{"id":254722,"date":"2022-06-04T11:24:00","date_gmt":"2022-06-04T08:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254722"},"modified":"2022-04-16T07:21:07","modified_gmt":"2022-04-16T04:21:07","slug":"lancia-delta-evo-e-saehkoemodi-jonka-avaimet-antaa-sinulle-didier-auriol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/lancia-delta-evo-e-saehkoemodi-jonka-avaimet-antaa-sinulle-didier-auriol\/","title":{"rendered":"Lancia Delta Evo-e: s\u00e4hk\u00f6modi, jonka avaimet antaa sinulle Didier Auriol"},"content":{"rendered":"

\u00c4skett\u00e4in tuli tiedoksi, ett\u00e4 Lancia-tuotemerkki her\u00e4tt\u00e4\u00e4 Delta-mallin henkiin s\u00e4hk\u00f6viistoper\u00e4n muodossa noin viiden vuoden kuluttua, ja sill\u00e4 v\u00e4lin klassikko Delta – 80-luvun ja 90-luvun alun rallilegenda – on jo saatavilla s\u00e4hk\u00f6isen\u00e4. auto ranskalaisen GCK Exclusive-e:n ponnisteluilla, mutta tarjous on rajoitettu: vain 47 kappaletta valmistetaan.<\/p>\n

Viime vuonna perustettu GCK Exclusive-e on ranskalaisen ammattilaishiiht\u00e4j\u00e4n ja kilpa-kuljettajan Guerlain Chicheritin ja h\u00e4nen rallicross-tiimins\u00e4 GCK Motorsportin idea. Urheiluuran aktiivinen vaihe on jo p\u00e4\u00e4ttynyt ja nyt 43-vuotias ranskalainen kokeilee k\u00e4tens\u00e4 yritt\u00e4j\u00e4n\u00e4. H\u00e4n otti kaksi voimakasta autoteollisuuden trendi\u00e4 – s\u00e4hk\u00f6istyksen ja nostalgiaa 80-luvulle – ja p\u00e4\u00e4tti yhdist\u00e4\u00e4 ne yhdeksi tuotteeksi. H\u00e4nen yrityksens\u00e4 tarjoaa s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 tai, kuten nyky\u00e4\u00e4n sanotaan, s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 restomodia, joka perustuu klassiseen nelivetoon Lancia Delta HF Integrale, ja Didier Auriol, joka voitti Monte Carlon rallin kahdesti ja yhdeks\u00e4n muuta kilpailua t\u00e4ll\u00e4 autolla, ty\u00f6skenteli olla GCK Exclusive-e -br\u00e4ndin l\u00e4hettil\u00e4s.<\/p>\n

\"Lancia<\/a><\/p>\n

Didier Auriol Lancia Delta Evo-e:n edess\u00e4<\/p>\n

Ranskalaisten kilpailijoiden italialaisen viistoper\u00e4n s\u00e4hk\u00f6muunnos kutsuttiin Lancia Delta Evo-e:ksi. Luovuttajamallista on itse asiassa j\u00e4ljell\u00e4 vain alusta ja jotkut korielementit, kun taas telaketjua on laajennettu ja koria on vahvistettu hiilikuiturungolla. Suurin osa ulkokorin paneeleista on suunniteltu tyhj\u00e4st\u00e4 ja valmistettu hiilikuidusta, kun taas alkuper\u00e4isen mallin tyyli on huomioitu virheett\u00f6m\u00e4sti – Deltan muotoilu on ollut pitk\u00e4\u00e4n kanonista. Jopa vanteet n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t samalta kuin varastossa olevat Delta Sports, mutta ne ovat aivan uusia ja k\u00e4\u00e4ritty nykyaikaisiin Michelin-renkaisiin.<\/p>\n

\"Lancia<\/a><\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6modi s\u00e4ilytti alkuper\u00e4isen Delta-nelipy\u00f6r\u00e4vedon ep\u00e4symmetrisell\u00e4 keskitasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6ll\u00e4 (43\/57 taka-akselin hyv\u00e4ksi), joka oli est\u00e4nyt viskoosin kytkimen, ja Torsenin itselukkiutuvalla takatasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6ll\u00e4, mutta kaikki komponentit vietiin uuden tilan sek\u00e4 kaikki k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otetut juoksupy\u00f6r\u00e4n osat. Asennettu uudet jouset, iskunvaimentimet, vahvistetut \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4t lohkot.<\/p>\n

Jarrut ovat tietysti my\u00f6s uusia, rei'itetyill\u00e4 tuuletetuilla levyill\u00e4: halkaisija edess\u00e4 – 284 mm, takana – 227 mm. Lis\u00e4varusteena tarjotaan 306 mm:n etulevyt yhdess\u00e4 6-m\u00e4nt\u00e4isten jarrusatulaen kanssa (jalustassa – yksim\u00e4nt\u00e4inen).<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a><\/p>\n

Bensiinin 2,0-litraisen ”turbo-nelj\u00e4n” paikan konepellin alla otti s\u00e4hk\u00f6moottori, joka tuottaa tasaisen 90 kW (122 hv) ja 200 Nm, ja huipputeho on 147 kW (200 hv) ja 350 Nm.. 5-vaihteinen manuaalivaihteisto s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n, mutta vahvistetaan, ja pyynn\u00f6st\u00e4 yritys on valmis tarjoamaan siihen ”lyhennetty\u00e4” kolmea ensimm\u00e4ist\u00e4 vaihdetta ja loppuajoa. 100 km\/h Delta Evo-e kiihtyy 6,6 sekunnissa. 400 voltin litiumioniakun kapasiteetti on pieni – vain 30 kWh, toimintas\u00e4de yhdell\u00e4 latauksella on 200 km. S\u00e4hk\u00f6auton omapaino on 1440 kg.<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a><\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isen Deltan sisustus s\u00e4ilytti alkuper\u00e4isen esteettisyyden, mutta l\u00e4pik\u00e4ytiin t\u00e4ydellinen uudistus: asennettu uudet Recaro-etuistuimet, uusi takasohva, uudet turvavy\u00f6n kiinnityskohdat, kaikki verhoilut p\u00e4ivitetty, uusi Momo-ohjauspy\u00f6r\u00e4 asennettu, uusi vaihdevipu, lis\u00e4laitteet, Blam Audio -\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4 kuudella kaiuttimella ja Alpine-p\u00e4\u00e4yksikk\u00f6 sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 kosketusn\u00e4yt\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n

GCK Exclusive-e:n on m\u00e4\u00e4r\u00e4 tuottaa 36 perus- ja 11 Rallye-modia, joissa on Martini-kilpav\u00e4ritys, ultrakevyet Sparco-etuistuimet, hienostuneempi verhoilu ja enemm\u00e4n hiilikuituosia. Yhteens\u00e4 yritys on muuten valmistellut Deltaan 263 uutta komponenttia.<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a><\/p>\n

Kehitt\u00e4j\u00e4t eiv\u00e4t paljasta Lancia Delta Evo-e:n hintoja ja pyyt\u00e4v\u00e4t ostamisesta kiinnostuneita asiakkaita ottamaan heihin suoraan yhteytt\u00e4. Didier Auriol luovuttaa 11 ralliautoa henkil\u00f6kohtaisesti asiakkaille, ja loput ilmeisesti joutuvat tyytym\u00e4\u00e4n v\u00e4hemm\u00e4n kuuluisan Guerlain Chicheritin k\u00e4ttelyyn. Kilpailijat eiv\u00e4t ole viel\u00e4 raportoineet mit\u00e4\u00e4n tulevaisuuden luovista suunnitelmistaan.<\/p>\n

Lis\u00e4\u00e4mme, ett\u00e4 vuonna 2018 italialainen Automobili Amos teki bensiinirestomodin klassiseen Deltaan, ja yleens\u00e4 t\u00e4llaisia \u200b\u200b\u200b\u200bprojekteja on enemm\u00e4n ja enemm\u00e4n. Uusimpien joukossa ovat p\u00e4ivitetty ”leve\u00e4hip” Ferrari Testarossa Officine Fioravantilta, Lancia 037:n reinkarnaatio Kimera Automobililta, Renault 5 Turbo -restomodi Legende Automobilesilta ja tehtaan Opel Manta GSe -s\u00e4hk\u00f6modi.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c4skett\u00e4in tuli tiedoksi, ett\u00e4 Lancia-tuotemerkki her\u00e4tt\u00e4\u00e4 Delta-mallin henkiin s\u00e4hk\u00f6viistoper\u00e4n muodossa noin viiden vuoden kuluttua, ja sill\u00e4 v\u00e4lin klassikko Delta – 80-luvun ja 90-luvun alun rallilegenda – on jo saatavilla s\u00e4hk\u00f6isen\u00e4. auto ranskalaisen GCK Exclusive-e:n ponnisteluilla, mutta tarjous on rajoitettu: vain 47 kappaletta valmistetaan. Viime vuonna perustettu GCK Exclusive-e on ranskalaisen ammattilaishiiht\u00e4j\u00e4n ja kilpa-kuljettajan Guerlain Chicheritin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[807,937],"tags":[],"class_list":["post-254722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254722\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}