Stellantis valmistautuu tuomaan Lancia-br\u00e4ndin takaisin suurille Euroopan markkinoille, mutta ei aseta itselleen liian kunnianhimoisia tavoitteita. Massabr\u00e4ndi, jota Lancia oli 80-luvulla, ei todenn\u00e4k\u00f6isesti koskaan tule olemaan.<\/p>\n
Vuodesta 2017 l\u00e4htien Lancia-tuotemerkki on ollut edustettuna yksinomaan kotimaisessa Italiassa yhdell\u00e4 Ypsilon-mallilla, jonka nykyist\u00e4 sukupolvea on valmistettu vuodesta 2011 l\u00e4htien Fiatin tehtaalla Puolan Tychyn kaupungissa (t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kootaan my\u00f6s vastaava bensiini Fiat 500). Ennen Fiat Chrysler Automobilesin ja Groupe PSA:n yhdist\u00e4mist\u00e4 Stellantisiksi huhuttiin, ett\u00e4 Lancia-tuotemerkki pian arkistoidaan, koska sit\u00e4 ei voitu tuoda takaisin suurelle areenalle: se oli liian monimutkaista ja kallista. Mutta juuri perustetun autoj\u00e4ttil\u00e4isen johto ajatteli toisin ja antoi mahdollisuuden selviyty\u00e4 kaikille sen 14 merkille, jotka Lancia palautti otsikoihin.<\/p>\n
Lancia Ypsilonia myyd\u00e4\u00e4n korkeasta i\u00e4st\u00e4\u00e4n ja rajallisesta jakelualueestaan \u200b\u200bhuolimatta aktiivisesti: analyyttisen toimiston JATO Dynamicsin mukaan t\u00e4m\u00e4n vuoden kolmen ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen aikana myytiin 35 403 kappaletta eli 20 % enemm\u00e4n. Vuoden 2020 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.<\/p>\n
Yksi Stellantisin ylimm\u00e4n johdon ensimm\u00e4isist\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksist\u00e4 oli yhdist\u00e4\u00e4 Alfa Romeo-, DS- ja Lancia-br\u00e4ndit premium-keskipisteeksi, jonka uusia tuotteita kehitet\u00e4\u00e4n yhdess\u00e4, mutta samalla erill\u00e4\u00e4n massamerkeist\u00e4 Citroen, Fiat, Jeep., Opel ja Peugeot, joten pahamaineista suunnittelukuvaketta ei ole.<\/p>\n
Lancia-br\u00e4ndille paljastettiin t\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 kolme uutta tuotetta, ja uudessa Automotive News Europen haastattelussa Lancian toimitusjohtaja Luca Napolitano asetti aikataulun n\u00e4ille uusille tuotteille sek\u00e4 siit\u00e4, mist\u00e4 ja miten niit\u00e4 voi ostaa.<\/p>\n
Siten vuonna 2024 Ypsilon-sedanin uusi sukupolvi debytoi ja br\u00e4ndi tulee suurille Euroopan markkinoille. Italian lis\u00e4ksi ensimm\u00e4ist\u00e4 uutta Lanciaa moneen vuoteen tarjotaan Saksassa, Ranskassa, Espanjassa, It\u00e4vallassa ja Belgiassa. Seuraavina vuosina Lancia palaa Iso-Britannian ja muiden Manner-Euroopan maiden markkinoille. Luca Napolitano ei ole sanonut mit\u00e4\u00e4n Lancian suunnitelmista Euroopan ulkopuolella – ilmeisesti ei ainakaan seuraavan vuosikymmenen aikana.<\/p>\n
Uutta Ypsilonia tarjotaan sek\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 voimansiirrolla ett\u00e4 pienemmill\u00e4 bensiinimoottoreilla hieman raskaalla 48 voltin hybridill\u00e4.<\/p>\n
Seuraava uutuus on noin 4,6 metrin pituinen crossover, joka saa todenn\u00e4k\u00f6isesti historiallisen nimen Aurelia (1950-luvun loppuun asti t\u00e4m\u00e4 oli sedanilla, coupella ja avoautolla varustettujen matkustajamallien perheen nimi). Uusi Aurelia tulee olemaan jo 100 % s\u00e4hk\u00f6inen, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 ICE-versiota ei odoteta debytoivan vuonna 2026.<\/p>\n
Kolmas uutuus on toinen elvytetty legenda, nimitt\u00e4in Delta kompakti s\u00e4hk\u00f6sedan, jonka pituus on noin 4,3 m, joudumme odottamaan vuoteen 2028 asti. My\u00f6s seuraavat uutuudet ovat yksinomaan s\u00e4hk\u00f6isi\u00e4, mutta niist\u00e4 on liian aikaista ilmoittaa.<\/p>\n
T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 Lancialla on vain kolme mallia seuraavan seitsem\u00e4n vuoden aikana. Napolitano uskoo, ett\u00e4 asetetut teht\u00e4v\u00e4<\/a>t huomioon ottaen t\u00e4m\u00e4 riitt\u00e4\u00e4: Lanciasta tulee melko vaatimaton myynti, mutta samalla kirkas ja haluttu br\u00e4ndi, joka on suunnattu aikuisille (keski-ik\u00e4 on 55 vuotta), p\u00e4\u00e4asiassa kaupunkilaisille. ja perhe (v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yhden lapsen kanssa) \u2026 Nyky\u00e4\u00e4n Lancia-autoja ostavat enimm\u00e4kseen lapsettomat naiset (kaksi kolmasosaa myynnist\u00e4) noin 45-vuotiaina.<\/p>\n Uusi kohdeyleis\u00f6<\/a> on Napolitanon mukaan suurin piirtein sama kuin Tesla, Volvo ja Mercedes-Benz, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 n\u00e4iden merkkien asiakkaat voivat vaihtaa Lanciaan, jos tietysti kokevat sen tarpeeksi houkuttelevana – suunnittelijat ovat velkaa paljon ty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n Lancia aikoo siirty\u00e4 pois perinteisest\u00e4 j\u00e4lleenmyyj\u00e4verkostosta ns. agenttimyyntimalliin, jossa asiakas ostaa auton suoraan valmistajalta kiinte\u00e4\u00e4n hintaan ja agentti tarjoaa yksinkertaisesti konsulttipalveluita, koeajoja ja kampanjoita. V\u00e4litt\u00e4j\u00e4, toisin kuin j\u00e4lleenmyyj\u00e4, ei osta autoa valmistajalta, vaan ty\u00f6skentelee provisiota vastaan. Agenttimyyntij\u00e4rjestelm\u00e4n katsotaan olevan halvempi kuin perinteinen j\u00e4lleenmyyj\u00e4verkosto ja soveltuu paremmin verkkokauppa<\/a>an.<\/p>\n Napolitano arvioi, ett\u00e4 noin puolet uudesta Lanciasta myyd\u00e4\u00e4n verkossa, mutta siell\u00e4 tulee my\u00f6s esittelytiloja. Suunnitelmissa on rakentaa sata 80\u2013140 m2:n myyntipistett\u00e4, jotka sijaitsevat 60 kaupungissa Euroopassa.<\/p>\n Vaikka konkreettisia myyntitavoitteita ei ole, ne voidaan julkaista ensi vuoden alussa, kun Stellantis lupaa laatia yksityiskohtaisemman tiekartan kaikille merkeilleen t\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 julkistetun massiivisen s\u00e4hk\u00f6istyssuunnitelman mukaisesti.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stellantis valmistautuu tuomaan Lancia-br\u00e4ndin takaisin suurille Euroopan markkinoille, mutta ei aseta itselleen liian kunnianhimoisia tavoitteita. Massabr\u00e4ndi, jota Lancia oli 80-luvulla, ei todenn\u00e4k\u00f6isesti koskaan tule olemaan. Vuodesta 2017 l\u00e4htien Lancia-tuotemerkki on ollut edustettuna yksinomaan kotimaisessa Italiassa yhdell\u00e4 Ypsilon-mallilla, jonka nykyist\u00e4 sukupolvea on valmistettu vuodesta 2011 l\u00e4htien Fiatin tehtaalla Puolan Tychyn kaupungissa (t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kootaan my\u00f6s vastaava bensiini […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219806,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[697,697],"tags":[],"class_list":["post-254857","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254857"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254857\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}