. Esimerkiksi BMW Individual -paletin v\u00e4rin lis\u00e4maksu on 106 500 ja takana istuvien viihdej\u00e4rjestelm\u00e4 289 500. Kallein Bowers & Wilkins -audioj\u00e4rjestelm\u00e4 on 378 800. Vertailun vuoksi toinen kilpailija, Mercedes -AMG S 63 11 060 000.<\/p>\n

=================================================== ========<\/p>\n

TEKNISET TIEDOT AUDI S8<\/strong><\/h3>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Kokonaismitat, mm 5179\u00d71945\u00d71474<\/p>\n

Tavaratilan tilavuus, l 505<\/p>\n

Moottorin teho, l. kanssa. 571<\/p>\n

Omapaino, kg 2305<\/p>\n

Polttoaineenkulutus (taajama-ajo), l \/ 100 km 10.5<\/p>\n

hinta, hiero. 10 367 900<\/p>\n

=================================================== ========<\/p>\n

TEKNISET TIEDOT BMW M760Li<\/strong><\/h3>\n

\"SUPER-SEDAANIT:<\/a><\/p>\n

Kokonaismitat, mm 5238\u00d71902\u00d71485<\/p>\n

Tavaratilan tilavuus, l 515<\/p>\n

Moottorin teho, l. kanssa. 609<\/p>\n

Omapaino, kg 2180<\/p>\n

Polttoaineen kulutus (taajama-ajo), l \/ 100 km 12.8<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maailma on siirtym\u00e4ss\u00e4 crossovereihin, mutta n\u00e4m\u00e4 kaksi klassista saksalaista autoa ovat valmiita n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n, kuka todella edustaa globaalin autoteollisuuden suuria liigoja. BMW:n ja Audin ylellisimpien sedanien huippuversiot kehitt\u00e4v\u00e4t yhdess\u00e4 l\u00e4hes 1200 hv. kanssa. N\u00e4m\u00e4 koneet toimivat esittelyn\u00e4 maailman parhaiden valmistajien teknisille saavutuksille. =================================================== ======== Ensimm\u00e4inen Audi A8 julkaistiin vuonna 1994, vaikka merkki on valmistanut executive-sedaneja ennenkin. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":227399,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867,937],"tags":[],"class_list":["post-254661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}