{"id":254794,"date":"2022-06-12T19:10:00","date_gmt":"2022-06-12T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254794"},"modified":"2022-04-16T08:08:03","modified_gmt":"2022-04-16T05:08:03","slug":"serial-bugatti-bolide-oli-heikompi-ja-raskaampi-kuin-viime-vuoden-konsepti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/serial-bugatti-bolide-oli-heikompi-ja-raskaampi-kuin-viime-vuoden-konsepti\/","title":{"rendered":"Serial Bugatti Bolide oli heikompi ja raskaampi kuin viime vuoden konsepti"},"content":{"rendered":"

Viime syksyn\u00e4 ranskalainen tuotemerkki Bugatti esitteli telahyperauto Boliden konseptin, ja nyt sen tuotantoversio on debytoinut osana California Monterey Car Week -festivaaleja, joka julkaistaan \u200b\u200b40 kappaleen painoksena 4 miljoonalla eurolla.<\/p>\n

Bugatti kehitti Bolide-konseptin naimisiinmenoyrityksen asemassa: huhuttiin, ett\u00e4 ranskalaiseen br\u00e4ndiin vuodesta 1998 l\u00e4htien kuulunut Volkswagen-konserni halusi p\u00e4\u00e4st\u00e4 eroon siit\u00e4. N\u00e4m\u00e4 huhut vahvistettiin t\u00e4m\u00e4n vuoden hein\u00e4kuussa, kun virallisesti ilmoitettiin, ett\u00e4 Bugatti on siirtym\u00e4ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 hyperautoja valmistavan kroatialaisen Rimacin hallintaan. Uudet Bugatti-mallit ovat siis s\u00e4hk\u00f6isi\u00e4, mutta ne eiv\u00e4t ole kopioita Rimac-malleista, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 niiden kehitt\u00e4minen kest\u00e4\u00e4 useita vuosia. Yhdess\u00e4 heid\u00e4n kanssaan Bugatti-mallistoon suunnitellaan malleja, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t saksalaisen konsernin teknist\u00e4 perint\u00f6\u00e4, mukaan lukien mahtava 8,0 litran W16-moottori nelj\u00e4ll\u00e4 turboahtimella – Bolide on rakennettu sen ymp\u00e4rille.<\/p>\n

\"Serial<\/a>\"Serial<\/a>
\"Serial<\/a><\/p>\n

P\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 vapauttaa Bolide pieness\u00e4 sarjassa ei helpottanut vain Bugatin kohtalossa ilmennyt varmuus, vaan my\u00f6s asiakkaiden pyynn\u00f6t kaikkialta maailmasta – he sanovat, ett\u00e4 haluamme sellaisen auton kokoelmaamme. Bugattin toimitusjohtaja Stefan Winkelmann oli iloinen heid\u00e4n tapaamisestaan, mutta nelj\u00e4kymment\u00e4 onnekasta, joilla oli kunnia erota nelj\u00e4st\u00e4 miljoonasta eurosta mahdollisuudesta henkil\u00f6kohtaisesti ajaa Bolidea, joutuu olemaan k\u00e4rsiv\u00e4llinen – toimitukset alkavat vasta vuonna 2024.<\/p>\n

\"Serial<\/a><\/p>\n

Kuvassa, jossa Bugatti Chiron ja Bugatti Bolide seisovat vierekk\u00e4in, n\u00e4kyy selv\u00e4sti, ett\u00e4 niiden ruumiit ovat erilaisia.<\/p>\n

Tosiasia on, ett\u00e4 Bolide ei ole muunnelma Chiron Road -hyperautosta, vaan itsen\u00e4inen projekti, jossa on uusi, matalampi ja kevyempi hiili-titaanirunko ja kilpa-alusta. Jos Chiron on mukava, runsaasti varusteltu ja melko raskas auto, joka painaa alle kaksi tonnia, niin Bolide, kuten Winckelmann kuvaili, ”on vain nelj\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4, moottori, vaihdelaatikko, ohjauspy\u00f6r\u00e4 ja kaksi istuinta.” Eli askeettisin, kevyin ja nopein auto keholtaan ja henkisesti vahvoille lent\u00e4jille.<\/p>\n

\"Serial<\/a><\/p>\n

Bolide lainasi Chironilta vain voimayksik\u00f6n (W16-moottori yhdistettyn\u00e4 7-nopeuksiseen kaksoiskytkinautomaattiin), ja sekin on optimoitu tela-ajossa, eli sill\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n rajoituksia. Tuotanto Boliden ominaisuudet ovat kuitenkin konseptia huonommat: moottorin maksimiteho on 1600, ei 1850 hv. (Chironissa on 1500 hv). Yhti\u00f6 selitt\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n sanomalla, ett\u00e4 konsepti suunniteltiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n kilpapolttoainetta, jonka oktaaniluku on 110, ja sarja Bolide saa voimansa 98-oktaanisella bensiinill\u00e4, mink\u00e4 vuoksi teho on pienempi.<\/p>\n

\"Serial<\/a><\/p>\n

Sarja Boliden omapaino on 1450 kg ja konseptin kuivapaino 1240 kg. Kun otetaan huomioon nesteet (niiden massa henkil\u00f6autoissa harvoin ylitt\u00e4\u00e4 100 kg), k\u00e4y ilmi, ett\u00e4 sarja Bolide on noin sentti\u00e4 raskaampi kuin konsepti. Mihin ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset kilot meniv\u00e4t, kehitt\u00e4j\u00e4t eiv\u00e4t kerro, lehdist\u00f6tiedotteessa kerrotaan vain, ett\u00e4 he yrittiv\u00e4t tuoda tuotantoauton mahdollisimman l\u00e4helle konseptia. Dynaamisia ominaisuuksia ei ole viel\u00e4 julkistettu. Konseptivaiheessa todettiin, ett\u00e4 Boliden kiihtyi 100 km\/h 2,17 sekunnissa ja huippunopeus yli 500 km\/h.<\/p>\n

\"Serial<\/a>\"Serial<\/a>
\"Serial<\/a><\/p>\n

Aktiivinen aerodynaaminen h\u00f6yhenpeite, joka nopeudella 320 km\/h lis\u00e4\u00e4 800 kg lis\u00e4kuormitusta etuakseliin ja 1800 kg taka-akseliin, ei ole viel\u00e4 vahvistettu tuotantoautossa. Ja kun otetaan huomioon lis\u00e4\u00e4ntynyt massa, on syyt\u00e4 olettaa, ett\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksiss\u00e4 ei voi luottaa 2,8 g:n ylikuormitukseen, joihin konseptin oletetaan pystyv\u00e4n. H\u00e4nen kerrottiin my\u00f6s pystyv\u00e4n ajamaan N\u00fcrburgring Nordschleifell\u00e4 5 minuutissa 23,1 sekunnissa. Toistaiseksi nopeampi on ollut vain urheiluprototyyppi Porsche 919 Hybrid Evo, joka vuonna 2018 ohitti Nordschleifen 5 minuutissa 19,5 sekunnissa.<\/p>\n

Tietyt luvut eiv\u00e4t kuitenkaan todenn\u00e4k\u00f6isesti vaikuta jotenkin Boliden kokoelma-arvoon – Bugatti-br\u00e4ndin aseman vuoksi se putoaa joka tapauksessa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viime syksyn\u00e4 ranskalainen tuotemerkki Bugatti esitteli telahyperauto Boliden konseptin, ja nyt sen tuotantoversio on debytoinut osana California Monterey Car Week -festivaaleja, joka julkaistaan \u200b\u200b40 kappaleen painoksena 4 miljoonalla eurolla. Bugatti kehitti Bolide-konseptin naimisiinmenoyrityksen asemassa: huhuttiin, ett\u00e4 ranskalaiseen br\u00e4ndiin vuodesta 1998 l\u00e4htien kuulunut Volkswagen-konserni halusi p\u00e4\u00e4st\u00e4 eroon siit\u00e4. N\u00e4m\u00e4 huhut vahvistettiin t\u00e4m\u00e4n vuoden hein\u00e4kuussa, kun virallisesti […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222263,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867,937],"tags":[],"class_list":["post-254794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}