CHERYEXEED TXL:n yleiskatsaus<\/strong><\/h2>\nEsitetyll\u00e4 automallilla on yhteens\u00e4 vain kaksi kokoonpanoa:<\/p>\n
\n- T\u00e4ydellinen sarja ”Luksus”<\/strong> – ”halpa”.<\/li>\n
- Vaihtoehdot ”Lippulaiva”<\/strong> – ”rikas”.<\/li>\n<\/ol>\n
Kokoonpanoero on seuraava.<\/p>\n
\n- ”Luxury”<\/strong> sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 18 vannetta, ”Flagship”<\/strong> 19.<\/li>\n
- Ajovalot (korkeat \/ matalat) ”Luxury”<\/strong> halogeeni, ”Flagship”<\/strong> LED.<\/li>\n
- ”Flagship”<\/strong> -kokoonpanossa autossa on panoraamakatto.<\/li>\n
- 360 asteen surround-n\u00e4kym\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4 on asennettu CHERYEXEED TXL:\u00e4\u00e4n<\/strong> ”Flagship”<\/strong> -paketissa. ”Luxury”<\/strong> -kokoonpanossa autossa on vain peruutuskamera.<\/li>\n
- Kuolleen kulman valvontaj\u00e4rjestelm\u00e4. Automaattinen pys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelm\u00e4. Kaistaj\u00e4rjestelm\u00e4. Peruutusapuj\u00e4rjestelm\u00e4. Kaikki n\u00e4m\u00e4 ominaisuudet ovat saatavilla ”Flagship”<\/strong> -paketissa, eiv\u00e4tk\u00e4 ne my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole ”Luksus”<\/strong> -paketissa.<\/li>\n<\/ul>\n
Ehk\u00e4 olen nyt nimennyt t\u00e4rkeimm\u00e4t parametrit, joissa laitteet eroavat. Katsotaanpa nyt CHERYEXEED TXL -autoa<\/strong> ”Luxury”<\/strong> -kokoonpanossa yksityiskohtaisesti. Ja ensinn\u00e4kin, katsotaanpa moottoritilaa.<\/p>\n![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064b6922df.webp\")
<\/a>![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064b7f3434.webp\")
<\/a><\/p>\nValittavana on vain yksi tehoyksikk\u00f6, nimitt\u00e4in:<\/p>\n
Bensiini, nelisylinterinen rivimoottori, turboahdettu moottori, iskutilavuus 1,6, 186 hevosvoimaa, yhdistettyn\u00e4 7-nopeuteen DCT (Robot).<\/p>\n
Minun mielipiteeni.<\/strong> Ehdottomasti valmistaja teki virheen asentamalla pienen volyymin ja v\u00e4h\u00e4tehoisen moottorin suurikokoiseen nelivetoiseen crossoveriin. Tarvitset v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 2,5 litran moottorin, jonka kapasiteetti on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 200 hevosta. Ei haittaisi, jos h\u00e4n olisi pariksi t\u00e4ysimittaisen automaattisen (Hydromekaanisen laatikon) kanssa.<\/p>\nAuton omapaino on noin 1688 kg. Ja kokonaispaino on noin 2088 kg. Samaa mielt\u00e4, kahden tonnin vet\u00e4minen 1,6-moottorista on toinen tarina. Ymm\u00e4rr\u00e4n, ett\u00e4 saksalaiset turboahdetut autot ovat toimineet t\u00e4m\u00e4n j\u00e4rjestelm\u00e4n mukaan pitk\u00e4\u00e4n, mutta muistetaan kuinka kauan he meniv\u00e4t t\u00e4h\u00e4n ja mit\u00e4 vaikeuksia oli matkalla. Ja t\u00e4ss\u00e4 on tuore kiinalainen pikkuauto, jolla on tuntematon tulevaisuus.<\/p>\n
Ulkomuoto<\/h2>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064b94c313.webp\")
<\/a><\/p>\nMy\u00f6nn\u00e4n, ett\u00e4 viisiovinen crossover CHERYEXEED TXL<\/strong> n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kauniilta. Suunnittelun kanssa kiinalainen autonvalmistaja ei ep\u00e4onnistunut, koska h\u00e4n sis\u00e4llytti autonsa harmonisesti yleiskuvaan nykyaikaisten autojen joukossa.<\/p>\nKatsotaanpa auton alle<\/h2>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064ba6e45f.webp\")
<\/a><\/p>\nAutossa on kantava runko. Pohjassa korroosion ja ruosteen j\u00e4lki\u00e4, en l\u00f6yt\u00e4nyt. Huomaan, ett\u00e4 aerodynaamisia melua vaimentavia suojia ei ole.<\/p>\n
MacPherson etujousitus. Takajousitus on itsen\u00e4inen, monilenkki. Levyjarrut on asennettu etu- ja taka-akseleille. Maavara 21 cm.<\/p>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064bba1ffb.webp\")
<\/a><\/p>\nJ\u00e4rjestelm\u00e4 kaasujen poistamiseksi moottorista, yksiputki. \u00c4\u00e4nenvaimennin jakaa kaasun ulostulon ”kaksiputkeksi pakoputkeksi”, mik\u00e4 j\u00e4ljittelee, ett\u00e4 crossoveriin on asennettu tehokas moottori.<\/p>\n
Katsotaanpa tavaratilaan<\/h2>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064bcb3a5b.webp\")
<\/a>![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064be3e84c.webp\")
<\/a>
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064bf8aad6.webp\")
<\/a><\/p>\nTavaratilan tilavuus, kun toisen istuinrivin selk\u00e4noja ei ole auki, on noin 461 litraa. Kun selk\u00e4nojat avataan, tavaratilan tilavuus kasvaa 1000 litraan.<\/p>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c0ce2f5.webp\")
<\/a><\/p>\nValelattian alla on oma paikka jollekin ty\u00f6kalulle tai joillekin pikkutavarille. Edelleen seuraavan korotetun lattian alla on varapy\u00f6r\u00e4 ja ty\u00f6kalusarja sen purkamiseen.<\/p>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c1ee354.webp\")
<\/a>![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c331677.webp\")
<\/a><\/p>\nToisen istuinrivin selk\u00e4nojat on sijoitettu kaavan 60\/40 mukaan tasaiseen lattiaan. Siit\u00e4 tulee loistava nukkumapaikka. Sit\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n voida kutsua mukavaksi, mutta tarvittaessa on t\u00e4ysin mahdollista viett\u00e4\u00e4 y\u00f6.<\/p>\n
Toisella istuinrivill\u00e4<\/h2>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c45e656.webp\")
<\/a><\/p>\nToiselle istuinriville laskeutuminen on leve\u00e4n oviaukon ansiosta niin mukavaa, ett\u00e4 jopa monet premium-autot kadehtivat t\u00e4t\u00e4 autoa. Istuen istuimilla huomaan, ett\u00e4 jalkojen alueella on paljon vapaata tilaa.<\/p>\n
Miinuksista –<\/strong> istuimen selk\u00e4nojan kaltevuuskulmaa ei voi s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4.<\/p>\nMukavuuden<\/strong> vuoksi istuimen selk\u00e4nojaan on rakennettu melko mukava k\u00e4sinoja. Etuistuinrivin v\u00e4liin, k\u00e4sinojaan, on sis\u00e4\u00e4nrakennetut ohjaimet, joiden kautta ilmaa sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n auton kaksivy\u00f6hykkeisest\u00e4 ilmastointij\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 toisessa riviss\u00e4 oleville matkustajille.<\/p>\n![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c573f07.webp\")
<\/a><\/p>\nKuljettajan ty\u00f6paikalla<\/h2>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c6ba3cd.webp\")
<\/a>![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c7d5a8d.webp\")
<\/a><\/p>\nKuljettajan istuimella istuessani huomautan:<\/strong> istuimen ja ohjauspylv\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4t\u00f6alueita on riitt\u00e4v\u00e4sti mukavan ajoasennon l\u00f6yt\u00e4miseksi. N\u00e4kyvyys on hyv\u00e4.<\/p>\nKuljettajan istuin on s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 kuuteen suuntaan, muistiasetukset useissa asennoissa. Etumatkustajan istuin on mekaanisesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n suuntaan (”Flagship”<\/strong> -konfiguraatiossa etumatkustajan istuin on s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 kuuteen suuntaan.<\/p>\nIstuinverhoilu on mielest\u00e4ni valmistettu keinonahasta, melko laadukas. Ohjauspy\u00f6r\u00e4 on p\u00e4\u00e4llystetty Nappa-nahalla.<\/p>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064c9249ad.webp\")
<\/a><\/p>\nParprise-mittariston suunnittelu on kiistanalainen. Tietysti on mahdotonta sanoa, ett\u00e4 vau, siisti\u00e4, siisti\u00e4. Normaalin n\u00e4k\u00f6inen torpedo, kuten monet nykyaikaiset autot. Ja huomautan, ett\u00e4 kokoonpano on hyv\u00e4. Laadukasta muovia ja mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, se on hajuton.<\/p>\n
Tutkimani auton audioj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on kuusi kaiutinta. Niit\u00e4 on kahdeksan ”Flagship”<\/strong> -kokoonpanossa.<\/p>\nK\u00e4sinoja ei sopinut minulle, koska se ei ole t\u00e4ysin mukava, mit\u00e4 tulee avautumiseen.<\/p>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064ca53005.webp\")
<\/a>![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064cb71a0a.webp\")
<\/a>
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064cc9eea8.webp\")
<\/a>
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064cdbd91b.webp\")
<\/a>
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064cee6d05.webp\")
<\/a>
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224856-625064d043dbf.webp\")
<\/a><\/p>\nminun mielipiteeni<\/strong>. En usko, ett\u00e4 CHERYEXEED TXL<\/strong>:st\u00e4 tulee bestseller. Kun tied\u00e4n, kuinka kiinalaiset autonvalmistajat muuttavat nopeasti autojensa suunnittelua, oletan, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 automalli kest\u00e4\u00e4 enint\u00e4\u00e4n viisi vuotta nykyisill\u00e4 markkinoilla. Mit\u00e4 mielt\u00e4 olet t\u00e4st\u00e4 autosta ja sen hinnasta, kirjoita mielipiteesi kommentteihin. Kiitos huomiostasi.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tervehdys yst\u00e4v\u00e4t! Esit\u00e4n huomionne nelivetoisen, viisipaikkaisen crossoverin CHERYEXEED TXL, 2020 julkaisun. Auto on valmistettu Kiinassa. Nykyisill\u00e4 automarkkinoilla uutuus ilmestyi vuoden 2020 lopulla. Sen j\u00e4lkeen useimmat autobloggaajat \u00e4\u00e4nestiv\u00e4t ketjureaktion tavoin yhdell\u00e4 \u00e4\u00e4nell\u00e4 ja sanoivat, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 auto on huomion arvoinen ja kilpailee varmasti saksalaisten ja japanilaisten autojen kanssa. Tulevaisuudessa sanon, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4dyin toiseen johtop\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. CHERYEXEED TXL:n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867,937],"tags":[],"class_list":["post-254716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Kokoonpanoero on seuraava.<\/p>\n
- \n
- ”Luxury”<\/strong> sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 18 vannetta, ”Flagship”<\/strong> 19.<\/li>\n
- Ajovalot (korkeat \/ matalat) ”Luxury”<\/strong> halogeeni, ”Flagship”<\/strong> LED.<\/li>\n
- ”Flagship”<\/strong> -kokoonpanossa autossa on panoraamakatto.<\/li>\n
- 360 asteen surround-n\u00e4kym\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4 on asennettu CHERYEXEED TXL:\u00e4\u00e4n<\/strong> ”Flagship”<\/strong> -paketissa. ”Luxury”<\/strong> -kokoonpanossa autossa on vain peruutuskamera.<\/li>\n
- Kuolleen kulman valvontaj\u00e4rjestelm\u00e4. Automaattinen pys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelm\u00e4. Kaistaj\u00e4rjestelm\u00e4. Peruutusapuj\u00e4rjestelm\u00e4. Kaikki n\u00e4m\u00e4 ominaisuudet ovat saatavilla ”Flagship”<\/strong> -paketissa, eiv\u00e4tk\u00e4 ne my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole ”Luksus”<\/strong> -paketissa.<\/li>\n<\/ul>\n
Ehk\u00e4 olen nyt nimennyt t\u00e4rkeimm\u00e4t parametrit, joissa laitteet eroavat. Katsotaanpa nyt CHERYEXEED TXL -autoa<\/strong> ”Luxury”<\/strong> -kokoonpanossa yksityiskohtaisesti. Ja ensinn\u00e4kin, katsotaanpa moottoritilaa.<\/p>\n
<\/a><\/a><\/p>\nValittavana on vain yksi tehoyksikk\u00f6, nimitt\u00e4in:<\/p>\n
Bensiini, nelisylinterinen rivimoottori, turboahdettu moottori, iskutilavuus 1,6, 186 hevosvoimaa, yhdistettyn\u00e4 7-nopeuteen DCT (Robot).<\/p>\n
Minun mielipiteeni.<\/strong> Ehdottomasti valmistaja teki virheen asentamalla pienen volyymin ja v\u00e4h\u00e4tehoisen moottorin suurikokoiseen nelivetoiseen crossoveriin. Tarvitset v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 2,5 litran moottorin, jonka kapasiteetti on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 200 hevosta. Ei haittaisi, jos h\u00e4n olisi pariksi t\u00e4ysimittaisen automaattisen (Hydromekaanisen laatikon) kanssa.<\/p>\n
Auton omapaino on noin 1688 kg. Ja kokonaispaino on noin 2088 kg. Samaa mielt\u00e4, kahden tonnin vet\u00e4minen 1,6-moottorista on toinen tarina. Ymm\u00e4rr\u00e4n, ett\u00e4 saksalaiset turboahdetut autot ovat toimineet t\u00e4m\u00e4n j\u00e4rjestelm\u00e4n mukaan pitk\u00e4\u00e4n, mutta muistetaan kuinka kauan he meniv\u00e4t t\u00e4h\u00e4n ja mit\u00e4 vaikeuksia oli matkalla. Ja t\u00e4ss\u00e4 on tuore kiinalainen pikkuauto, jolla on tuntematon tulevaisuus.<\/p>\n
Ulkomuoto<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nMy\u00f6nn\u00e4n, ett\u00e4 viisiovinen crossover CHERYEXEED TXL<\/strong> n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kauniilta. Suunnittelun kanssa kiinalainen autonvalmistaja ei ep\u00e4onnistunut, koska h\u00e4n sis\u00e4llytti autonsa harmonisesti yleiskuvaan nykyaikaisten autojen joukossa.<\/p>\n
Katsotaanpa auton alle<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nAutossa on kantava runko. Pohjassa korroosion ja ruosteen j\u00e4lki\u00e4, en l\u00f6yt\u00e4nyt. Huomaan, ett\u00e4 aerodynaamisia melua vaimentavia suojia ei ole.<\/p>\n
MacPherson etujousitus. Takajousitus on itsen\u00e4inen, monilenkki. Levyjarrut on asennettu etu- ja taka-akseleille. Maavara 21 cm.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nJ\u00e4rjestelm\u00e4 kaasujen poistamiseksi moottorista, yksiputki. \u00c4\u00e4nenvaimennin jakaa kaasun ulostulon ”kaksiputkeksi pakoputkeksi”, mik\u00e4 j\u00e4ljittelee, ett\u00e4 crossoveriin on asennettu tehokas moottori.<\/p>\n
Katsotaanpa tavaratilaan<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/a><\/p>\nTavaratilan tilavuus, kun toisen istuinrivin selk\u00e4noja ei ole auki, on noin 461 litraa. Kun selk\u00e4nojat avataan, tavaratilan tilavuus kasvaa 1000 litraan.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nValelattian alla on oma paikka jollekin ty\u00f6kalulle tai joillekin pikkutavarille. Edelleen seuraavan korotetun lattian alla on varapy\u00f6r\u00e4 ja ty\u00f6kalusarja sen purkamiseen.<\/p>\n
<\/a><\/a><\/p>\nToisen istuinrivin selk\u00e4nojat on sijoitettu kaavan 60\/40 mukaan tasaiseen lattiaan. Siit\u00e4 tulee loistava nukkumapaikka. Sit\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n voida kutsua mukavaksi, mutta tarvittaessa on t\u00e4ysin mahdollista viett\u00e4\u00e4 y\u00f6.<\/p>\n
Toisella istuinrivill\u00e4<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nToiselle istuinriville laskeutuminen on leve\u00e4n oviaukon ansiosta niin mukavaa, ett\u00e4 jopa monet premium-autot kadehtivat t\u00e4t\u00e4 autoa. Istuen istuimilla huomaan, ett\u00e4 jalkojen alueella on paljon vapaata tilaa.<\/p>\n
Miinuksista –<\/strong> istuimen selk\u00e4nojan kaltevuuskulmaa ei voi s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4.<\/p>\n
Mukavuuden<\/strong> vuoksi istuimen selk\u00e4nojaan on rakennettu melko mukava k\u00e4sinoja. Etuistuinrivin v\u00e4liin, k\u00e4sinojaan, on sis\u00e4\u00e4nrakennetut ohjaimet, joiden kautta ilmaa sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n auton kaksivy\u00f6hykkeisest\u00e4 ilmastointij\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 toisessa riviss\u00e4 oleville matkustajille.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nKuljettajan ty\u00f6paikalla<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\nKuljettajan istuimella istuessani huomautan:<\/strong> istuimen ja ohjauspylv\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4t\u00f6alueita on riitt\u00e4v\u00e4sti mukavan ajoasennon l\u00f6yt\u00e4miseksi. N\u00e4kyvyys on hyv\u00e4.<\/p>\n
Kuljettajan istuin on s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 kuuteen suuntaan, muistiasetukset useissa asennoissa. Etumatkustajan istuin on mekaanisesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n suuntaan (”Flagship”<\/strong> -konfiguraatiossa etumatkustajan istuin on s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 kuuteen suuntaan.<\/p>\n
Istuinverhoilu on mielest\u00e4ni valmistettu keinonahasta, melko laadukas. Ohjauspy\u00f6r\u00e4 on p\u00e4\u00e4llystetty Nappa-nahalla.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nParprise-mittariston suunnittelu on kiistanalainen. Tietysti on mahdotonta sanoa, ett\u00e4 vau, siisti\u00e4, siisti\u00e4. Normaalin n\u00e4k\u00f6inen torpedo, kuten monet nykyaikaiset autot. Ja huomautan, ett\u00e4 kokoonpano on hyv\u00e4. Laadukasta muovia ja mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, se on hajuton.<\/p>\n
Tutkimani auton audioj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on kuusi kaiutinta. Niit\u00e4 on kahdeksan ”Flagship”<\/strong> -kokoonpanossa.<\/p>\n
K\u00e4sinoja ei sopinut minulle, koska se ei ole t\u00e4ysin mukava, mit\u00e4 tulee avautumiseen.<\/p>\n
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\nminun mielipiteeni<\/strong>. En usko, ett\u00e4 CHERYEXEED TXL<\/strong>:st\u00e4 tulee bestseller. Kun tied\u00e4n, kuinka kiinalaiset autonvalmistajat muuttavat nopeasti autojensa suunnittelua, oletan, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 automalli kest\u00e4\u00e4 enint\u00e4\u00e4n viisi vuotta nykyisill\u00e4 markkinoilla. Mit\u00e4 mielt\u00e4 olet t\u00e4st\u00e4 autosta ja sen hinnasta, kirjoita mielipiteesi kommentteihin. Kiitos huomiostasi.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tervehdys yst\u00e4v\u00e4t! Esit\u00e4n huomionne nelivetoisen, viisipaikkaisen crossoverin CHERYEXEED TXL, 2020 julkaisun. Auto on valmistettu Kiinassa. Nykyisill\u00e4 automarkkinoilla uutuus ilmestyi vuoden 2020 lopulla. Sen j\u00e4lkeen useimmat autobloggaajat \u00e4\u00e4nestiv\u00e4t ketjureaktion tavoin yhdell\u00e4 \u00e4\u00e4nell\u00e4 ja sanoivat, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 auto on huomion arvoinen ja kilpailee varmasti saksalaisten ja japanilaisten autojen kanssa. Tulevaisuudessa sanon, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4dyin toiseen johtop\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. CHERYEXEED TXL:n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867,937],"tags":[],"class_list":["post-254716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Ajovalot (korkeat \/ matalat) ”Luxury”<\/strong> halogeeni, ”Flagship”<\/strong> LED.<\/li>\n