- \n
- 1 Kaavio akun lataamiseksi ja sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 elementit<\/li>\n
- 2 Piirin toimintaperiaate ja vuorovaikutuksen elementit<\/li>\n
- 3 Mahdollisia vikojen syit\u00e4<\/li>\n
- 4 tarkastusta ja vianetsint\u00e4<\/li>\n
- 5 Hyv\u00e4\u00e4 matkaa!<\/li>\n<\/ul>\n
Akun latauspiiri ja siin\u00e4 olevat elementit<\/h2>\n
Auton s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n liittyvien toimintah\u00e4iri\u00f6iden syiden poistamiseksi on tarpeen ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 sen toiminta. Muuten et voi vain ratkaista ongelmaa, vaan my\u00f6s pahentaa sit\u00e4. Onnea ja sattumaa on tietysti aina, mutta ilman s\u00e4hk\u00f6piirin tuntemusta ja sen toimintaperiaatetta nykyaikaisen elektroniikan kehityksess\u00e4 ne ovat usein yht\u00e4 suuret prosenttiosat.<\/p>\n
Klassinen kaavio latauspiirin elementtien vuorovaikutuksesta, k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 esimerkkin\u00e4 VAZ 2110:t\u00e4, sis\u00e4lt\u00e4\u00e4:<\/p>\n
- \n
- paristot;<\/li>\n
- generaattori, jossa on sis\u00e4\u00e4nrakennettu tasasuuntausyksikk\u00f6 ja siihen liitetty s\u00e4\u00e4din;<\/li>\n
- sulake sijaitsee asennuslohkossa;<\/li>\n
- sytytyslukko;<\/li>\n
- akun latauksen ilmaisin sijaitsee mittaristossa.<\/li>\n<\/ol>\n
Eri valmistajien autoissa kytkent\u00e4johdot voivat vaihdella sis\u00e4\u00e4nrakennetuista tehdaslukoista riippuen, mutta toimintaperiaate on sama kaikkialla.<\/p>\n
Piirin toimintaperiaate ja vuorovaikutuselementit<\/h2>\n
Akun j\u00e4nnite virta-avaimen k\u00e4\u00e4nt\u00e4misen j\u00e4lkeen menee sulakkeen l\u00e4pi ja sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n kojetauluun, joka sytytt\u00e4\u00e4 merkkivalon. Moottorin kampiakseli alkaa py\u00f6ri\u00e4 ja siirt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin hihnak\u00e4yt\u00f6n kautta generaattorin hihnapy\u00f6r\u00e4n roottoriin. Sen k\u00e4\u00e4meiss\u00e4 syntynyt j\u00e4nnite sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n sis\u00e4\u00e4nrakennettuun kolmivaiheiseen diodisiltaan, jossa sinimuotoinen signaali tasasuuntautuu ja muuttuva komponentti muunnetaan vakioksi. Ajoneuvon s\u00e4hk\u00f6isten v\u00e4r\u00e4htelyjen, j\u00e4rjestelm\u00e4n j\u00e4nnitteen vaurioitumisen est\u00e4miseksi, kun moottorin kierros<\/a>lukua nostetaan ja lasketaan, otetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n rele-s\u00e4\u00e4dinpiiri. Sen teht\u00e4v\u00e4<\/a>n\u00e4 on pit\u00e4\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 13,6-14,2 voltin nimellisarvossa. Se on asennettu generaattorin erityiseen aukkoon, jossa on suora kosketus roottoriin harjojen kautta.<\/p>\n
Lis\u00e4\u00e4 moottorin nopeutta, lis\u00e4\u00e4 suhteellisesti generaattorin tuottamaa virtaa. Jossain vaiheessa j\u00e4nnite-ero saapuu generaattorin ja akun merkkisignaalin ulostuloihin, se on yht\u00e4 suuri kuin nolla. H\u00e4n tulee ulos. Rakenteellisesti sertifikaatin saamiseksi j\u00e4nnite sopii lampulle, piiriss\u00e4 se toteutetaan kahdessa haarassa:<\/p>\n
- \n
- ensimm\u00e4inen on yksi kosketin, virta virtaa akusta sytytyslukon ja sulakkeen kautta;<\/li>\n
- toisessa – toiseen liittimeen sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n virta suoraan ohjausreleest\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n
Siksi, jos paneelin merkkivalo vilkkuu tai akkukuvake syttyy moottorin k\u00e4ydess\u00e4, syyn\u00e4 t\u00e4h\u00e4n ovat erilaiset j\u00e4nnitteet lampun navoissa.<\/p>\n
Mahdolliset toimintah\u00e4iri\u00f6iden syyt<\/h2>\n
Kun k\u00e4vi selv\u00e4ksi, ett\u00e4 latauspiirin toimintaperiaate kojelaudan masentuneen pohdiskelun sijaan, voit helposti ajatella poistamisprosessia vian syyn selvitt\u00e4miseksi. Ensinn\u00e4kin kannattaa muistaa ja muistaa, onko konepellin alta tuleva pilli \u00e4rsytt\u00e4nyt viime aikoina. Jos vastaus on kyll\u00e4, se on todenn\u00e4k\u00f6isesti l\u00f6ystynyt tai katkennut hihna, joka v\u00e4litt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin generaattorille kampiakselin hihnapy\u00f6r\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n
Jos vastaus on kielteinen, siirry kaavion mukaan vasemmalta oikealle:<\/p>\n
- \n
- akku. V\u00e4hentynyt tai kadonnut sen sy\u00f6t\u00f6st\u00e4: l\u00f6ys\u00e4 kosketus liittimiss\u00e4 tai liitoskohdassa generaattorin kanssa;<\/li>\n
- Sulake. Palanut tai katkennut kiinnityslohkon johtavaan tyynyyn;<\/li>\n
- Virtalukko. H\u00e4nen virheens\u00e4 voidaan katsoa vain, jos kojetaulu syttyi tuleen useista merkkivaloista.<\/li>\n<\/ol>\n
Ensimm\u00e4inen haara, joka antaa virran toukkaakusta, siirrymme sitten toiseen, joka on kytketty generaattoriin:<\/p>\n
- \n
- Generaattorin toimintah\u00e4iri\u00f6t: harjat, palanut diodisilta tai jokin lis\u00e4diodeista, oikosulku tai avoin virtapiiri k\u00e4\u00e4meiss\u00e4, etuholkin tai laakerin kuluminen;<\/li>\n
- Rele-s\u00e4\u00e4timen tilauksesta.<\/li>\n<\/ol>\n
Kun olet tunnistanut mahdolliset syylliset, voit ryhty\u00e4 korjauksiin. Mutta \u00e4l\u00e4 unohda, ett\u00e4 edelleen on johtoja, jotka voivat rispailla ja vahingoittaa eristyst\u00e4 kosketuksessa maahan, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 j\u00e4nnitett\u00e4 yhdess\u00e4 piirin osista. Jos t\u00e4m\u00e4 tapahtuu ”generaattorin lampun” haarassa, viimeisimm\u00e4n j\u00e4nnitteen muutoksen vastaava kosketin ja tarkista akun merkkivalo syttyy, mutta akku latautuu normaalisti.<\/p>\n
![\"Kojetaulun](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220498-6250543a99179.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Kojetaulun](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220498-6250543b98e07.webp\")
<\/a><\/p>\n