{"id":254673,"date":"2022-05-30T19:44:00","date_gmt":"2022-05-30T16:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254673"},"modified":"2022-04-16T06:49:04","modified_gmt":"2022-04-16T03:49:04","slug":"haval-h9-ja-sen-kilpailijat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/haval-h9-ja-sen-kilpailijat\/","title":{"rendered":"HAVAL H9 JA SEN KILPAILIJAT!?"},"content":{"rendered":"

Henkil\u00f6kohtainen tutustumiseni t\u00e4h\u00e4n valmistajaan tapahtui vuonna 2016 ja juuri H9:n kanssa. Sitten jopa ensimm\u00e4isess\u00e4 bensiiniversiossa. Se oli toinen kiinalainen autoni. Erot ensimm\u00e4iseen ovat kuitenkin niin suuret, ettei niit\u00e4 ole j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 edes nimet\u00e4.
\nEn tied\u00e4 olinko ensimm\u00e4inen, joka ajoi Pietariin H9-tiell\u00e4 sitten… En usko. Mutta ehdottomasti yksi ensimm\u00e4isist\u00e4. Joka tapauksessa t\u00e4m\u00e4n merkin autot olivat hyvin harvinaisia \u200b\u200bteill\u00e4mme, enk\u00e4 ole n\u00e4hnyt yht\u00e4\u00e4n H9:\u00e4\u00e4. Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4 on yksi harvoista autoista, joka her\u00e4tti aitoa kiinnostusta ohikulkijoiden keskuudessa, minne meninkin. Parkkipaikat, autopesulat, huoltoasemat. Yhdell\u00e4 huoltoasemalla oli jopa hauska tarina. T\u00e4m\u00e4n koneen alkuper\u00e4st\u00e4 riitauttava nuori pari on jo vaihtanut korotettuihin \u00e4\u00e4niin kiinnitt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 huomiota minuun, joka olen l\u00e4hell\u00e4. Ja heid\u00e4n versioissaan ei ollut Kiinaa. Yll\u00e4tys kasvoilla, kun ratkaisin t\u00e4m\u00e4n – kiista olisi pit\u00e4nyt kuvata. Siit\u00e4 tulisi hieno meemi.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

\n

Tuosta H9:st\u00e4 oli kysymyksi\u00e4, mutta yleisesti ottaen olin varsin tyytyv\u00e4inen autoon. Meill\u00e4 oli loistava ajomatka ja kaikki kalastusni H9:ll\u00e4 ratsastaessani osoittautui eritt\u00e4in tuottoisaksi. Mik\u00e4, vaikka se ei luonnehdi autoa mill\u00e4\u00e4n tavalla, mutta lis\u00e4\u00e4 positiivisia tunteita matkasta.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Useiden teknisten seikkojen lis\u00e4ksi p\u00e4\u00e4kysymys merkkiedustukselle, joka minulla oli alusta asti: miss\u00e4 on diesel? Isorunkoinen SUV ilman dieseli\u00e4? Miksi tarvitsemme sellaista autoa, jos sinulla ei ole venett\u00e4, moottorikelkkaa, m\u00f6nkij\u00e4\u00e4 tms.? Sitten kollegat lupasivat: pian kaikki on. Ja he eiv\u00e4t pett\u00e4neet. Diesel ilmestyi pian, ja muutaman vuoden kuluttua tulin j\u00e4lleen Haval-j\u00e4lleenmyyj\u00e4\u00e4n hakemaan p\u00e4ivitetyn version H9:st\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 dieselmoottorilla…<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Tietoja kopioista ja kopioista.<\/strong>
\nMinun on sanottava, ett\u00e4 kopioimisen tai, kuten niit\u00e4 kutsutaan my\u00f6s ”kopioiksi”, aihe on paljon t\u00e4rke\u00e4mpi kalastusymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4. Jotkin yritykset ja tuotemerkit eiv\u00e4t karkaa avoimesti kopioimasta tai j\u00e4ljittelem\u00e4st\u00e4 tunnettujen merkkien menestyneit\u00e4 malleja. T\u00e4m\u00e4 koskee p\u00e4\u00e4asiassa kalastusuistimia. T\u00e4llaiseen ilmi\u00f6\u00f6n on mahdollista suhtautua eri tavoin. \u00c4\u00e4nest\u00e4 viime k\u00e4dess\u00e4 ruplaa.
\nAutomaailmassa ei ole paljon t\u00e4llaisia \u200b\u200bilmeisi\u00e4 j\u00e4ljitelmi\u00e4. Mutta koneilla ja ”ansaituilla merkeill\u00e4” on my\u00f6s tarpeeksi yhteist\u00e4. Riitt\u00e4\u00e4, kun muistaa BMW X6:n Mercedesin ”kopion”. Muuten, suunnittelija, joka piirsi Haval-kokoonpanon, on sama kaveri, joka keksi X6:n. Ja yleens\u00e4, kun ihmiset sanovat kliseiss\u00e4: kiinalainen auto, t\u00e4m\u00e4 paljastaa heti heid\u00e4n ”l\u00e4hes jalkapallon” alkuper\u00e4ns\u00e4. Koska 100% kiinalainen autossa on vain itse merkki ja sen p\u00e4\u00e4konttori. Kaikilla komponenteilla ja kokoonpanoilla on hyvin erilainen alkuper\u00e4. Mutta takaisin ”kopioihin”.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Olisi typer\u00e4\u00e4 kiist\u00e4\u00e4 samankaltaisuus yhden kalastajien suosituimman auton – Toyota LC Pradon – kanssa. Koneissa on joitain ulkoisia eroja, mutta silti kokoonpano ja ulkoiset ominaisuudet ovat hyvin samankaltaisia.
\nOn loogista, ett\u00e4 sit\u00e4 verrataan eniten Pradoon. Mutta t\u00e4ss\u00e4 on saalis. Jos laitetaan jo mainittu X6 ja sen alter ego Mercedekselt\u00e4, niin autoissa on my\u00f6s visuaalisia eroja. Ja jokaisen tuotemerkin fanit heitt\u00e4v\u00e4t tusinaan ”eritt\u00e4in merkitt\u00e4vi\u00e4” eroja, jotka erottavat br\u00e4ndin maultaan.
\nT\u00e4m\u00e4 vertailu on kuitenkin varsin objektiivinen. Br\u00e4ndin tila, jokaisen auton tila on suunnilleen sama. Ja henkil\u00f6, joka ei ole yhden niist\u00e4 fani (joka on itse asiassa harvinaisuus), voi hyvinkin valita joidenkin teknisten tietojen perusteella.
\nPradon ja H9:n tapauksessa minun on vaikea kuvitella tilannetta, jossa Pradon ostamista harkitseva henkil\u00f6 p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 ”s\u00e4\u00e4st\u00f6st\u00e4” t\u00e4t\u00e4 kirjoitettaessa Haval H9:n hinta t\u00e4ss\u00e4 kokoonpanossa on n. 2,6 miljoonaa perinteist\u00e4 yksikk\u00f6\u00e4. Sen sijaan Pradolle samanlaisilla vaihtoehdoilla se tulee olemaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 4,6 miljoonaa. Ilmeisesti n\u00e4m\u00e4 autot eiv\u00e4t ole kilpailijoita kesken\u00e4\u00e4n ja niiden vertailu ”kumpi on parempi” -asennosta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 naurettavalta!
\nEn harkitse k\u00e4ytettyj\u00e4 ja uusia vaihtoehtoja pensaskoneen ostamisen erityispiirteiden vuoksi. Vertailu on luonnostaan \u200b\u200bvirheellinen. Kuten my\u00f6s idea: parempi luokkaa korkeampi, mutta ”tyhj\u00e4”! Kuten: Ajan mieluummin ”kahva-r\u00e4till\u00e4”, mutta kaikki ymp\u00e4rill\u00e4\u00e4n n\u00e4kev\u00e4t, ett\u00e4 autoni on siisti. Eik\u00f6 t\u00e4m\u00e4 ole idiotismia? Kuitenkin jokaiselle omansa!<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Joten H9 ei ole mill\u00e4\u00e4n tavalla kilpailija japanilaisille heid\u00e4n ulkoisista samankaltaisuuksistaan \u200b\u200b\u200b\u200bhuolimatta. Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 teknisesti se ei voi olla huonompi. Varmaksi en kuitenkaan voi sanoa. Onko se hallinnan tunteen kannalta.
\nJos joku vastustaa H9:\u00e4\u00e4, se on toinen japanilainen Mitsubishilta – Pajero Sport. K\u00e4sitteellisesti niill\u00e4 on my\u00f6s paljon yhteist\u00e4, suunnilleen sama hintaluokka. Minulla on kokemusta t\u00e4st\u00e4 koneesta. Ajoin sill\u00e4 v\u00e4h\u00e4n yli kuukauden. Ja voisin ilmaista mielipiteeni, mutta se on subjektiivista ja voi jopa olla puolueellinen. Siksi se ei auta sinua paljon t\u00e4ss\u00e4 valinnassa!
\nT\u00e4llaisten vertailujen p\u00e4\u00e4ongelma on eritt\u00e4in yksinkertainen. Sanoin sen alusta alkaen: puolueellinen asenne kiinalaisia \u200b\u200bautoja kohtaan. Ja jos henkil\u00f6 on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ostaa puhdasrotuisen japanilaisen, h\u00e4n ei todenn\u00e4k\u00f6isesti katso ”jonkinlaisen Kiinan” suuntaan. Riippumatta ”t\u00e4ytteest\u00e4” ja joistakin objektiivisista tiedoista. Tiesin t\u00e4m\u00e4n aiemmin ja sain vahvistuksen muista kiinalaisia \u200b\u200bautoja koskevien artikkelien kommenteista.
\nOnneksi olen vapaa kaikista n\u00e4ist\u00e4 ennakkoluuloista. Olen vertailevien testien vastustaja ja minulla on varaa harkita mit\u00e4 tahansa autoa. Keskittyminen<\/a> vain kahteen parametriin: sen k\u00e4ytt\u00f6tarkoitukseen (se on runkomaastoauto tai kaupunkiristeys) ja hintaluokka (niiden vaatimusten ”korkeus”, jotka voidaan tehd\u00e4 auton kustannusten perusteella).<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Miksi en hyv\u00e4ksy suoria vertailuja? Kaikki on yksinkertaista. Jos laitat 5 autoa samaan hintaluokkaan ja likim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen tarkoitukseen (luokka), ensimm\u00e4inen arvio, joka katkaisee suurimman osan, on asenne (uskollisuus) merkkiin ja k\u00e4sitys itse auton ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4. Meid\u00e4n tapauksessamme t\u00e4ll\u00e4 voi olla ilmentym\u00e4: en v\u00e4lit\u00e4 millaista ”Kiinaa” siell\u00e4 on, mieluummin ratsastan ”puhdasrotuisella japanilaisella”.
\nEn v\u00e4lit\u00e4 kuinka nopea ja ajettava se on, jos auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 minusta rumalta ja k\u00f6mpel\u00f6lt\u00e4! Tai jos minusta yhden br\u00e4ndin asema on v\u00e4hemm\u00e4n t\u00e4rke\u00e4 kuin toisen. Se saattaa tuntua naurettavalta ja absurdilta, mutta tied\u00e4n jopa miehen, joka myi BMW:ns\u00e4 (johon h\u00e4n oli t\u00e4ysin tyytyv\u00e4inen) n\u00e4hty\u00e4\u00e4n meemin, joka puhui t\u00e4m\u00e4n merkin omistajien seksuaalisuudesta. Sanokoon kuka tahansa mit\u00e4 tahansa, uskollisuus br\u00e4ndille ja br\u00e4ndin alkuper\u00e4lle on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Ja Kiinan autoteollisuuden on teht\u00e4v\u00e4 suuria ponnisteluja muuttaakseen n\u00e4m\u00e4 tunnelmat viel\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n!<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Ajo H9.<\/strong>
\nPid\u00e4n todella paljon ajamisesta ja mielest\u00e4ni yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 parametreista on se, milt\u00e4 tuntuu tietyn auton ratissa. Milt\u00e4 sinusta tuntuu, kuinka mukavaa olet. Kuinka hyvin pid\u00e4t t\u00e4st\u00e4 autosta. H\u00e4nen kokonsa, h\u00e4nen mielialansa, jos haluat. Ja t\u00e4ss\u00e4 mieless\u00e4 H9 on l\u00e4hes 100% osuma!
\nKhaveylavtsy onnistui korjaamaan laatikon ongelman, joka oli selv\u00e4sti tyls\u00e4 \u200b\u200bensimm\u00e4isiss\u00e4 versioissa. Auto on tehon ja pienen moottorin koon vuoksi kaukana ”dynaamisista” ominaisuuksista. Jonkin Porsche Cayennen tai Audi Q7:n omistajan asemasta. Mutta jos teet ”tuulen s\u00e4\u00e4d\u00f6n” ja muistat, ett\u00e4 toisin kuin n\u00e4m\u00e4, t\u00e4m\u00e4 on hy\u00f6dyllisempi ja luotu hieman erilaisiin olosuhteisiin.
\nMaantiell\u00e4 Haval antaa sinun liikkua ilman j\u00e4nnityst\u00e4, joka ylitt\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti kaikki sallitut rajat. V\u00e4ltt\u00e4\u00e4kseni turhaa kritiikki\u00e4, voin vain sanoa, ett\u00e4 tyhj\u00e4ll\u00e4 ja tasaisella tiell\u00e4 ylikellotin H9:n niihin arvoihin, joissa ajaminen tuntuu olevan t\u00e4ysin mahdotonta hyv\u00e4ksy\u00e4. Toisin sanoen sit\u00e4 voidaan harkita pitk\u00e4n matkan matkoille, esimerkiksi Eurooppaan, jossa moottoritiet ovat arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4. On totta, ett\u00e4 on muistettava, ett\u00e4 kaikki eurooppalaiset kaupungit eiv\u00e4t ole tyytyv\u00e4isi\u00e4 dieselmoottorilla varustettuun autoon.
\nNopeudet 130-140 – antaa mahdollisuuden konkreettiseen kiihdytykseen tarvittaessa. Mik\u00e4 tehoon ja \u00e4\u00e4nenvoimakkuuteen n\u00e4hden ei ole edes huono.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Korin kokoonpano, n\u00e4kyvyys, runsaat ja siksi eritt\u00e4in informatiiviset peilit: tarjoavat maksimaalisen hallinnan tilanteesta. Kun ved\u00e4t venett\u00e4 per\u00e4vaunulla, n\u00e4m\u00e4 ovat eritt\u00e4in t\u00e4rkeit\u00e4 ominaisuuksia.
\nMatkustaminen tulee usein huonolla s\u00e4\u00e4ll\u00e4. Sade, tuuli, lumi. Mitat huomioon ottaen on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4, kuinka lujasti auto ”seisoo jaloillaan”. Minulla ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kysymyksi\u00e4. Varsinkin kun on tekemisiss\u00e4 kierteen kanssa. Tai ohikulkevia kuorma-autoja. En sano, ett\u00e4 Haval ei reagoi t\u00e4h\u00e4n ollenkaan, mutta ep\u00e4mukavuutta ei todellakaan ole.
\nPilottiavustimet on my\u00f6s testattu ja toimivat hyvin. Lis\u00e4ksi ilahduttaa tulostaulun tietosis\u00e4lt\u00f6<\/a> ja luonnollisesti ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4t asetukset. Autossa voit asettaa vakionopeudens\u00e4\u00e4timen nopeuden lis\u00e4ksi my\u00f6s et\u00e4isyyden pit\u00e4misen ajavan auton edess\u00e4. Mukana tarvittaessa automaattinen jarrutus. Vaikuttaa: no mit\u00e4 h\u00f6lynp\u00f6ly\u00e4, n\u00e4m\u00e4 vaihtoehdot ovat jo yleisi\u00e4, kuten esimerkiksi yleiskamera. Kyll\u00e4, mutta jos puhumme korkeamman luokan ja eri hintaluokan autosta. T\u00e4ss\u00e4 markkinarakossa vain jotkut crossoverit on varustettu sellaisilla ”pullilla”. Ja silloinkaan kaikki eiv\u00e4t toimi aivan selv\u00e4sti.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Jo H9:n ensimm\u00e4isess\u00e4 versiossa huomasin kuinka auton ”luonne” muuttuu, kun kytket p\u00e4\u00e4lle kaikenlaiset muta- ja off-road-tilat. Asetuksissa on useita t\u00e4llaisia \u200b\u200byhdistelmi\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 on huomautettava, ett\u00e4 jopa t\u00e4ysiveristen SUV-autojen maailmassa tapahtuu usein niin, ett\u00e4 valitsimen siirtyminen ”maastotilaan” ei mill\u00e4\u00e4n tavalla vaikuta itse auton k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Kytketty p\u00e4\u00e4lle mit\u00e4? T\u00e4\u00e4ll\u00e4 voit tuntea vetovoiman uudelleen jakautumisen ja auton k\u00e4ytt\u00e4ytymisen. Ja yleens\u00e4, p\u00e4ivitetyst\u00e4 Haval H9:st\u00e4 on tullut paljon itsevarmempi likaisella ja liukkaalla tiell\u00e4. Minulla ei ole ep\u00e4ilyst\u00e4k\u00e4\u00e4n siit\u00e4, ett\u00e4 jos laitat sen asianmukaisille py\u00f6rille, voit menn\u00e4 melko pitk\u00e4lle. Jos vain traktori olisi jossain l\u00e4hell\u00e4. Mutta jopa maantierenkailla voitin helposti kaikki esteet matkalla paikkoihin, joissa halusin k\u00e4yd\u00e4. Yhdess\u00e4 paikassa jouduin jopa ylitt\u00e4m\u00e4\u00e4n pienen ojan p\u00e4\u00e4st\u00e4kseni haluttuun pisteeseen, ”v\u00e4litt\u00e4vien” kansalaisten kaivamia. Tarkoituksena ilmeisesti rajoittaa kulku mets\u00e4teit\u00e4 pitkin siihen paikkaan, jossa vene voidaan laskea vesille. Samoissa olosuhteissa auto vaati erityist\u00e4 ohjattavuutta, mik\u00e4 sen koon vuoksi voi olla vaikea teht\u00e4v\u00e4. Mutta ei! Korujen ”manipulointi” puiden v\u00e4liss\u00e4, esteiden v\u00e4ltt\u00e4minen ei aiheuttanut ongelmia. Haval on melko ohjattava ja pystyy k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n hyvin pieness\u00e4kin tilassa.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Polttoaineen kulutuksen suhteen. Sit\u00e4 ei voi kutsua kovin alhaiseksi. Keskim\u00e4\u00e4rin se on 10-12 l \/ 100 olosuhteista riippuen. Olen iloinen, ett\u00e4 auto ei ole liian herkk\u00e4 nopeuden muutoksille. Yksinkertaisesti sanottuna, jos ajoit t\u00e4sm\u00e4lleen 90-100 ja yht\u00e4kki\u00e4 joudut nopeuttamaan, tietokone ei reagoi heti n\u00e4ihin muutoksiin. Ja yleens\u00e4 130-140 km \/ h asti kulutus saavuttaa vain noin 11 litran keskiarvot. Mutta jos se on nopeampi… se on kuitenkin mahdotonta lain mukaan, ja siksi siit\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n puhuttavaa.
\nLopuksi valoa. Mielest\u00e4ni t\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4 parametri matkustamisen ja pitkien matkojen rakastajan asemasta. Valoa ei voi olla liikaa. Valon tulee varmasti valaista paitsi auton edess\u00e4 olevaa tiet\u00e4 my\u00f6s reunakiveytt\u00e4. Koska villiel\u00e4inten intohimo ylitt\u00e4\u00e4 tie y\u00f6ll\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 kertaa puhun lyhyesti – kiinte\u00e4 offset!<\/p>\n

H9 kalastajan silmin!<\/strong>
\nT\u00e4ll\u00e4 autolla ajamiseni tunteiden ja vaikutelmien mukaan huomasin itseni ajattelevan, ett\u00e4 Haval H9:\u00e4\u00e4 voi helposti kutsua yhdeksi parhaista vaihtoehdoista kalastajan autolle. Varsinkin t\u00e4ss\u00e4 hintaluokassa.
\nAuto on objektiivisesti tarkasteltuna melko hyv\u00e4, eik\u00e4 todellakaan ruma. T\u00e4rkeimm\u00e4t v\u00e4itteet Havalia vastaan \u200b\u200bovat vain, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on Kiina, mik\u00e4 tarkoittaa ”a priori” hallitusta… huonoa! Mutta kukaan t\u00e4ysiss\u00e4 mieless\u00e4\u00e4n ei sanoisi, ett\u00e4 h\u00e4n on ruma. Silti se on melkein kopio kaikkien suosikki Pradosta.
\nTavaratilan kokoonpano ja tilavuus, sis\u00e4tila. Ohjausmukavuus, yleiskuvaus. Kaikki nuo epiteetit, jotka voit kuulla Pradosta, ovat merkityksellisi\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 samassa m\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4 ja m\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4. Auton kyky ei vain kahlata kuoppien l\u00e4pi, vaan my\u00f6s vet\u00e4\u00e4 k\u00e4rry\u00e4 veneell\u00e4 siell\u00e4 on t\u00e4rkein etu puhtaasti maantieristeyksiin verrattuna.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Kysymykset aiheuttavat vain merkin alkuper\u00e4n. ennakkoluuloinen asenne sit\u00e4 kohtaan. No, t\u00e4ss\u00e4… mit\u00e4 sanoa. Ei tarkoittaa ei. Luotettavuus. Parametri, jonka puuttuessa Kiinan autoteollisuuden vihaajat syytt\u00e4v\u00e4t umpim\u00e4hk\u00e4isesti kaikkia, joilla on oleskelulupa Keski-Britanniassa. T\u00e4ss\u00e4 sanon seuraavaa. Minulla ei ole objektiivista tietoa. Ne ilmestyv\u00e4t vasta ajan my\u00f6t\u00e4. Kertaluonteisia tarinoita l\u00f6ytyy jokaiseen autoon liittyen. Ja kannattaa kaivaa syvemm\u00e4lle, koska k\u00e4y ilmi, ett\u00e4 kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tietenk\u00e4\u00e4n ne pari kuukautta, jolloin ajoin t\u00e4ll\u00e4 autolla, eiv\u00e4t riit\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n sen todellista moottoriresurssia. Ei voida v\u00e4itt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 auto olisi luotettava ja vahva. Mutta p\u00e4invastaistakaan ei voi sanoa! Ja vaikka t\u00e4m\u00e4 auto on tuore, se her\u00e4tt\u00e4\u00e4 minussa eritt\u00e4in positiivisia tunteita!<\/p>\n

YouTube.com\/ItodorTV:n<\/strong>
\nkuva tekij\u00e4lt\u00e4 (c)<\/strong><\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Henkil\u00f6kohtainen tutustumiseni t\u00e4h\u00e4n valmistajaan tapahtui vuonna 2016 ja juuri H9:n kanssa. Sitten jopa ensimm\u00e4isess\u00e4 bensiiniversiossa. Se oli toinen kiinalainen autoni. Erot ensimm\u00e4iseen ovat kuitenkin niin suuret, ettei niit\u00e4 ole j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 edes nimet\u00e4. En tied\u00e4 olinko ensimm\u00e4inen, joka ajoi Pietariin H9-tiell\u00e4 sitten… En usko. Mutta ehdottomasti yksi ensimm\u00e4isist\u00e4. Joka tapauksessa t\u00e4m\u00e4n merkin autot olivat hyvin harvinaisia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226469,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867],"tags":[],"class_list":["post-254673","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}