![\"Skoda](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-224478-6250633fb6e47.webp\")
<\/a><\/p>\nTestiss\u00e4 puhumme Skoda Karokista dieselmoottorilla, sellaista moottoria ei ole viel\u00e4 toimitettu meille. Mutta on mielenkiintoista oppia sen ominaisuuksista bensiiniversioiden taustalla, joita testasimme yksityiskohtaisesti vertaamalla pahoihin kilpailijoihin. Artikkelin lopussa annan nelj\u00e4 parillista video<\/a>testi\u00e4. Toivon, ett\u00e4 saat t\u00e4ydellisen kuvan t\u00e4st\u00e4 uutuudesta, jota kutsuisin vuoden ensi-iltaan.<\/strong><\/p>\n Jotta kaikki tiet\u00e4v\u00e4t ja eiv\u00e4t unohda, milt\u00e4 Skoda-logo n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, se heijastuu selv\u00e4sti lattialle, kun kompaktin maastoauton etuovet avataan. Aiemmin t\u00e4llainen temppu oli premium-autojen etuoikeus.<\/p>\n VW:n t\u0161ekkil\u00e4inen tyt\u00e4ryhti\u00f6 on aina valloittanut asiakkaita k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n yksityiskohdilla ja kuluttajien vaatimuksilla: ostoskassit, jotka eiv\u00e4t mahdu etumatkustajan istuimelle, voidaan helposti heitt\u00e4\u00e4 tavaratilaan, vaikka molemmat k\u00e4det ovat t\u00e4ynn\u00e4 – kuten yleens\u00e4 tapaus.<\/p>\n Tavaratilan sis\u00e4ll\u00e4 kiinnityssilmukat ja laukkukoukut pit\u00e4v\u00e4t asiat j\u00e4rjestyksess\u00e4. Skoda ajatteli my\u00f6s kantta, jossa on liikkuva koukkuverho. Skodan tehtailla T\u0161ekin tasavallassa, Slovakiassa ja viime aikoina valmistettu SUV voidaan muuntaa pieneksi pakettiautoksi, jonka tavaratila on 521\u20131810 litraa.<\/p>\n Testatussa Style-verhoilussa materiaalit ja valmistus tekev\u00e4t vaikutuksen kojelaudalla ja pehmeill\u00e4 ovilla. Kiilt\u00e4v\u00e4t sovellukset, nahka ja kromi lis\u00e4\u00e4v\u00e4t jaloutta autoon, jonka odotetaan ennen kaikkea olevan kest\u00e4v\u00e4.<\/p>\n 9,2 tuuman kosketusn\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 varustetusta Columbus-infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 t\u0161ekit pyyt\u00e4v\u00e4t 1 725 euroa lis\u00e4\u00e4. Laivalla on erilaisia \u200b\u200bapuv\u00e4lineit\u00e4, kuten pys\u00e4k\u00f6intilipun pidikkeet ja lasipaikat ilman lis\u00e4maksua. Skoda keksi jopa kuljettajan oveen sis\u00e4\u00e4nrakennetun roskakorin, mutta se maksaa 19 euroa lis\u00e4vaihtoehtona.<\/p>\n Kahden litran dieselmoottori, jonka teho on 150 hv ilmoittaa itsens\u00e4 liev\u00e4sti muriseen. 340 newtonmetrin teho jakautuu kaikille nelj\u00e4lle py\u00f6r\u00e4lle yhdistettyn\u00e4 nopeaan seitsem\u00e4nvaihteiseen DSG-vaihteistoon, joten viisiovinen auto kiihtyy nollasta sataan 8,8 sekunnissa ilman py\u00f6rien luistamista. Voi kiihdytt\u00e4\u00e4 maksiminopeuteen 199 km\/h asti.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nPakkastalvella, kun p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 ei valoakaan, alamme arvostaa erityisesti j\u00e4\u00e4kaavinta, joka voidaan vet\u00e4\u00e4 ulos polttoaines\u00e4ili\u00f6n korkista salamannopeasti. Irrotettava taskulamppu ei vain tavaratilassa, vaan my\u00f6s etuistuimen alla auttaa etsim\u00e4\u00e4n ep\u00e4onnistunutta lompakkoa. L\u00e4hell\u00e4, Karokan matkustajan istuimen alla, odottaa meit\u00e4 sateenvarjo, k\u00e4ytt\u00f6valmiina sateen varalta.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n