Viime artikkelissa kirjoitin kuuden erilaisen nykyaikaisen s\u00e4hk\u00f6auton esimerkill\u00e4 siit\u00e4, kuinka paljon s\u00e4hk\u00f6auto todella matkustaa yhdell\u00e4 latauksella. Kuten k\u00e4vi ilmi, kaikkien passin tehoreservi osoittautui ennustettavasti todellista suuremmiksi. Virhe on kuitenkin suunnilleen sama kuin nykyaikaisissa dieselmoottoreissa.<\/p>\n
Kokeilun tarkoituksena oli pudottaa s\u00e4hk\u00f6auton akku kokonaan, kunnes auto nousee tyhm\u00e4sti pystyyn. Erillinen mielenkiinnon kohteena oli n\u00e4hd\u00e4, mit\u00e4 koneelle tapahtuu sen purkamisen aikana.<\/p>\n
Muistutan, ett\u00e4 kokeiluun osallistui 6 autoa: Nissan Leaf e plus, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC 400, Audi e-tron, Kia e-Niro ja Tesla Model 3 Long Range.<\/p>\n
L\u00e4hes kaikki koneet k\u00e4ytt\u00e4ytyiv\u00e4t suunnilleen samalla tavalla, kun akku oli tyhj\u00e4. Kun lataus oli ohi (alle 10 % j\u00e4ljell\u00e4), n\u00e4yt\u00f6lle ilmestyi varoitus, ett\u00e4 lataus on alhainen ja lataukseen on kytkett\u00e4v\u00e4. Jonkin ajan kuluttua, kun loput radasta mitattiin jo kilometreiss\u00e4, ei kymmeniss\u00e4 kilometreiss\u00e4 (jollekin aikaisemmin, jollekin my\u00f6hemmin), auto siirtyi energians\u00e4\u00e4st\u00f6tilaan: autosta ei tullut niin r\u00e4v\u00e4kk\u00e4, moottorin teho. oli selv\u00e4sti rajoitettu, vain kulutuksen s\u00e4\u00e4st\u00e4miseksi.<\/p>\n
Aivan lopussa ilmestyi varoitus, ett\u00e4 auto oli pys\u00e4htym\u00e4ss\u00e4 ja moottori tukossa. Seuraavalla minuutilla tapahtui juuri n\u00e4in. Ei voitu tehd\u00e4 muuta kuin ehti\u00e4 pys\u00e4hty\u00e4 tien reunaan.<\/p>\n
Lis\u00e4ksi joissakin autoissa (erityisesti Tesla Model 3:ssa) ongelmat alkoivat pienest\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 olevasta latauksesta. Esimerkiksi autopilotti ei halunnut k\u00e4ynnisty\u00e4 (vaikka kaikki oli ennen sit\u00e4 hyvin) ja Bluetooth katkesi. Ei ole tosiasia, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 johtuu akun s\u00e4\u00e4st\u00e4misest\u00e4, ehk\u00e4 vain virheest\u00e4, mutta tosiasia pysyy.<\/p>\n
Yksik\u00e4\u00e4n ajoneuvoista ei yritt\u00e4nyt reititt\u00e4\u00e4 automaattisesti l\u00e4himm\u00e4lle latausasemalle navigoinnin ollessa pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n
Pys\u00e4htymisen j\u00e4lkeen autot jaettiin ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 saaviin ja ei. Audi e-tronia oli mahdotonta ty\u00f6nt\u00e4\u00e4. S\u00e4hk\u00f6moottori ja ohjauspy\u00f6r\u00e4 ovat tukossa ja se on siin\u00e4. Mercedes ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n aluksi halunnut ty\u00f6nt\u00e4\u00e4, mutta k\u00e4y ilmi, ett\u00e4 sen siirt\u00e4miseksi tarvitset jonkun istumaan kuljettajan paikalla. Mercedeksell\u00e4 ei kuitenkaan voi ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n. Se on enemm\u00e4nkin tila, jolla auto ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n tien reunaan tai l\u00e4himm\u00e4n rakennuksen pistorasiaan.<\/p>\n
Nissan Leafi\u00e4 voi my\u00f6s ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 vain, jos joku istuu ohjaamossa. Kia e-Niro ja Jaguar I-Pace t\u00f6n\u00e4isiv\u00e4t hillitt\u00f6m\u00e4sti. Ja Tesla Model 3 Long Rangessa on jopa erityinen hinaustila. T\u00e4m\u00e4 on hyvin outoa, koska t\u00e4llainen tila on oletettavasti haitallinen s\u00e4hk\u00f6moottorille, eiv\u00e4tk\u00e4 muut valmistajat ilman syyt\u00e4 suosittele hinaamista. Mutta ehk\u00e4 Tesla jotenkin ratkaisi t\u00e4m\u00e4n ongelman.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Viime artikkelissa kirjoitin kuuden erilaisen nykyaikaisen s\u00e4hk\u00f6auton esimerkill\u00e4 siit\u00e4, kuinka paljon s\u00e4hk\u00f6auto todella matkustaa yhdell\u00e4 latauksella. Kuten k\u00e4vi ilmi, kaikkien passin tehoreservi osoittautui ennustettavasti todellista suuremmiksi. Virhe on kuitenkin suunnilleen sama kuin nykyaikaisissa dieselmoottoreissa. Kokeilun tarkoituksena oli pudottaa s\u00e4hk\u00f6auton akku kokonaan, kunnes auto nousee tyhm\u00e4sti pystyyn. Erillinen mielenkiinnon kohteena oli n\u00e4hd\u00e4, mit\u00e4 koneelle tapahtuu sen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223921,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[807,937],"tags":[],"class_list":["post-254744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254744"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254744\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}